BeschreibungWenn die Bedingungen es verlangen, schaltet die Steuerung der Klimaanlage den Kreis der Luftkuhlung und -entfeuchtung ein, indem sie den Kompressor der Klimaanlage betatigt.Mit der entsprechenden Taste am Bedienfeld der Klimaanlage wird der Luftkuhlkreis eingeschaltet. bei gedruckter Taste erleuchtet die entsprechende LED. Die oben beschriebene Taste schaltet lediglich die Luftkuhlung ein; das Einschalten des Kompressors erfolgt dagegen ausschlie?lich durch die Steuerlogik des elektronischen Klimasteuergerats. Fur weitere Einzelheiten siehe 3038115Funktionsweise5040GEHAUSE UND BAUTEILE DER KLIMAANLAGE . Der Kompressor kann auch duch den 4-stufigen Druckschalter oder durch das Motorsteuergerat 3038020Funktionsweise1056BENZINEINSPRITZUNG ausgeschaltet werden. Die Kompressorsteuerung erfolgt uber ein entsprechendes Relais im Verteiler im Motorraum. Die Spannungsversorgungsleitung ist durch eine entsprechende, ebenfalls im Verteiler im Motorraum untergebrachten Schmelzsicherung abgesichert.
Funktionsbeschreibung Das Relais T5 im motorraumseitigen Hauptschaltkasten B1 steuert den Schaltkreis fur das Einschalten des Klimakompressors. Die Spannungsversorgung des Relais erfolgt uber die batteriseitig angeordnete Maxifuse-Sicherung CMV - Stecker B99 - und die mit der entsprechenden Schmelzsicherung F19 im motorseitigen Hauptschaltkasten ( B1 ) abgesicherten Leitung. Die Versorgungsspannung der Relaisspule T5 kommt vom Haupteinspritzrelais bzw. erfolgt uber Zundschlo? (15/54) und die mit F16 abgesicherte Leitung. Relais und Sicherung befinden sich im motorraumseitigen Hauptschaltkasten B13039083SieheE5030BENZIN-MOTORELEKTRONIK . Das Steuergerat der Klimaanlage M70 ubermittelt dem vierstufigen Druckschalter K10 ein Freigabesignal zur Einschaltung des Klimakompressors, sobald der Kaltemitteldruck einen vorschriftsma?igen Wert besitzt. Ausgangsseitig vom Druckschalter erreicht das Signal das elektronische Motorsteuergerat M10 (Pin 6, Stecker A). Der eigenen Steuerlogik entsprechend sendet das Steuergerat M10 - uber Pin 10 (Stecker A) - den tatsachlichen Kompressoreinschaltbefehl. Hierzu wird das Relais T5 erregt und die Einschaltspule des Klimakompressors L20 mit einer 12V-Einschaltspannung versorgt.
Mehrzweckbauteile
5505A10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041404-7040A37Sicherungen - Kastendeckelauf dem Armaturenbrett a.u.e.1. Die elektrischen vorderseitigen Anschlusse (1a, 1b, 1c, 1d,1e, 1f) abklemmen.2. Befestigungsschrauben der Elektronik losen.3. Die angegebenen Befestigungsschrauben der Armaturenverkleidungabschrauben.2004865
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP' steht, dann Minuskabel(-) von der Batterie abklemmen.2. Den Deckel des Sicherungskastens 'Maxi-Fuse' offnen.3. Befestigungsschrauben des 'Maxi-Fuse'-Sicherungskastens herausschrauben.4. Schraubenbolzen am Pluspol (+) der Batterie lockern.5. Sicherungskasten 'Maxi-Fuse' von der Batterie trennen und seitlichverschieben.2004975
5530B14
Vorsichtma?nahmenbeachten:769768768
5530B18
Folgende Hinweisebeachten769Bei Batterien mit optischem Standmesserist es moglich, den Stand des Elektrolyts und den Ladezustand derBatterie je nach Farbe des optischen Anzeigers zu ermitteln. eine klare und weisse Farbe zeigt einenunausreichenden Elektrolytstand an: mit destilliertem Wasser auffulleneine dunkle Farbe ohne grunes Feld zeigteinen korrekten Elektrolytstand mit niedriger Batterieladung an:die Batterie muss geladen werden. eine dunkle Farbe mit grunem Bereich inder Mitte zeigt einen korrekten Elektrolyt- und Ladezustand der Batteriean: es muss keinerlei Eingriff durchgefuhrt werden. Fur weitere Einzelheiten siehe BESCHREIBUNG UNDFUNKTIONSWEISE 5530.768Wie folgt vorgehen:Leerlaufspannung der Batterie mit dem vomKD empfohlenen Me?gerat 'MICRO 360' messen. Je nach gemessenem Spannungswert, der denLadezustand anzeigt, wie folgt vorgehen:Bei Leerlaufspannung unter 12,10 V dieBatterie ersetzen (siehe Arbeit 5530B10).Bei Leerlaufspannung uber 12,10 V, aberunter 12,50 V die Batterie nachladen (siehe Arbeit 5530B14).Bei Leerlaufspannung uber 12,50 V istdie Batterie geladen.Ggf. den Saurestand wie folgt erganzen:Band mit den Verschlussen abziehen.Destilliertes, entionisiertes Wasser nachfullen.Vorsicht, da? keine Spritzer nach au?en verursacht werden.768
