Antenne fur Empfanger Alarm und Zentralverriegelung
-
BeschreibungDie Elektronik der Scheibenheber hinten in der Bedienungsgruppe in der Tur vorne, zusammen mit der Steuerung, regelt den Betrieb der Scheibenhebermotoren auf Fahrer- und Beifahrerseite.Die Scheibenhebermotoren auf Fahrer- und Beifahrerseite konnen nach folgender Logik automatisch bzw. manuell nach unten betatigt werden:Die Betatigung erfolgt manuell (die Scheibe offnet/schlie?t nur bei gedrucktem Schalter), wenn die Taste fur 60 bis 300 Millisekunden gedruckt wird.Die Betatigung erfolgt automatisch (die Scheibe offnet/schlie?t bis zum Endanschlag, oder bis der Klemmschutz anspricht, auch bei losgelassenem Schalter), wenn die Taste fur langer als 300 Millisekunden gedruckt wird.Eine erneute Betatigung wahrend der Bewegung der Scheibe halt sie sofort in der augenblicklichen Hohe an.Eine kurzere Betatigung als 60 Millisekunden wird ignoriert (wird als versehentliche Beruhrung angesehen).Das Schlie?en erfolgt nur manuell.Bei sich widersprechenden gleichzeitigen Betatigungen von zwei Tasten bleiben die Scheiben stehen.Bei jedem Tastendruck fur die Scheibenheber erfolgt ein akustisches Zeichen (Beep) durch den Summer in der Instrumententafel.Die integrierte Steuerung in der Befehlsgruppe an der Fahrertur steuert auch die Bettigung der hinteren Scheibenheber: wenn die entsprechende Taste 'REAR' gedruckt wird, betatigen die beiden Tasten an der Fahrert2r die hinteren Scheibenheber - oder nach 20 Sekunden - geht der Befehl an die Tasten der hiunteren Turen uber, wahrend die Tasten an der Fahrertur wieder die vorderen Scheibenheber betatigen; der Aktivzustand vorne wird durch ein Led an der Ruckseite der Taste selbst angezeigt.Die Steuerung an der Fahrertur verwaltet auch die Blockierung der Betatigungen an der Tur hinten (Schutz), die durch die Taste 'LOCK' aktiviert wird. Der Zustand wird durch ein Led auf der Ruckseite der Taste selbst und das Ausschalten der Betatigungstasten hinten angezeigt Bei aktiver Blockierung betatigt keine Taste die hinteren Scheibenheber.Die Elektronik in der Fahrertur erfasst auch eventuelle Hindernisse beim Schlie?en der Scheibe durch die Klemmschutzdichtungen, in diesem Fall unterbricht sie sofort die Schlie?ung und leitet die Offnung ein.Die Anlage wird von einem Relais bedient, das auch fur andere Bedienungen benutzt wird, und durch zwei spezielle Sicherungen geschutzt, die sich im Verteiler unter dem Armaturenbrett befinden.Die Betatigung ist mit dem Zundschlussel auf MAR oder STOP moglich.Mit dem Zundschlussel auf MAR erfolgt die Betatigung wie beschrieben. Beim Anlassen wird das Relais vorubergehend ausgeschaltet.Mit dem Zundschlussel auf STOP halt der Body Computer das Relais, das auch Strom zu den Au?enspiegeln und vorderen Scheibenhebern liefert, fur 3 Minuten aktiv, schaltet es jedoch sofort aus, wenn eine Vordertur geoffnet wird.Die Betatigung wird bei einer Batteriespannung unter 10 V deaktiviert. Die Fenster werden automatisch geschlossen, wenn die FB-Taste langer (mehr als 4 s) betatigt wird und der Zundschlussel auf STOP steht. Fur weitere Details 3038900SieheE3040ZENTRALVERRIEGELUNG .
