Fiat STILO 1.4 16v Fino a 06/02 – LINEAS DE CONEXION CAN – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - LINEAS DE CONEXION CAN - Fiat STILO 1.4 16v Fino a 06/02

LINEAS DE CONEXION CAN - ESQUEMA ELECTRICO Fiat STILO 1.4 16v Fino a 06/02

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Componentes - LINEAS DE CONEXION CAN - Fiat STILO 1.4 16v Fino a 06/02

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B2	Centralita de derivacion bajo el salpicadero
C15	Masa salpicadero lado conductor	-
D4	Conexion anterior / motor	-
D4	Conexion anterior/motor	-
D8	Conexion anterior / aire acondicionado - calefactor	-
D8	Conexion anterior/acondicionador - calefactor	-
D30	Conexion posterior / puerta del.. lado conductor	-
D30	Conexion posterior/puerta del. lado conductor	-
D31	Conexion posterior / puerta del.. lado pasajero	-
D31	Conexion posterior/puerta del. lado pasajero	-
D47	Conexion contacto en espiral
H1	Conmutador de arranque
M10	Centralita control motor	-
M10	Centralita control motor
M50	Centralita ABS
M54	Centralita cambio ''Selespeed''
M64	Centralita passive entry	-
M66	Centralita de mando puerta lado conductor
M70	Centralita de climatizacion
M84	Centralita sensores de aparcamiento	-
M86	Centralita de la direccion electrica

Descripcion - LINEAS DE CONEXION CAN - Fiat STILO 1.4 16v Fino a 06/02

Este vehiculo adopta una arquitectura de conexiones electricas por ''red CAN'' (Controller Area Network): se trata de una solucion software y hardware que tiene como objetivo gestionar de manera cada vez mas eficaz los recursos montados en el vehiculo, permitiendo:compartir informaciones entre las diferentes unidades electronicas;integrar varias unidades electronicas mediante una red;una alta velocidad de circulacion de la informacion en la red;ventajas en terminos economicos, dado que se obtiene una reduccion significativa en cableados/conectores en el interior del vehiculo;un estandar superior en cuanto a calidad y fiabilidad.La ventaja al utilizar un sistema CAN se debe al hecho de que la comunicacion se produce entre numerosas centralitas de control, y en consecuencia, el numero de senales que se tienen que gestionar es muy elevado.Por este motivo las senales ''viajan'' por Bus seriales (cable doble) de tipo CAN con un cable para el nivel alto (H) y el otro para el nivel bajo (L); estas senales en el Bus CAN son de tipo diferencial, es decir que el valor atribuido al bit esta representado por la diferencia entre los niveles de tension de CAN-H y CAN-L.Las varias unidades electronicas, denominadas ''Nudos'' de la red, estan conectadas a la red CAN mediante interfaces de comunicacion llamadas ''transceiver''; estas interfaces de conexion, integradas en las mismas unidades electronicas, constituyen la puerta (gate) para enviar/leer la informacion en la Red CAN o en las lineas seriales.La circulacion de los datos en la linea serial de tipo CAN es posible solo si se adopta un ''protocolo de transmision'' que es el conjunto de reglas que permiten la comunicacion entre dos o varios nudos mediante el intercambio de informacion o ''paquete de datos''.El componente principal de la red es el Body Computer.El nudo Body Computer desempena la tarea de ''despertar la red'' al girar la llave de contacto a la posicion MAR (si el Body Computer esta averiado, el tablero de instrumentos es el encargado de despertar la red).Asimismo el Body Computer desempena las funciones de control de la red que le permiten proporcionar informacion sobre:el estado de actividad de la red;el estado de averia del funcionamiento de cada unidad electronica (nudo);la posible averia de la red CAN.Todas las unidades electronicas procesan las diversas senales que proceden de los sensores correspondientes tanto para su propia gestion como para las demas centralitas; estas senales se envian a traves de la red CAN.La estructura adoptada por este vehiculo consta de dos redes de comunicacion CAN que conectan los nudos pertenecientes a dos areas distintas:red C-CAN para el ''control dinamico'' del vehiculo (alta velocidad): bus CAN-H y CAN-L;red B-CAN para la gestion de las ''funciones de carroceria'' (baja velocidad): bus CAN-A y CAN-B;las dos redes de comunicacion CAN se conectan entre si mediante un gateway situado en el Nudo Body Computer para la transferencia de informacion comun.La diagnosis de los nudos conectados a la red de carroceria se efectua por medio de la CAN, en cambio la red de control dinamico del vehiculo se efectua por medio de las lineas K especificas.Asimismo el sistema utiliza lineas seriales ''convencionales'' y complementarias para las distintas conexiones; por ejemplo al conectar el Body Computer y la sirena/sensores volumetricos.

