Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03 – GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL – – MY 2005 – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - ESQUEMA ELECTRICO Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

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Componentes - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A001	BATERIA
A040	PRECALENTADORES
B001	CENTRALITA DE DERIVACION COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
B6	CAJA MAXI FUSIBLES-2	-
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C011	MASA ANTERIOR DERECHA	-
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
C040	MASA EN EL MOTOR	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D004	CONEXION ANTERIOR / MOTOR	-
D213	CONEXION DEPOSITO DE COMBUSTIBLE	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H001	Conmutador de arranque
I031	INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE	-
I035	Interruptor de seguridad en el pedal del freno para regulador de la velocidad de crucero	-
K036	SENSOR / TRANSMISOR DE TEMPERATURA LIQUIDO DE REFRIGERACION MOTOR
K041	MEDIDOR DE CAUDAL AIRE
K046	SENSOR DE REVOLUCIONES
K055	POTENCIOMETRO EN EL PEDAL ACELERADOR	-
K081	SENSOR DE TEMPERATURA COMBUSTIBLE
K082	SENSOR DE SOBREALIMENTACION	-
K083	SENSOR DE PRESION COMBUSTIBLE
K170	SENSOR DE REFERENCIA CILINDRO
L015	Electrovalvula de mando de geometria variable	-
L030	ELECTROVALVULA EGR
L036	ELECTROVALVULA DE MANDO DE GEOMETRIA VARIABLE TURBINA
L037	ELECTROVALVULA WASTE-GATE	-
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M015	CENTRALITA DE PRECALENTAMIENTO	-
M140	CENTRALITA DE LOS TESTIGOS Y ODOMETRO (NSO)	-
N040	ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE Y MEDIDOR DE NIVEL
N070	ELECTROINYECTOR
N077	REGULADOR DE PRESION COMBUSTIBLE
O020	Resistencia de calentamiento gasoleo	-
R010	CONEXION MULTIPLE DE DIAGNOSIS	-

Un sistema de control electronico vigila y regula todos los parametros del motor, mejorando las prestaciones y el consumo mediante una respuesta en tiempo real a las distintas condiciones de funcionamiento.El motor Diesel esta equipado con un sistema de inyeccion de tipo "COMMON RAIL".Se caracteriza porque utiliza una elevada presion de inyeccion controlada electronicamente.El suministro de combustible, denominado inyeccion piloto, se mejora usando una centralita electronica y un inyector en lugar de estar controlado por la bomba.En funcion de la senales recibidas de multiples sensores, la centralita acciona los actuadores conectados a la misma, controlando los sistemas de:alimentacion de combustible;alimentacion de aire;precalentamiento;pedal acelerador;refrigeracion del motor;precalentamiento combustible;funcionamiento del filtro de particulas (FAP).El rail se conecta a los distintos inyectores mediante tubos. La apertura de los inyectores la lleva a cabo una electrovalvula accionada por el nudo control motor.En funcion de las condiciones de funcionamiento del motor, el NCM gestiona:la presion en el rail,el caudal de la bomba de alta presion,el instante y el tiempo de apertura de cada inyector.El sistema common rail gestiona distintas inyecciones de combustible para cada ciclo del inyector y del motor:el instante y el tiempo de apertura de cada inyector.inyeccion piloto,inyeccion principal,posinyeccion (cuando es necesaria).

