BeschreibungDer Anlasserstromkreis und die Stromerzeugung bestehen aus der Batterie, dem Anlasser und dem DS-Generator.Der Anlasser ist ein GS-Motor mit Magnetschalter, der von der Batterie versorgt wird. Wenn der Zundschlussel in die Endstellung AVV gedreht wird, erhalten die Motorwicklungen Strom, so dass das Ritzel den Verbrennungsmotor dreht. Gleichzeitig erhalt der Magnetschalter Strom, so dass das Ritzel in den Zahnkranz des Schwungrades eingreift und dieses mitdreht. Bei Automatikgetriebe erfolgt die Anlasserfreigabe durch die Selespeed-Elektronik. 3039241SieheE7051GETRIEBE MIT SCHALTAUTOMATIK . Der GS-Generator ladt die Batterie nach, wenn der Motor lauft. Die Generatorwelle wird durch einen Riemen vom Verbrennungsmotor angetrieben. Die Lauferwicklung erhalt Strom und erzeugt das Magnetfeld, das einen Wechselstrom in den Standerwicklungen induziert. Eine Gleichrichterbrucke auf der Ruckseite des Generators wandelt den Wechsel- in Gleichstrom fur die Batterie um.Der Spannungsregler im DS-Generator halt die Spannung konstant bei etwa 14 V, unabhangig von der Motordrehzahl.Die Leistung der Stromerzeugung wird vom Body Computer uberwacht, der das Signal D+ aus dem DS-Generator bei laufendem Motor (uber 700 UpM) misst.Wird eine Storung festgestellt, dann leuchtet die Storungsleuchte in der Instrumententafel auf.Der Body Computer erfasst die Batteriespanung von 6 bis 18 V. Die Information lauft uber das CAN-Netz zum Bedienungsblock in der Tur, damit einige Verbraucher bei zu niedriger Spannung ausgeschaltet werden (z.B 3038847SieheE2510INNENLEUCHTEN
Funktionsbeschreibung Wenn der Zundschlussel im Zundschloss H1 in die Endstellung AVV - Pin 50 - gedreht wird, erhalt die Wicklung des Magnetschalters - Pin 50 - auf dem Anlasser A20 Strom. Der Strom kommt aus der Batterie durch die Leitung mit der Gro?sicherung IGN von B99 . Der Strom flie?t jedoch nur nach Freigabe am Pin 42 des Steckers A durch die SELESPEED-Elektronik M54 (am Pin 76 des Steckers B von M54 steht das Anlasssignal). Das Freigaberelais J05 wird 'uber das Zundschloss' (15/54) durch die Sicherung F16 im Motorraumverteiler B1 und versorgt Pin 50 des Anlassers A20 . Die Stromversorgung uber das Zundschloss (15/54) liegt an Pin 28 des Steckers A von M54 . 3039241SieheE7051GETRIEBE MIT SCHALTAUTOMATIK . Pin 30 von A20 - dem Anlasser - erhalt die Spannung direkt aus der Batterie A1 . Der Gleichstrom vom DS-Generator A10 (Pin B+) wird zur Batterie A1 durch den Anlasser A20 gefuhrt. Wenn der DS-Generator steht, und die Batterie nicht geladen wird, steht ein Massesignal an Pin D+ zum Body Computer - Pin 19 des Steckers A -, der uber die CAN-Leitung mit der Instrumententafel E50 in Verbindung steht und die Kontrollleuchte 'Ladestrom' in E50 einschaltet.
Batterie und Kabel
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP' steht, dann Minuskabel(-) von der Batterie abklemmen.2. Den Deckel des Sicherungskastens 'Maxi-Fuse' offnen.3. Befestigungsschrauben des 'Maxi-Fuse'-Sicherungskastens herausschrauben.4. Schraubenbolzen am Pluspol (+) der Batterie lockern.5. Sicherungskasten 'Maxi-Fuse' von der Batterie trennen und seitlichverschieben.2004975
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Vorsichtma?nahmenbeachten:769768768
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Folgende Hinweisebeachten769Bei Batterien mit optischem Standmesserist es moglich, den Stand des Elektrolyts und den Ladezustand derBatterie je nach Farbe des optischen Anzeigers zu ermitteln. eine klare und weisse Farbe zeigt einenunausreichenden Elektrolytstand an: mit destilliertem Wasser auffulleneine dunkle Farbe ohne grunes Feld zeigteinen korrekten Elektrolytstand mit niedriger Batterieladung an:die Batterie muss geladen werden. eine dunkle Farbe mit grunem Bereich inder Mitte zeigt einen korrekten Elektrolyt- und Ladezustand der Batteriean: es muss keinerlei Eingriff durchgefuhrt werden. Fur weitere Einzelheiten siehe BESCHREIBUNG UNDFUNKTIONSWEISE 5530.768Wie folgt vorgehen:Leerlaufspannung der Batterie mit dem vomKD empfohlenen Me?gerat 'MICRO 360' messen. Je nach gemessenem Spannungswert, der denLadezustand anzeigt, wie folgt vorgehen:Bei Leerlaufspannung unter 12,10 V dieBatterie ersetzen (siehe Arbeit 5530B10).Bei Leerlaufspannung uber 12,10 V, aberunter 12,50 V die Batterie nachladen (siehe Arbeit 5530B14).Bei Leerlaufspannung uber 12,50 V istdie Batterie geladen.Ggf. den Saurestand wie folgt erganzen:Band mit den Verschlussen abziehen.Destilliertes, entionisiertes Wasser nachfullen.Vorsicht, da? keine Spritzer nach au?en verursacht werden.768