Descripcion del funcionamiento - LINEAS DE CONEXION CAN - Fiat STILO 1.4 16v Fino a 06/02

El Body Computer M1 se alimenta directamente de la bateria con la linea protegida por el maxifusible CPL ( B99 , conector B) en el pin 18 del conector F de interfaz con la centralita bajo el salpicadero B2 .En cambio el Body Computer M1 se alimenta bajo llave (INT) en el pin 9 del conector F de interfaz con la centralita bajo el salpicadero B2 : esta senal sirve, entre otras cosas, para ''despertar la red''.Los pin 9 y 8 del conector I M1 estan a masa.Los nudos conectados con el Body Computer M1 mediante la red de alta velocidad C-CAN son:centralita de la direccion electrica M86 ;centralita control motor M10 ;centralita ABS M50 ;centralita Cruise Control adaptativo M87 ;centralita del cambio ''SELESPEED'' M54 ;unidad del sensor de giro K58 .Los nudos conectados con el Body Computer M1 mediante la red de baja velocidad B-CAN son:centralita bajo el salpicadero B2 ;tablero de instrumentos E50 ;centralitas de mando puerta del conductor M66 , puerta del pasajero M67 ;centralita del maletero M63 ;centralita Passive Entry M64 ;centralita de bloqueo de la direccion M89 ;mandos de la radio en el volante D47 ;grupo radio-telefono-navegador incorporados P20 ;centralita sensores de aparcamiento M84 ;centralita de la climatizacion M70 , (o bien centralita del calefactor auxiliar M75 );centralitas de mando puerta asiento del conductor H66 y asiento del pasajero H67 .

Ubicacion de los componentes - LINEAS DE CONEXION CAN - Fiat STILO 1.4 16v Fino a 06/02

LINEAS DE CONEXION CAN - UBICACION DE LOS COMPONENTES Fiat STILO 1.4 16v Fino a 06/02

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Componentes - LINEAS DE CONEXION CAN - Fiat STILO 1.4 16v Fino a 06/02

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B2	Centralita de derivacion bajo el salpicadero
C15	Masa salpicadero lado conductor	-
D4	Conexion anterior / motor	-
D4	Conexion anterior/motor	-
D8	Conexion anterior / aire acondicionado - calefactor	-
D8	Conexion anterior/acondicionador - calefactor	-
D30	Conexion posterior / puerta del.. lado conductor	-
D30	Conexion posterior/puerta del. lado conductor	-
D31	Conexion posterior / puerta del.. lado pasajero	-
D31	Conexion posterior/puerta del. lado pasajero	-
D47	Conexion contacto en espiral
H1	Conmutador de arranque
M10	Centralita control motor	-
M10	Centralita control motor
M50	Centralita ABS
M54	Centralita cambio ''Selespeed''
M64	Centralita passive entry	-
M66	Centralita de mando puerta lado conductor
M70	Centralita de climatizacion
M84	Centralita sensores de aparcamiento	-
M86	Centralita de la direccion electrica