BeschreibungEin elektronisches Kontrollsystem uberwacht und regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauch unter allen Betriebsbedingungen in Echtzeit.Die Anlage hat eine integrierte Elektronik fur taktgesteuerte Einspritzung und doppelte Kennfeldzundung mit Leerfunken.Aufgrund der Signale von zahlreichen Sensoren betatigt die Elektronik die an sie angeschlossenen Steller fur folgende Anlagen:KraftstoffversorgungLuftzufuhrGaspedal-PotentiometerMotorkuhlung.Abgasanlage mit KatalysatorKraftstoffdampfruckfuhrungDas neuartige Drosselgehause wird in dieser Fahrzeugversion elektronisch geregelt. Die mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselgehause entfallt, da die Drosselklappe nach der internen Logik der Elektronik betatigt wird.Die Elektronik regelt auch den Einsatz der elektrohydraulischen Steuerzeitenregelung, die nur in Motoren T.SPARK eingebaut wird.Diese Fahrzeugversion besitzt auch ein Ansaugrohr mit variabler Geometrie, das von der Motorelektronik abhangig vom Motorbetrieb betatigt wird. Fur weitere Details 3259903siehe BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE:1056BENZINEINSPRITZUNG . Die Anlage wird auch durch Relais im Motorraum nahe der Batterie gesteuert.Die Stromversorgung der Elektronik und der verschiedenen Bauteile des Systems (Sensoren und Stellglieder) wird durch eine geeignete Maxisicherung und andere Sicherungen neben dem Verteiler abgesichert.
Funktionsbeschreibung Die Motorelektronik M10 kontrolliert und regelt das gesamte elektronische System der Einspritzung und Zundung. Die direkte Stromversorgung des Systems wird von der Batterie durch die Leitung mit der Batterie- Gro?sicherung EFI (Stecker B99C ) geliefert. Die Stromversorgung uber Zundschalter (15/54) wird uber die Leitung der Sicherung F4 im Zusatzverteiler B98A angelegt. Die Elektronik M10 wird direkt durch die Batterie an Pin 15 des Steckers A uber die Sicherung F5 im Zusatzverteiler B98A versorgt. Die Stromversorgung "uber Zundschlo?" liegt dagegen an Pin 47 des Steckers A und uber den Stromkreis der Sicherung F4 im Zusatzverteiler B98A an. Das Hauptrelais der Einspritzung J10 kontrolliert das gesamte System. Erregt wird es uber ein Betatigungssignal (Masse) von Pin 31 des Steckers A der Elektronik M10. Es versorgt daraufhin:die Pins 16, 32 und 48 des Steckers A der Elektronik durch die Leitung mit der Sicherung F2 im Zusatzverteiler B98A ,den Luftmengenmesser K41 , das Dampferuckfuhrungsventil L10 , das Elektroventil fur die veranderliche Geometrie L15 , das Stellglied des Phasenwandlers N76 und die Lambdasonde K40 ; (diese Stromkreise werden alle durch die Sicherung F2 von B98 A abgesichert).die Einspritzventile N70 im von der Sicherung F3 in der Gruppe B98A abgesicherten Stromkreis. Das Relais der Kraftstoffpumpe J15 wird hinter dem Zundschlo? durch die Sicherung F4 in der Gruppe B98A versorgt. Das Relais wird durch ein Betatigungssignal (Masse) von Pin 30 des Steckers A der Elektronik M10 erregt und legt den Strom an die Elektrokraftstoffpumpe N40 uber den Sicherheitsschalter I50 , der die Kraftstoffzufuhr bei einem Aufprall unterbricht und einer Brandgefahr vorbeugt. Das Relais der Kraftstoffpumpe versorgt auch die Zundspulen A30 mit Strom. Die Motorelektronik M10 erhalt die Signale von den verschiedenen Sensoren und kontrolliert so alle Motorparameter. Der Drehzahlfuhler K46 liefert uber ein Frequenzsignal zu den Pins 10 und 59 des Stekkers B der Steuerung M10 Informationen uber die Motordrehzahl: diese beiden Signale weisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden entsprechend abgeschirmt. Der Taktsensor K47 wird von Pin 51 des Steckers B der Elektronik M10 versorgt und sendet ein Frequenzsignal uber den entsprechenden Motortakt an Pin 42 des Steckers B der Elektronik, wobei die Bezugsmasse an Pin 26 vom Stecker B ansteht. Der Motortemperaturgeber K36 empfangt ein Referenzmassesignal von Pin 26 des Stekkers B der Steuerung M10 und gibt ein proportionales Signal uber die Motorkuhlmitteltemperatur an Pin 25 des Steckers B