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) offnen und den Deckel (1b) abnehmen2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) offnen und den Deckel (1b) abnehmen2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .1. Deckel vom Sicherungs- und Relaiskastengehause entfernen.2. Mutter (2a) herausschrauben und Massekabel (2b) des Sicherungs-und Relaiskastens trennen.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041136-5530B10Batterie a.u.e.1. Batterieablage entfernen.2. Die Schrauben (2a) abschrauben und die Schraube (2b) zur Befestigungdes Batteriekorbes lockern.3. Leicht den Batteriekorb verschieben.4. Halteknopf des Riemens losen.5. Riemen entfernen.2005002
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Befestigungsmuttern des Deckels abschrauben.2. Deckel abnehmen.3. Muttern (3a) und Befestigungsschrauben (3b) des Spannungsreglersherausschrauben.4. Spannungsregler mit Bursten entfernen.2004969
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Lichtmaschine in einem Schraubstockeinspannen.1. Mit dem entsprechenden Werkzeug (1a) die Welle festhalten unddie Befestigungsmutter (1b) der Riemenscheibe abschrauben.2004970
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040603-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041517-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. .1. Untere Befestigungsschraube des Anlassermotors losen.2004922
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<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Anlassermotor an einem Schraubstockan der Werkbank befestigen.1. Elektrischen Versorgungsanschlu? abklemmen.2. Befestigungsschrauben des Elektromagneten herausschrauben.3. Feststehenden Teil (3a) des Elektromagneten entfernen und Feder(3b) abnehmen. Falls erforderlich, beweglichen Teil (3c) des Elektromagnetenentfernen, dazu wie folgt beschrieben vorgehen. 2004934
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041404-7040A37Sicherungen - Kastendeckelauf dem Armaturenbrett a.u.e.1. Die elektrischen vorderseitigen Anschlusse (1a, 1b, 1c, 1d,1e, 1f) abklemmen.2. Befestigungsschrauben der Elektronik losen.3. Die angegebenen Befestigungsschrauben der Armaturenverkleidungabschrauben.2004865
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Halter der Schalterblende von der Armaturenbrettverkleidung losen.2. Elektrischen Anschluss abziehen.3. Schalterblende abnehmen.2005045
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041222-5580E08Antenne fur Wegfahrsperrea.u.e.1. Elektrische Anschlusse (1a, 1b) vom Anlasserschalter abklemmen.2. Eine Plombe und die kopflosen Schrauben (2a) abschrauben. Anlasserschalter(2b) entfernen.7682004913
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<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Ggf. Lenkradverstellhebel benutzen.2. Befestigungsschrauben der unteren Abdeckung losen.3. Untere Abdeckung von den Innenhalterungen und dem Lenkrad losen.2004920
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die Blende mit der CITY-Wahltaste und dem ASR-Schalter von derMittelkonsole abhebeln.2. Den elektrischen Anschluss von der CITY-Wahltaste Getriebe abziehen.Die Blende mit CITY-Wahltaste und ASR-Schalter abnehmen.2003846
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Die Muttern (1a) losen und die untere Armaturenbrettverkleidungauf der Beifahrerseite (1b) abnehmen.2068266
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041142-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. .1. Schrauben losen und Kupplungspositionssensor so weit wie erforderlichverschieben.2. Elektrischen Anschluss des Kupplungspositionssensors abklemmen.3. Getriebepositionssensor entfernen.2068274
2127E50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Am Examiner 'Alfa 147 Selespeed' einstellen.Am Examiner 'Test Elektroniken' einstellenund 'Automatikgetriebe Marelli Selespeed' wahlen.Am Examiner auf 'Aktivdiagnose' druckenund 'Speicherdruck abbauen' wahlen.Die Prozedur am Examiner befolgen.Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3041517-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e.1. Den elektrischen Anschluss des Hydraulikdrucksensors des elektrohydraulischgeschalteten Getriebes losen.2. Den Hydraulikdrucksensor des elektrohydraulisch geschaltetenGetriebes abnehmen.2068275
2127E52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041142-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. .Mit dem Ausbau fortfahren 3040424-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. .1. Elektrischen Anschluss vom Drehzahlsensor auf der Eingangswelledes elektrohydraulisch geschalteten Getriebes abklemmen.2. Den Drehzahlsensor auf der Eingangswelle des elektrohydraulischgeschalteten Getriebes ausschrauben.2068276
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