Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V da 03/05 – GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL – – Green filter – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Description - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V da 03/05

Un systeme de controle electronique regle et supervise tous les parametres du moteur, en optimisant les performances et la consommation grace a une reponse en temps reel dans les differentes conditions de fonctionnement.Le moteur diesel est equipe d''un systeme d''injection UNIJET, de type "COMMON RAIL". Ce systeme utilise une pression d''injection elevee controlee electroniquement. L''injection de carburant, appelee injection pilote, est optimisee par la centrale electronique au moyen de l''injecteur qui est gere par la pompe.Sur la base des signaux provenant des nombreux capteurs-sondes, la centrale commande les actionneurs qui lui sont relies et gere les systemes suivants:alimentation en carburantalimentation en airprechauffage des bougiespedale d''accelerateurrefroidissement du moteurprechauffage du carburant.Le systeme est egalement controle par des relais specifiques situes dans la centrale du compartiment moteur. Les lignes d''alimentation de la centrale et des differents composants du systeme (capteurs et actionneurs), sont protegees par des fusibles appropries, situes aussi dans la centrale du compartiment moteur.

Description du fonctionnement - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V da 03/05

La centrale de controle du moteur M010 supervise et regle tout le systeme electronique d''allumage et d''injection.La centrale du compartiment moteur B001 abrite les fusibles F02, F11, F17, F18, F20, F21, F22, et les relais T19, T09, T10, charges de la protection et du pilotage de l''alimentation de la centrale de controle du moteur M010 et des differents capteurs et electrovannes.Le relais principal d''injection T09 controle tout le systeme: il est excite par un signal de commande (masse) provenant de la broche 13 du connecteur A de la centrale M010, suite a quoi il envoie l''alimentation:a la broche 4 de la centrale proprement dite, via la ligne du fusible F17 de B001;a la broche 5 de la centrale proprement dite, via la ligne du fusible F22 de B001;aux capteurs: L005, L062, L030, K041, L085;au dispositif du demarreur thermique O004.Le relais de la pompe a carburant T10 de B001 est alimente par la ligne du fusible F21.Il est excite par un signal de commande (masse) provenant de la broche 24 de la centrale M010 et fournit l''alimentation a la pompe electrique a carburant et a la jauge de niveau EPIC N041.Les broches 1, 2 et 3 de M10 sont a la masse.Le relais de prechauffage de gazole T19 est alimente via la ligne du fusible F20.Il est excite par un signal de commande (masse) provenant de la broche 110 connecteur B de la centrale M010 et fournit l''alimentation a la resistance de chauffage de gazole O020 - broche 3 du connecteur A. L’alimentation parvient a la meme resistance a la broche 2 connecteur B via la ligne protegee par le fusible F11. Les broches 3 connecteur B et 4 connecteur A sont branchees a la masse, alors que la broche 1 du connecteur B fournit le signal de presence d''eau dans le filtre.Le relais J131 pilote l''alimentation a la resistance du demarreur thermique O004. L''alimentation au relais arrive via la ligne protegee par le fusible F11. Par la broche 15 du connecteur A, la centrale de controle du moteur M010 excite la bobine de J131 au moyen d''un signal de masse. L''alimentation fournie a la resistance O004 provient directement de la batterie et est protegee par le fusible F02.En alternative, le prechauffage du gazole est effectue par le systeme HEAT-FLANGE. Le systeme est charge du chauffage de l''air a l''entree du collecteur d''admission, a l''aide d''une resistance a incandescence. Le relais J131, a la reception d''un signal de masse de la centrale du moteur M010 - broche 15 connecteur A, fournit l''alimentation directe de la batterie au dispositif resistif O003. Un fusible specifique, F74, protege l''alimentation de la charge resistive.La centrale du moteur M010 recoit les signaux des differents capteurs et controle ainsi tous les parametres de fonctionnement du moteur.La sonde de temperature du moteur K036 communique avec la centrale de controle du moteur M010 aux broches 82 et 83 du connecteur B.Le debitmetre d''air K041 recoit l''alimentation generale via la ligne du fusible F11 de B001 et une tension de reference via la broche 88 de M010. Il est alimente par la centrale via la broche 97 de M010 et envoie a la broche 89 un signal proportionnel au debit d''air. K041 abrite aussi une sonde de temperature qui envoie un signal de temperature de l''air a la broche 86 de M010.La pedale d''accelerateur K055 est munie de deux potentiometres integres (l''un principal et l''autre de securite).Le premier recoit l''alimentation et la masse respectivement via les broches 78 et 76 de M010 et envoie le signal correspondant a la broche 77. L''autre recoit l''alimentation et la masse respectivement via les broches 81 et 79 de M010 et envoie le signal a la broche 80.L''electrovanne EGR L030 controle le recyclage des gaz d''echappement. Elle est alimentee via la ligne du fusible F11 et est commandee au moyen d''un signal de la broche 16 connecteur A de M010.L''electrovanne sur le boitier papillon L062 reduit et ferme le papillon, par exemple lors de la coupure du moteur. Elle est alimentee via la ligne du fusible F11 et commandee au moyen d''un signal de la broche 15 connecteur A de M010.Les injecteurs N070 recoivent l''alimentation d''autorisation a l''ouverture via les broches 117 (cylindres 1 et 2) et 118 (cylindres 3 et 4) de M010.La centrale de controle du moteur envoie la commande aux injecteurs N070 via les broches 119, 120, 121 et 114 respectivement pour les cylindres 1, 2, 3 et 4.La centrale de controle du moteur M010 se connecte respectivement avec le capteur de tours a partir des broches 99, 100, et 102, 103, 104. K046 et avec le capteur de phase K047.A travers les broches 9 et 10 du connecteur A, la centrale de controle du moteur M010 se connecte via le reseau CAN avec la centrale ABS M050 - broches 29 et 30.En cas de dysfonctionnement du systeme d''injection, la centrale de controle du moteur M010 pilote l''allumage des temoins au combine de bord E050 via les broches 21 et 14 du connecteur A.