La centralita de control motor M010 controla y regula todo el sistema de encendido e inyeccion electronica.La centralita M010 recibe la alimentacion directamente de la bateria (pin L1 y M1 del conector B) mediante la linea protegida por el fusible F01 alojado en la centralita de derivacion del motor B001 (pin 5 del conector B) y es controlada por un telerruptor, excitado (pin 9 del conector B de B001) por una senal de comando procedente de la misma M010 (pin A2 del conector B).La misma alimentacion tambien es recibida por el regulador de presion combustible N077 (pin 2) y por la electrovalvula de regulacion mariposa L036 (pin 1).La alimentacion bajo llave es recibida en el pin C3 del conector A de M010 mediante la linea protegida por el fusible F09 alojado en el interior de B001 (pin 19 del conector G).El telerruptor principal de inyeccion de la centralita del motor B001 controla todo el sistema: este se excita (pin 8 del conector B) con una senal de comando (masa) procedente de la centralita M010 (pin C3 del conector B) que a su vez alimenta:- con el pin 5 del conector F, mediante una linea protegida por el fusible F05, la electrobomba de combustible N040 (pin 3);- con el pin 22 del conector F, mediante la misma linea, la electrovalvula EGR L030 (pin 1) y la electrovalvula waste-gate L037 (pin 1);- con el pin 24 del conector B, mediante una linea protegida por el fusible F10, la electrovalvula de mando de geometria variable de admision L015 (pin 1) y parte del sistema FAP;- con el pin 2 del conector B, mediante la misma linea, la resistencia de precalentamiento gasoleo O020 (pin 1).La electrobomba de combustible N040 (pin 5 y 6) se conecta a los instrumentos de a bordo.La alimentacion bajo llave tambien es enviada al medidor de caudal aire K041 (pin 2), a la centralita de precalentamiento M015 (pin 3 del conector B) y al interruptor de seguridad en el pedal freno para el regulador de la velocidad de crucero I035 (pin 1) por la centralita B001 (pin 20 del conector F) mediante una linea protegida por el fusible F06.La centralita de precalentamiento M015 (pin 4 y 5 del conector B) se conecta a los pin B1 y F1 del conector C de M010.La centralita de control motor M010 recibe las senales de los distintos sensores, manteniendo bajo control todos los parametros de funcionamiento del motor.El sensor de revoluciones K046 (pin 1 y 2), mediante una senal de frecuencia, facilita la informacion acerca del regimen del motor (pin J1 y K1 del conector B respectivamente de M010).El sensor de temperatura motor K036 (pin 1 y 2) recibe una masa de referencia y suministra una senal proporcional a la temperatura del liquido de refrigeracion motor (pin E1 y D1 del conector B respectivamente de M010).El sensor de presion aire de alimentacion K082 (pin 1, 2 y 3) se conecta a los pin B2, C4 y D4 del conector B de M010.El sensor de presion combustible K083 (pin 1, 2 y 3) se conecta a los pin F1, G1 y H1 del conector B de M010.El sensor de temperatura combustible K081 (pin 1 y 2) suministra una senal proporcional a la temperatura (pin D2 y E2 del conector B de M010).La electrovalvula de regulacion mariposa L036 (pin 2) se conecta al pin A4 del conector C de M010.El sensor de referencia cilindro K170 (pin 1, 2 y 3) se conecta a los pin H2, G2 y F2 del conector B de M010.El medidor de caudal aire K041 (pin 1, 6 y 5) se conecta a los pin J3, G3 y H3 del conector B de M010.El pedal acelerador K055 (pin 1, 2, 3 y 4) esta dotado de dos potenciometros integrados (uno principal y otro de seguridad) y esta conectado a los pin G3, H3, C2 y G2 del conector A de M010.El interruptor en el pedal del embrague I031 (pin 2) y el interruptor de seguridad en el pedal freno I035 (pin 2) se conectan a los pin E3 y E4 (respectivamente) del conector A de M010.El interruptor I031 (pin 1) recibe la alimentacion del Nudo body computer M001 (pin 9 del conector B).El interruptor "redundante" I035 es de tipo "normalmente cerrado" (al pisar el pedal, el contacto del interruptor se abre): de este modo el sistema comprueba la coherencia de la informacion "pedal pisado".La centralita M010 (pin G1-H2, H4-H3, G4-G3 y H1-G2 del conector C) controla la apertura de los electroinyectores N070 (pin 1 y 2).El regulador de presion combustible N077 (pin 1) mantiene constante el valor de la presion del combustible en el RAIL y se conecta al pin L2 del conector B de M010.La electrovalvula EGR L030 (pin 2) controla la recirculacion de los gases de escape y se conecta al pin A3 del conector B de M010.La electrovalvula de presion de sobrealimentacion L037 (pin 2) controla la presion de salida del turbocompresor y se conecta al pin B4 del conector C de M010.La electrovalvula de mando de geometria variable de admision L015 (pin 2) regula los conductos de admision del aire motor y se conecta al pin B4 del conector B de M010.La centralita M010 se conecta (pin A3 y A4 del conector A), mediante la red CAN, al Nudo body computer M001 (pin 8 y 10 del conector D), al tablero de instrumentos E050 (pin 6 y 12), a la centralita testigos y odometro M140 (pin 2 y 5) y a la centralita de derivacion del motor B001 (pin 11 y 12 del conector F).Los datos de la autodiagnosis de la centralita M010 (pin B4 del conector A) pueden consultarse conectandose al conector R010 (pin 7).La centralita M010 (pin F2, H2 y F4 del conector A) se conecta al sistema de aire acondicionado: de este modo se regula la conexion o desconexion del compresor en funcion del regimen del motor.- a los pin B2, C4 y D4 del conector A, el sistema de refrigeracion motor;- a los pin H2, E3, D3, F3, M3, B3, A4 y C2 del conector B, el sistema FAP;- a los pin K3, F4, E4 y H4 del conector B, el sistema regulador de la velocidad de crucero.

GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - UBICACION DE LOS COMPONENTES Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

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Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A001	BATERIA
A040	PRECALENTADORES
B001	CENTRALITA DE DERIVACION COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
B6	CAJA MAXI FUSIBLES-2	-
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C011	MASA ANTERIOR DERECHA	-
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
C040	MASA EN EL MOTOR	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D004	CONEXION ANTERIOR / MOTOR	-
D213	CONEXION DEPOSITO DE COMBUSTIBLE	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H001	Conmutador de arranque
I031	INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE	-
I035	Interruptor de seguridad en el pedal del freno para regulador de la velocidad de crucero	-
K036	SENSOR / TRANSMISOR DE TEMPERATURA LIQUIDO DE REFRIGERACION MOTOR
K041	MEDIDOR DE CAUDAL AIRE
K046	SENSOR DE REVOLUCIONES
K055	POTENCIOMETRO EN EL PEDAL ACELERADOR	-
K081	SENSOR DE TEMPERATURA COMBUSTIBLE
K082	SENSOR DE SOBREALIMENTACION	-
K083	SENSOR DE PRESION COMBUSTIBLE
K170	SENSOR DE REFERENCIA CILINDRO
L015	Electrovalvula de mando de geometria variable	-
L030	ELECTROVALVULA EGR
L036	ELECTROVALVULA DE MANDO DE GEOMETRIA VARIABLE TURBINA
L037	ELECTROVALVULA WASTE-GATE	-
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M015	CENTRALITA DE PRECALENTAMIENTO	-
M140	CENTRALITA DE LOS TESTIGOS Y ODOMETRO (NSO)	-
N040	ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE Y MEDIDOR DE NIVEL
N070	ELECTROINYECTOR
N077	REGULADOR DE PRESION COMBUSTIBLE
O020	Resistencia de calentamiento gasoleo	-
R010	CONEXION MULTIPLE DE DIAGNOSIS	-