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) offnen und den Deckel (1b) abnehmen2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) offnen und den Deckel (1b) abnehmen2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .1. Deckel vom Sicherungs- und Relaiskastengehause entfernen.2. Mutter (2a) herausschrauben und Massekabel (2b) des Sicherungs-und Relaiskastens trennen.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041136-5530B10Batterie a.u.e.1. Batterieablage entfernen.2. Die Schrauben (2a) abschrauben und die Schraube (2b) zur Befestigungdes Batteriekorbes lockern.3. Leicht den Batteriekorb verschieben.4. Halteknopf des Riemens losen.5. Riemen entfernen.2005002
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041222-5580E08Antenne fur Wegfahrsperrea.u.e.1. Elektrische Anschlusse (1a, 1b) vom Anlasserschalter abklemmen.2. Eine Plombe und die kopflosen Schrauben (2a) abschrauben. Anlasserschalter(2b) entfernen.7682004913
5520A14
769
5520A16
769
5520A18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Ggf. Lenkradverstellhebel benutzen.2. Befestigungsschrauben der unteren Abdeckung losen.3. Untere Abdeckung von den Innenhalterungen und dem Lenkrad losen.2004920
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Schellen (2a) lockern und den Luftmengenmesser (2b) entfernen,nachdem er von den Luftansaugstutzen getrennt wurde.2001588
1056B17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040428-1048A34Schlauch Luftmengenmesser-Luftkastena.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3040444-1056B87Support fur Einspritz/ Zundungssteuergerat a.u.e. .1. Die noch vorhandene Schraube (1a) losen und den Drosselkorpermit integriertem DVL (1b) entfernen.2001589
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040368-1016A40Deckel fur Zundspulenam Zylinderkopf a.u.e. .1. Elektrischen Anschluss des Elektromagneten des Phasenreglersabklemmen.2. Schrauben (2a) losen und Elektromagneten des Steuerzeitenreglers(2b) entfernen.2001590
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.Elektrischen Anschluss des Luftmengenmessersvon der Befestigung auf der Lufteinlassmuffe losen.2. Die Olruckfuhrungsleitung vom Luftansaugstutzen abziehen.3. Schellen (3a) lockern und Lufteinlassmuffe (3b) komplett mitLuftmengenmesser (3c) entfernen.2001591
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040368-1016A40Deckel fur Zundspulenam Zylinderkopf a.u.e. .Kraftstoffdruck mit dem Werkzeug am seitlichen Ventildes Verteilerrohrs entlasten.1. Elektrische Anschlusse von den E-Einspritzdusen abklemmen.2. Schnellkupplung der vorderen Kraftstoffvorlaufleitung vom Verteilerrohrlosen.3. Vordere Kraftstoffzuleitung von der Befestigung am Luftansaugkastenbefreien.2001601
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherungen (1a) entfernen und elektronische Einspritzdsen vomeinzigen Kraftstoffkrummerrohr entfernen.2. Dichtungen der elektronischen Einspritzdusen entfernen.2001605
1056B70
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherung (1a) entfernen und elektronische Einspritzduse (1b)aus dem einzigen Kraftstoffkrummerrohr nehmen.2. Die Dichtungen aus der elektronischen Einspritzd2se nehmen.2001606
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Kupplungspedalschalters abklemmen.2. Schalter im Uhrzeigersinn um etwa 90° drehen und herausziehen2001607
1056B81