der Steuerung zuruck. Der gleiche Geber liefert die Informationen an die Anzeige und die Kontrolleuchte fur die Motortemperatur ( 3261420SieheE4023ZUSATZINSTRUMENT (MITTE ARMATURENBRETT) ). Die beheizte Lambdasonde K40 liefert der Steuerung M10 Informationen uber die korrekte Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs: Das Signal wird zu Pin 23 des Steckers B von M10 geleitet, wahrend Pin 55 das Bezugsmassesignal liefert. Die Sonde K40 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktionstuchtigkeit garantiert. Der Widerstand wird vom Relais J10 versorgt und erhalt das Heizsignal von Pin 34 des Steckers B der Steuerung M10 . Der Klopfsensor K50 liefert uber ein Frequenzsignal an Pin 22 des Steckers B der Steuerung M10 Informationen uber die Klopfbedingungen: Er erhalt ein Bezugsmassesignal von Pin 54 des Steckers B. Diese Signale weisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden deshalb entsprechend abgeschirmt Der Luftmengenmesser K41 (versorgt durch Relais J10 ) erhalt von Pin 63 des Steckers A der Steuerung die Referenzspannung und sendet zu Pin 57 des Steckers A ein Proportionalsignal uber die Luftmenge. In K41 befindet sich auch ein Lufttemperaturfuhler: Die Bezugsmasse des Sensors liegt an Pin 25 des Steckers A von M10 an. An Pin 54 des Stekkers A liegt das Lufttemperatursignal an. Das Gaspedal K55 tragt zwei integrierte Potentiometer (ein Haupt- und ein Sicherheitspotentiometer). Das erste erhalt Strom und Masse von den Pins 56 und 24 des Steckers A von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 8 des gleichen Steckers. Das zweite erhalt Strom und Masse von Pin 7 und 25 des Steckers A von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 40 vom selben Stecker. Der Pin 274 des Steckers A von M10 erhalt das Signal des Bremslichtschalters I30 , der "uber das Zundschlo?" (INT) von der Sicherung F1 des Verteilers B1 ( 3260888SieheE2021BREMSLEUCHTEN ) versorgt wird. Die Steuerung M10 kontrolliert die Offnung der einzelnen Einspritzventile N70 uber entsprechende Duty-cycle-Signale, die von den Pins 19 (Zyl. 1), 52 (Zyl. 2), 35 (Zyl. 3) und 3 (Zyl. 4) des Steckers B von M10 kommen. Die Einspritzventile N70 erhalten das Signal zur Freigabe der Offnung vom Hauptrelais J10 . Die Steuerung M10 kontrolliert auch die Spulen A30 anhand der Steuersignale (Masse) fur die Primarwicklungen der Spulen, wahrend der Sekundarstromkreis einen Impuls zu den Zundkerzen leitet: uber die Pins 16 und 14 des Steckers B fur das Zylinderpaar 1-4 und uber die Pins 30 und 31 des Steckers B von M10 fur das Zylinderpaar 2-3. Die Primarstromkreise der Spulen A30 erhalten den Freigabestrom zum Offnen durch das Relais J15 . Der Drosselklappensteller N75 besitzt zwei integrierte parallel geschaltete Potentiometer: Er kontrolliert die Offnung der Drosselklappe uber einen "Schrittmotor". Der Motor erhalt die Stromversorgung von den Pins 17 - 49 und 1 - 33 des Steckers B von M10 . Pin 58 des Steckers B legt den Strom an die zwei Potentiometer an. Pin 26 gibt ein Massesignal an die Potentiometer. Die Pins 24 und 41 des gleichen Steckers erhalten die Signale vom Drosselklappensteller N75 . Das Kraftstoffdampfruckfuhrungsventil L10 ermoglicht den Durchgang der Kraftstoffdampfe zur Motoransaugung, wo sie dem Gemisch beigefugt werden, das in die Brennkammer einstromt. Das Ventil L10 , das vom Hauptrelais J10 versorgt wird, wird von der Steuerung geoffnet, wenn sich der Motor unter Last befindet. Das Duty-cycle-Signal kommt von Pin 5 des Steckers B von M10 . Das Elektroventil fur die Betatigung der veranderlichen Geometrie L15 wird uber Pin 4 des Steckers B der Elektronik M10 betatigt. Der Steuerzeitenregler N76 kontrolliert mechanisch die Voreilung der Einla?ventile: Er wird uber Pin 36 des Steckers B der Elektronik betatigt. Die Elektronik M10 wird an die ALFA ROMEO CODE-Steuerung uber den Stromkreis des Pins 3 vom Stecker A ( 3261783SieheE7010CODE ) angeschlossen. Die Elektronik besitzt ein Eigendiagnosesystem, das durch Anschlu? an den Stecker R10 genutzt werden