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B001	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR	5505A
B002	MAXI FUSE D'ALIMENTATION GENERALE	-
B099	BOITE MAXI FUSE SUR BATTERIE	-
B100	FUSIBLE HEAT-FLANGE	-
C010	MASSE AVG	-
C040	MASSE SUR MOTEUR	-
C090	MASSE HEAT FLANGE	-
D001	JONCTION AV/PLANCHE DE BORD	-
D004	JONCTION AV / MOTEUR	-
D097	LIAISON DE COURT-CIRCUIT	-
D145	JONCTION AV/CILC (CIRCUIT INDICATEUR DE NIVEAU DE CARBURANT)	-
D186	JONCTION AV / ABS	-
E050	COMBINE DE BORD	5560B
H001	CONTACTEUR A 'CLE
I050	INTERRUPTEUR A INERTIE
J130	RELAIS HEAT - FLANGE	-
J131	RELAIS DEMARREUR THERMIQUE	-
K035	EMETTEUR NE PAS UTILISER	-
K036	SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR	-
K041	DEBITMETRE D'AIR	-
K046	CAPTEUR DE TOURS	-
K047	CAPTEUR DE PHASE	-
K055	POTENTIOMETRE DE PEDALE D'ACCELERATEUR	-
L005	ELECTROVANNE DE DESACTIVATION DU TROISIEME PISTON DE LA POMPE D'INJECTION	-
L030	ELECTROVANNE EGR	-
L085	ELECTROVANNE DE DESACTIVATION DU TROISIEME PISTON DE LA POMPE D'INJECTION	-
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR	-
M050	CENTRALE ABS	-
N041	POMPE ELECTRIQUE A CARBURANT ET JAUGE DE NIVEAU EPIC	1040A
N070	INJECTEUR ELECTRONIQUE	1056B
N077	REGULATEUR DE PRESSION CARBURANT	1060E
O003	HEAT - FLANGE	-
O004	RESISTANCE DU DEMARREUR THERMIQUE	-
O007	RESISTANCE DE CHAUFFAGE DES VAPEURS D'HUILE	-
O020	Resistance de chauffage du gazole	-

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Description - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V da 03/05

Description du fonctionnement - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V da 03/05

Schema electrique - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V da 03/05

Composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V da 03/05

Emplacement des composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V da 03/05

CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001A

B001B

B001B

B001C

B001C

B001D

B001E

B001E

B001E

B001E

B001E

B001E

B001E

B001E

B001E

B001E

B001F

MAXI FUSE D'ALIMENTATION GENERALE

B002A

B002B

B002C

B002D

BOITE MAXI FUSE SUR BATTERIE

B099A

B099A

B099A

B099B

B099C

B099D

B099D

B099D

B099D

B099E

B099E

B099E

B099E

B099F

B099F

B099F

B099G

B099H

B099H

B099I

FUSIBLE HEAT-FLANGE

B100A

B100A

B100A

B100A

B100B

B100B

B100B

B100B

MASSE AVG

C010

C010

C010

C010

C010

C010

MASSE SUR MOTEUR