Prufen, ob der Zundschlussel auf 'STOP'steht.Prufen, ob die Klimaanlage ausgeschaltetist und darauf achten, da? das Gaspedal nie betatigt wird.Gerat am Diagnosstecker anschlie?en undentsprechenden Drehknopf auf Position 3 stellen.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Zundschlussel auf MAR stellen.Am Examiner in die Funktion 'Test Steuerungen' gehen.Am Examiner die 'Aktive Diagnose', dann'Reset Selbstanpassungsparameter' und 'Leerlaufmechanismus' wahlen.Am Examiner 'Aktive Diagnose durchfuhren'betatigenZundschalter auf STOP stellen und 30 Sekunden warten.Zundschalter auf MAR stellen und 30 Sekunden warten.Mit dem Examiner den Datenaustausch zurMotorsteuerung herstellen.Am Examiner die Funktion 'Parameter' undim Menu 'Auswahl' die Prufungen 'Test Leerlaufdrehzahlerkennung- ausgefuhrt' und 'Signale Leerlaufdrehzahlerkennung - synchronisiert'wahlen.767Sollte einer der Parameternicht korrekt sein, Zundschalter auf STOP stellen und Vorgang wiederholen.Besteht die Abweichung weiterhin, korrekten Anschlu? des Diagnosekabels undFunktionstuchtigkeit des Gerats prufen.Zundschalter auf STOP stellen und 30 Sekunden warten.Fahrzeug anlassen ohne das Gaspedal zubetatigen.Diagnosegerat abklemmen.Probefahrt von einigen Kilometern durchfuhren,dann bei warmgelaufenem Motor prufen, ob die korrekte Leerlaufdrehzahlvorliegt.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die elektrischen Anschlusse (1a) und (1b) von der Einspritz-Zundelektroniktrennen.2. Die elektrischen Verkabelungen von der Sicherung an der Halterungder Anlage befreien.2001608
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die elektrischen Anschlusse (1a) und (1b) von der Einspritz-Zundelektroniktrennen.2. Die elektrischen Verkabelungen von der Sicherung an der Halterungder Anlage befreien.2001610
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Olruckfuhrungsleitung vom Ansaugstutzen trennen.2. Ansaugstutzen vom Drosselkorper mit integriertem DVL trennenund zur Seite schieben.2001616
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040427-1048A28Resonanrohr der Ansauglufta.u.e. .1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Muttern (2a) losen und die Bugel (2b) zur Befestigung des Luftmengenmessersam Luftfilterdeckel entfernen.3. Luftmengenmesser (3a) komplett mit dem Stutzen (3b) entfernen.2067872
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040581-1072B42Linken 0der rechtenansaugkrummer a.u.e. .Den Kraftstoffdruck in der Anlage mit demWerkzeug an den entsprechenden Entluftungsventilen der Kraftstoffleitungentlasten.1. Schnellkupplung des vorderen Kraftstoffvorlaufs auf der Leitungsseitelosen.2. Elektrische Anschlusse von den Einspritzdusen abklemmen.3. Schrauben (3a) herausschrauben und Kraftstoffleitung (3b) komplettmit Elektroeinspritzventilen (3c) entfernen.769- Unbedingt Arbeiten am warmen Motor vermeiden;- Nie mit Werkzeugen wie Zange, Schraubendreher etc.arbeiten;Beim Trennen die Kappe drehen, bevor aufdie Ausloseknopfe gedruckt wird;Vor Wiederanschluss die Unversehrtheitkontrollieren (Verformung/Bruch der Haltezungen, Ausloseknopfe);Nach dem Wiederankuppeln kontrollieren,ob die Kupplung selbst mitgezogen wird;Nach Montageende kontrollieren, dass beimNeustart des Motors keine Kraftstoffverluste auftreten;Werden Beschadigungen an der Schnellkupplungfestgestellt, muss die ganze rechte Kraftstoffleitung ersetzt werden.2067877
1056B66
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Den Kraftstoffdruck in der Anlage mit demWerkzeug an den entsprechenden Entluftungsventilen der Kraftstoffleitungentlasten.1. Elektrische Anschlusse von den linken Einspritzdusen abklemmen.2. Schnellkupplung des vorderen Kraftstoffvorlaufs auf der Leitungsseitelosen.3. Schnellkupplung der Verbindung des rechten Kraftstoffverteilerrohresmit dem linken losen.769- Unbedingt Arbeiten am warmen Motor vermeiden;- Nie mit Werkzeugen wie Zange, Schraubendreher etc.arbeiten;Beim Trennen die Kappe drehen, bevor aufdie Ausloseknopfe gedruckt wird;Vor dem Wiederanschluss die Unversehrtheitkontrollieren (Verformung/Bruch der Haltezungen, Ausloseknopfe);Nach dem Wiederankuppeln kontrollieren,ob die Kupplung selbst mitgezogen wird;Nach Montageende kontrollieren, dass beimNeustart des Motors keine Kraftstoffverluste auftreten;Werden Beschadigungen an der Schnellkupplungfestgestellt, muss die ganze rechte Kraftstoffleitung ersetzt werden.4. Die Schrauben (4a) losen und das linke Kraftstoffverteilerrohr(4b) mit den Einspritzventilen (4c) entfernen.2067878
1056B67
