Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000 – ABS – – MY 2005 – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

ABS - ESQUEMA ELECTRICO Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

Componentes - ABS - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

Codigo de componente	Denominacao	Referencia ao conjunto
B001	CENTRALINA DE DERIVACAO
B2	CENTRALINA DE DERIVACAO SOB O TABLIER
C012	MASSA ANTERIOR ABS
C15	MASSA TABLIER LADO CONDUTOR
E50	QUADRO DE INSTRUMENTOS
H001	COMUTADOR DE IGNICAO
I030	INTERRUPTOR PEDAL TRAVAO
M001	COMPUTADOR DE BORDO
K070	SENSOR RODA ANTERIOR ESQ. PARA ABS
K071	SENSOR RODA ANTERIOR DTO. PARA ABS
K075	SENSOR RODA POSTERIOR ESQ. PARA ABS
K076	SENSOR RODA POSTERIOR DIR. PARA ABS
M50	CENTRALINA ABS

O sistema electronico de anti-bloqueio das rodas regula a pressao de travagem transmitida as rodas, impedindo a perda de aderencia em quaisquer condicoes de pneumaticos e piso da estrada.O sistema foi projectado de modo a integrar, e nao substituir, o sistema normal de travagem mecanica, garantindo deste modo uma seguranca eficaz em caso de anomalias: a intervencao, de facto, e efectuada no proprio fluido dos travoes do circuito hidraulico normal.Quatro sensores, posicionados nas quatro rodas, assinalam, a cada instante, a centralina electronica de controlo, a velocidade de cada uma das rodas, registando assim eventuais situacoes de bloqueio das mesmas, derrapagem ou perda de aderencia.Nestas situacoes, a centralina comanda adequadamente as electrovalvulas que modulam a pressao do circuito hidraulico, eliminando o bloqueio e recolocando o veiculo no limite de aderencia permitido, o que permite obter o menor espaco de travagem possivel, sem perder o controlo sobre a direccao.Em cada roda existem duas electrovalvulas de regulacao (uma de carga e outra de descarga da pressao).Os sensores sao do tipo "activo", ou seja, sao constituidos por um receptor que esta virado para um codificador magnetico integrado no rolamento do cubo da roda: nestas condicoes, o sinal recebe uma menor influencia das perturbacoes magneticas e da temperatura.Alem disso, a centralina gere a distribuicao da carga de travagem no eixo posterior, substituindo o distribuidor de travagem mecanico utilizado anteriormente (funcao "EBD": Electronic Brake Distribution).A centralina esta dotada de auto-diagnostico: quando e detectado um erro na funcao "ABS", a respectiva luz acende e desliga o sistema. Nestas condicoes, a travagem do veiculo e efectuada com o sistema de travagem normal.Quando a centralina detecta um erro na funcao "EBD", para alem da luz "avaria ABS" acendem-se tambem as luzes avisadoras de "nivel insuficiente do fluido dos travoes" e "travao de mao inserido".Nestas condicoes, o controlo da distribuicao da travagem posterior e desactivado e o veiculo devera ser conduzido com muito cuidado.As linhas de alimentacao da centralina e dos varios componentes do sistema (sensores e actuadores) sao protegidos por dois fusiveis especificos, colocados no interior da centralina do vao do motor.

A centralina electronica ABS M50 e alimentada (pinos 1 e 14) directamente da bateria atraves de duas linhas protegidas respectivamente pelos fusiveis F5 e F4 contidos na centralina de derivacao do vao do motor B01.A centralina esta ligada a massa atraves do pino 26.Os quatro sensores K70, K71, K75, K76 enviam os sinais de velocidade das rodas respectivamente aos pinos 8-9, 6-5, 2-3, 11-12 de M50.O contacto normalmente aberto do interruptor do pedal do travao I30 envia um sinal de consenso ao pino 16 da centralina M50 atraves da linha que passa na centralina de derivacao sob o tablier B02.O interruptor do pedal de travao I30 e alimentado "sob chave" (INT) atraves da linha protegida pelo fusivel F37 da centralina de derivacao sob o tablier B02.O sistema ABS intervem so se for pressionado o pedal do travao I30.O sinal que sai de I30 e o mesmo que faz acender as luzes de stop.A centralina ABS e tambem alimentada "sob chave" pela linha protegida pelo fusivel F42 de B02 no pino 20 da centralina M50.Se a centralina ABS identifica sinais de eventuais anomalias, assinala-as ao respectivo pino 10 ao body computer M01 (pino 6 do conector C) o qual por sua vez as envia ao quadro de bordo E50 para gerir a ligacao da luz avisadora "avaria ABS" e, se os problemas respeitam a funcao EBD, a luz avisadora "insuficiente nivel do liquido de travoes" e "travao de mao ligado".O body computer M01 e alimentado quer "sob chave" quer directamente respectivamente nos pinos 11 do conector E (NT) e no pino A do conector C da centralina de derivacao sob o tablier B02.Para a alimentacao directa existe um fusivel de proteccao F1 situado na centralina de derivacao do vao do motor B01.Estas linhas alimentam tambem o quadro de bordo E50, pinos 1 e 3 do conector A (pinos 1 e 2 do conector A para as versoes Natural Power), desdobrando-se no interior da centralina de derivacao sob o tablier B02. Tais linhas sao protegidas pelos respectivos fusiveis F37 e F53.Os pinos 8 e 9 do conector D do body computer M01 estao ligados a massa. Este sinal de referencia e tambem fornecido ao quadro atraves do pino 36 do body computer.A linha de diagnostico liga-se ao pino 1 conector B do body computer M01.

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Componentes - ABS - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

CENTRALINA DE DERIVACAO

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001F

B001F

B001F

B001F

B001F

B1A

B1A

B1B

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

CENTRALINA DE DERIVACAO SOB O TABLIER

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002C

B002D

B002D

B002E

B002E

B002E

B002F

B002G

B002G

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2C

B2D

B2D

B2D

B2E

B2E

B2E

B2E

B2F

B2G

MASSA ANTERIOR ABS

C012

C12

MASSA TABLIER LADO CONDUTOR

C015A

C015A

C015C

C15A

C15A

C15B

C15C

QUADRO DE INSTRUMENTOS

E050A