Antenne fur Empfanger Alarm und Zentralverriegelung
-
Funktionsbeschreibung Das Relais der Bedienungen T13 im Verteiler unter dem Armaturenbrett B2 versorgt nach der beschriebenen Logik im Body Computer M1 - Pin 14 des Steckers F - den Steuerung der Scheibenheber ginten M82 - Pin 7 und 8 des Steckers B - durch die Leitungen mit den Sicherungen F33 und F34. Durch die CAN-Leitung ist der Body Computer M1 mit der Steuerung der hinteren Scheibenheber M82 - Pin 8 und 9 Stecker an den Bedienungsblock in der Tur H44 verbunden. Uber diese CAN Leitung sendet die Gruppe H44 - wo die Betatigungen fur die Scheiben und die Tasten 'REAR' und 'LOCK' untergebracht sind - entsprechende Signale an die Elektronik der hinteren Scheibenheber M82.Die Elektronik der hinteren Scheibenheber M82 - PIN 5 Stecker A - wird durch die Leitung mit Sicherung F39 der Elewktrink unter dem Armaturenbrett B2 versorgtPin 1 des Steckers A von M82 erhalt das Betatigungssignal vom Scheibenheberschalter fur die Tur hinten links H53; von Pin 10 geht die Versorgung fur das Led auf der Ruckseite des Schalters aus.Pin 2 des Steckers A von M82 erhalt das Betatigungssignal vom Scheibenheberschalter fur die Tur hinten rechts H54; von Pin 11 geht die Versorgung fur das Led auf der Ruckseite des Schalters aus.Pin 6-7 und 3-4 des Steckers A von M82 erhaklt die Signale der Klemmschutzsensoren K19 und K24.Von der Steuerung M82 gehen die Leitungen, die die Motoren N65 (links) und N66 (rechts) versorgen - Pin 3-4 und 1-2 des Steckers B. Die Pins 5 und 6 des Steckers B von M82 liegen an Masse. Die Empfangerantenne P93 sendet zum Body Computer M1 das Signal zum Ver- und Entriegeln von Turen und Fenstern an Pin 21 und 31 des Steckers A.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041404-7040A37Sicherungen - Kastendeckelauf dem Armaturenbrett a.u.e.1. Die elektrischen vorderseitigen Anschlusse (1a, 1b, 1c, 1d,1e, 1f) abklemmen.2. Befestigungsschrauben der Elektronik losen.3. Die angegebenen Befestigungsschrauben der Armaturenverkleidungabschrauben.2004865
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP' steht, dann Minuskabel(-) von der Batterie abklemmen.2. Den Deckel des Sicherungskastens 'Maxi-Fuse' offnen.3. Befestigungsschrauben des 'Maxi-Fuse'-Sicherungskastens herausschrauben.4. Schraubenbolzen am Pluspol (+) der Batterie lockern.5. Sicherungskasten 'Maxi-Fuse' von der Batterie trennen und seitlichverschieben.2004975
5530B14
Vorsichtma?nahmenbeachten:769768768
5530B18
Folgende Hinweisebeachten769Bei Batterien mit optischem Standmesserist es moglich, den Stand des Elektrolyts und den Ladezustand derBatterie je nach Farbe des optischen Anzeigers zu ermitteln. eine klare und weisse Farbe zeigt einenunausreichenden Elektrolytstand an: mit destilliertem Wasser auffulleneine dunkle Farbe ohne grunes Feld zeigteinen korrekten Elektrolytstand mit niedriger Batterieladung an:die Batterie muss geladen werden. eine dunkle Farbe mit grunem Bereich inder Mitte zeigt einen korrekten Elektrolyt- und Ladezustand der Batteriean: es muss keinerlei Eingriff durchgefuhrt werden. Fur weitere Einzelheiten siehe BESCHREIBUNG UNDFUNKTIONSWEISE 5530.768Wie folgt vorgehen:Leerlaufspannung der Batterie mit dem vomKD empfohlenen Me?gerat 'MICRO 360' messen. Je nach gemessenem Spannungswert, der denLadezustand anzeigt, wie folgt vorgehen:Bei Leerlaufspannung unter 12,10 V dieBatterie ersetzen (siehe Arbeit 5530B10).Bei Leerlaufspannung uber 12,10 V, aberunter 12,50 V die Batterie nachladen (siehe Arbeit 5530B14).Bei Leerlaufspannung uber 12,50 V istdie Batterie geladen.Ggf. den Saurestand wie folgt erganzen:Band mit den Verschlussen abziehen.Destilliertes, entionisiertes Wasser nachfullen.Vorsicht, da? keine Spritzer nach au?en verursacht werden.768
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) offnen und den Deckel (1b) abnehmen2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) offnen und den Deckel (1b) abnehmen2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .1. Deckel vom Sicherungs- und Relaiskastengehause entfernen.2. Mutter (2a) herausschrauben und Massekabel (2b) des Sicherungs-und Relaiskastens trennen.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041136-5530B10Batterie a.u.e.1. Batterieablage entfernen.2. Die Schrauben (2a) abschrauben und die Schraube (2b) zur Befestigungdes Batteriekorbes lockern.3. Leicht den Batteriekorb verschieben.4. Halteknopf des Riemens losen.5. Riemen entfernen.2005002
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Die Schaltergruppe (1a) von den Haltern (1b) abhebeln und leichtherausziehen.2. Elektrischen Anschluss abklemmen.3. Schaltergruppe abnehmen.2005184
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Scheibe ganz absenken.Hat das Fahrzeug keinen Fingerschutz furdie Scheibenheber, wie folgt vorgehen:1. Scheibenfuhrung abhebeln.2005178
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Befestigungsschrauben des Motors losen.2. Elektrischen Anschlu? vom Motor abziehen.3. Motor (3a) entfernen, indem man ihn von seinem Zahnrad (3b) derZahnstange der Nocke befreit.2004835
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Befestigungsschrauben des Motors losen.2. Elektrische Anschlusse (2a, 2b, 2c, 2d, 2e) abklemmen.3. Motor (3a) entfernen und von den Verbindungen (3b) befreien2004840
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Čeština
Dansk
Ελληνικά
English
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
中文 (中国)
