Fiat DUCATO 2.0 16V после 03/05 – СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ – – ЭЛЕКТРОСХЕМЫ, РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ – ЭЛЕКТРОСХЕМЫ, РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Описание - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ - Fiat DUCATO 2.0 16V после 03/05

Электронная система управления контролирует все параметры двигателя и управляет ими в реальном времени с целью улучшения рабочих характеристик и снижения расхода топлива в соответствии с условиями эксплуатации.Ядром этой системы является единый блок управления, который контролирует систему двойного зажигания (статического) и впрыска (фазированного).В соответствии с сигналами многочисленных датчиков блок управления контролирует инжекторы, управляя следующими системами:подачи топлива;подачи воздуха;охлаждения двигателя;выхлопной с предварительным каталитическими преобразователем и преобразователем, управляемым двумя лямбда-зондами (кислородными датчиками);рециркуляции паров топлива.Дроссельная заслонка также управляется электроникой блока управления: степень открытия дроссельной заслонки определяется в соответствии со специальной программой, заложенной в память блока управления двигателем. Электронная система позволила исключить механическую связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой.Блок управления контролирует также гидравлическую систему регулирования фаз газораспределения - замечательное устройство, оптимизирующее момент впуска горючей смеси.Система управляется также специальными реле, расположенными в монтажном блоке предохранителей моторного отсека. Цепи питания блока управления и различных компонентов системы (датчики и приводы), защищены предохранителями, которые также расположены в моторном отсеке.Электронная система управления, описанная выше, обеспечивает соответствие двигателя самым последним требованиям EOBD (европейская система бортовой диагностики) - системы контроля загрязнений и мониторинга. Электронная система управления выполняет постоянную диагностику узлов системы выхлопа автомобиля и уведомляет водителя включением контрольной лампы и сообщением на дисплее комбинации приборов в случае ухудшения состояния тех или иных узлов.

Техническое описание - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ - Fiat DUCATO 2.0 16V после 03/05

При включенном зажигании на контакт B4 разъема A блока управления двигателем (ECU) M010 с монтажного блока предохранителей моторного отсека B001 поступает электропитание. Цепь питания защищена плавким предохранителем F16, размещенным в самом монтажном блоке предохранителей B001.Обмотка реле T10 подключена одним концом к аккумуляторной батарее по цепи, защищенной плавким предохранителем F18, а другим концом - к контакту F2 разъема B блока управления двигателем (ECU) M010. Последняя цепь защищена диодом M011. При замыкании реле T10 электропитание непосредственно от батареи поступает на контакт A4 разъема B блока управления двигателем (ECU) M010 и на реле T09 по цепи, защищенной плавким предохранителем F21. Блок управления двигателем (ECU) M010 посылает управляющий сигнал на реле T09 с контакта F3 разъема C, которое передает напряжение непосредственно от аккумуляторной батареи к инжекторам N070 (контакт 2), к катушке зажигания A030 (контакт 4), к топливному насосу и датчику уровня топлива (EPIC) N041 по цепи, защищенной плавким предохранителем F22, к лямбда-зондам (кислородным датчикам) K017 (контакт 1) и K018 (контакт 1), на датчик спидометра K084 (контакт 1), на электромагнитный клапан системы возврата паров топлива L010 (контакт 2), к подогревателю системы вентиляции картера O007 (контакт 1), и к подогревателю дросселя O015 (контакт 1) по цепи, защищенной предохранителем F11.Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя K036 получает питание через контакт 1 с контакта E4 разъема B блока управления двигателем (ECU) M010 и подает собственный сигнал через контакт 2 на контакт D4 разъема B блока управления двигателем (ECU) M010.Блок управления блока управления двигателем (ECU) M010 через контакты C3 и B3 разъема B подает питание на датчик детонации K050, в то время как через контактов A2 и A3 того же разъема питание подается на датчик температуры воздуха K042. Датчик абсолютного давления K048 получает положительное напряжение через контакт C3 разъема C, нулевое напряжение "массы" через контакт A3 разъема B и передает собственный сигнал на контакт C1 разъема C блока управления двигателем (ECU) M010.Блок управления двигателем (ECU) M010 соединен с датчиком оборотов K046 контактами B1 и B2 разъема C.На блок управления двигателем (ECU) M010 поступают сигналы с датчика положения дроссельной заслонки K056 и датчика синхронизации K047 с контактов B4 и F3 разъема B. Оба датчика получают электропитание от блока управления двигателем (ECU) через контакты E1 и A2 разъема C.Блок управления двигателем (ECU) M010 связан с интегрированным приводом дроссельной заслонки N075 контактамии E3, D2, D3 и D1 разъема C.Блок управления двигателем (ECU) M010 подсоединен к контактам 2 лямбда-зондов (кислородных датчиков) K017 и K018 через контакты E2 и D2 разъема B. Лямбда-зонд (кислородный датчик) K017 соединен с контактами B3 и A3 разъема C, а лямбда-зонд (кислородный датчик) K018 соединен с контактами D3 и E3 разъема B.Блок управления двигателем (ECU) M010 подает нулевое напряжение "массы" на электромагнитный клапан системы возврата паров топлива L010 через контакт F2 разъема C.Блок управления двигателем (ECU) M010 управляет инжекторами N070 через контакты H3, G2, G, H2 разъема C, а катушкой зажигания A030 - через контакты G3 и H3 разъема B.Блок управления двигателем (ECU) M010 через контакт C4 разъема A управляет включением контрольной лампы неисправности системы впрыска на комбинации приборов E050. Он управляет включением контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости двигателя с контакта K3 того же разъема. Включение контрольной лампы низкого уровня топлива управляется с контакта M3 разъема A.Инерционный датчик I050 соединен с "массой" через контакт 1. В случае столкновения датчик прерывает электропитание топливного насоса и тем самым прекращает подачу топлива.