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040581-1072B42Linken 0der rechtenansaugkrummer a.u.e. .Den Kraftstoffdruck in der Anlage mit demWerkzeug an den entsprechenden Entluftungsventilen der Kraftstoffleitungentlasten.1. Elektrische Anschlusse von den rechten Einspritzdusen abklemmen.2. Schnellkupplung der Verbindung des rechten Kraftstoffverteilerrohresmit dem linken losen.769- Unbedingt Arbeiten am warmen Motor vermeiden;- Nie mit Werkzeugen wie Zange, Schraubendreher etc.arbeiten;Beim Trennen die Kappe drehen, bevor aufdie Ausloseknopfe gedruckt wird;Vor dem Wiederanschluss die Unversehrtheitkontrollieren (Verformung/Bruch der Haltezungen, Ausloseknopfe);Nach dem Wiederankuppeln kontrollieren,ob die Kupplung selbst mitgezogen wird;Nach Montageende kontrollieren, dass beimNeustart des Motors keine Kraftstoffverluste auftreten;Werden Beschadigungen an der Schnellkupplungfestgestellt, muss die ganze rechte Kraftstoffleitung ersetzt werden.3. Die Schrauben (3a) losen und das rechte Kraftstoffverteilerrohr(3b) komplett mit Elektroeinspritzventilen (3c) entfernen.2067879
Elektronische Kontrolle der Druckpumpe fur Diesel-Einspritzung
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041136-5530B10Batterie a.u.e.1. Befestigungsschellen (1a) lockern und die Lufteinlassmuffe (1b)vom Luftfilter zum Luftmengenmesser trennen.2. Luftmengenmesser von der unteren Muffe losen.3. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.4. Luftmengenmesser entfernen.2002316
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041136-5530B10Batterie a.u.e.Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Wassertemperaturfuhler abschrauben und vom Thermostat entfernen.2002317
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.3040603-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e.1. Elektrischen Anschluss des Uberdruckfuhlers abklemmen.2. Befestigungsschrauben herausschrauben.3. Uberdruckfuhler entfernen.2002318
1060G18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Kraftstofftemperaturfuhlers abklemmen.2. Kraftstofftemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2002319
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Minuskabel von der Batterie abklemmen.3041517-7055B54untere Motorabdeckung / Schutz a.u.e.1. Elektrischen Anschluss des Drehzahlsensors abklemmen.2. Befestigungsschrauben (2a) herausschrauben und den OT- und Drehzahlsensor(2b) entfernen.2002320
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040603-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. .1. Elektrischen Anschluss des Kraftstoffdrucksensors am Kraftstoffverteilerrohrabklemmen.2. Kraftstoffdrucksensor vom Kraftstoffverteilerrohr abschraubenund entfernen.2068090
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Kupplungspedalschalters abklemmen.2. Schalter im Uhrzeigersinn um etwa 90° drehen und herausziehen2002322
1060G50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213040603-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e.1. Die Schelle (1a) lockern und den Luftzufuhrstutzen vom Warmetauscherzum Saugrohr abnehmen.2002323
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213040603-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e.1. Die Schelle (1a) lockern und den Luftzufuhrstutzen vom Warmetauscherzum Saugrohr (1b) abnehmen.2002327
1060G58
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213040603-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e.1. Die Schelle (1a) lockern und den Luftzufuhrstutzen vom Warmetauscherzum Saugrohr abnehmen.2002330
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrische Anschlusse von der Einspritzsteuerung abklemmen.2. Muttern losen.3. Kontrollelektronik des Motors vom Langstrager abnehmen.2002332
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Befestigungsschrauben des Motors losen.2. Elektrischen Anschlu? vom Motor abziehen.3. Motor (3a) entfernen, indem man ihn von seinem Zahnrad (3b) derZahnstange der Nocke befreit.2004835
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Befestigungsschrauben des Motors losen.2. Elektrische Anschlusse (2a, 2b, 2c, 2d, 2e) abklemmen.3. Motor (3a) entfernen und von den Verbindungen (3b) befreien2004840
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