Код элемента	Описание	К описанию монтажа
A030	КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ	5510C
B001	МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ	5,505A
B099	ГЛАВНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ	-
C040	"МАССА" ДВИГАТЕЛЯ	-
D001	РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ/ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ	-
D004	РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ/ДВИГАТЕЛЬ	-
D145	РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ/ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА	-
E050	КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
K017	ЛЯМБДА-ЗОНД (КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) НА КАТАЛИЗАТОРЕ	1,080B
K018	ЛЯМБДА-ЗОНД (КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) НА КАТАЛИЗАТОРЕ - 2	1,080B
K032	ДАТЧИК УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА	1,084A
K036	ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ	-
K042	ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА	-
K046	ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ	-
K047	ДАТЧИК СИНХРОНИЗАЦИИ	-
K048	ДАТЧИК ABSОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ	-
K050	ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ	5510C
K056	ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ	-
K084	ДАТЧИК СПИДОМЕТРА	-
L010	ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВОЗВРАТА ПАРОВ ТОПЛИВА	1080E
M010	БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECU)	-
M011	ГЛАВНЫЙ ДИОД РЕЛЕ ВПРЫСКА	-
N041	ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
N070	ФОРСУНКА	1,056B
N075	ПРИВОД ДРОССЕЛЯ	-
O007	ПОДОГРЕВАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА	-
O015	ПОДОГРЕВАТЕЛЬ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ	-

Описание - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ - Fiat DUCATO 2.0 16V после 03/05

Техническое описание - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ - Fiat DUCATO 2.0 16V после 03/05

Электрическая схема - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ - Fiat DUCATO 2.0 16V после 03/05

Элементы - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ - Fiat DUCATO 2.0 16V после 03/05

Расположение компонентов - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ - Fiat DUCATO 2.0 16V после 03/05

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

A030

A030

A030

A030

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001B

B001B

B001C

B001C

B001D

B001E

B001E

B001E

B001E

B001E

B001E

B001E

B001E

B001E

B001E

B001F

ГЛАВНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

B099A

B099A

B099A

B099B

B099C

B099D

B099D

B099D

B099D

B099E

B099E

B099E

B099E

B099F

B099F

B099F

B099G

B099H

B099H

B099I

"МАССА" ДВИГАТЕЛЯ

C040

C040

C040

C040

C040A

C040A

C040A

C040A

C040A

C040A

C040A

C040A

C040B

C040B

C040B

C040B

C040B