kann: Hier liegen die Signale von Pin 52 des Steckers A der Steuerung M10 uber den entsprechenden Diagnosestromkreis an. Das Eigendiagnosesystem erzeugt auch das Signal fur die "Kontrolleuchte Einspritzung defekt" in der Instrumententafel E15 , das von Pin 46 der Elektronik M10 ausgeht. Das Modul E15 wird uber den Zundschalter (INT) des Stromkreises der Sicherung F4 im Zusatzverteiler B98A am Pin 15 des Steckers A versorgt. Wenn ein Massesignal anliegt, leuchtet die Kontrolleuchte "Zundung defekt" auf. Das Tachosignal (Fahrzeuggeschwindigkeit) liegt an Pin 44 des Steckers A der Elektronik M10 ( 3261372SieheE4021TACHOMETER ) an. Die Elektronik M10 sendet uber Pin 35 des Steckers A ein proportionales Signal uber die Motordrehzahl ( 3261332SieheE4020DREHZAHLMESSER ). Die Elektronik M10 ist uber die Pins 6 und 13 des Steckers A angeschlossen. Dadurch kann die Leerlaufdrehzahl des Motors an die Lastzunahme beim Einschalten des Kompressors oder das Abschalten des Kompressors bei hoher Geschwindigkeit oder hohen Motorlasten angepa?t werden ( 3261714SieheE6021KOMPRESSOR EINSCHALTEN ). Die Elektronik kontrolliert auch die Motorkuhlung: Die Pins 9, 41, 50 und 62 des Steckers A bewirken das Einschalten des Elektrolufters ( 3261501SieheE5020MOTORKUHLUNG ). Die Elektronik M10 ist an die des Automatikgetriebes (SELESPEED) M54 uber die Pins 12 und 29 des Steckers A angeschlossen (CAN-Leitungen). ( 3261891SieheE7050AUTOMATIKGETRIEBE )
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213264526-1016A42Deckel fur Zundspule am linken Zylinderkopf a.u.e.1. Die elektrischen Anschlusse von den Zundspulen abklemmen. 2. Die Kabeltragerbugel entfernen und den elektrischen Kabelsatzversetzen.2018644
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.
5510C42
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Elektrischen Anschluss des Klopffuhlersauf der Seite des Luftansaugkastens abklemmen.Das Fahrzeug anheben3266031-7055B54untere Motorabdeckung / Schutz a.u.e.3264770-1076B50Vorderes Auspuffrohr zum Motor a.u.e.1. Befestigungsschraube des Klopfsensors losen und den Sensor komplettmit Verbindungskabel abnehmen.2018656
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Die Teile entfernen, die denZugang zum Masse-Sammelanschlu? verhindern.1. Die Schraube abschrauben.2. Den Masse-Sammelanschlu? trennen.2018618
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Schraube des Haltebugels auf der Batteriehalterung losen.Batterie mit Riemen vom Haltebugel abnehmen.
5530B14
769768768
5530B18
Folgende Hinweisebeachten769Bei Batterien mit optischem Standmesserist es moglich, den Stand des Elektrolyts und den Ladezustand derBatterie je nach Farbe des optischen Anzeigers zu ermitteln.eine klare und weisse Farbe zeigt einenunausreichenden Elektrolytstand an: mit destilliertem Wasser auffulleneine dunkle Farbe ohne grunes Feld zeigteinen korrekten Elektrolytstand mit niedriger Batterieladung an:die Batterie muss geladen werden.eine dunkle Farbe mit grunem Bereich inder Mitte zeigt einen korrekten Elektrolyt- und Ladezustand der Batteriean: es muss keinerlei Eingriff durchgefuhrt werden. Fur weitere Einzelheiten siehe 3265485SieheUntergruppe5530 STROMERZEUGUNG . 768Wie folgt vorgehen:Leerlaufspannung der Batterie mit dem vomKD empfohlenen Me?gerat 'MICRO 360' messen.Je nach gemessenem Spannungswert, der denLadezustand anzeigt, wie folgt vorgehen: Bei Leerlaufspannung unter 12,10 V dieBatterie ersetzen ( 32654945530B10Batteriea.u.e. ). Bei Leerlaufspannung uber 12,10 V, aberunter 12,50 V die Batterie nachladen ( 32654955530B14Batterie laden ). Bei Leerlaufspannung uber 12,50 V istdie Batterie geladen.Ggf. den Saurestand wie folgt erganzen:Band mit den Verschlussen abziehen.Destilliertes, entionisiertes Wasser nachfullen.Vorsicht, da? keine Spritzer nach au?en verursacht werden.768
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhnepositionieren.1. Den Deckel des Motorraums aufmachen und die negative Klemme derBatterie abklemmen.2. Den Massekontakt auf dem Langstrager trennen.3. Das Fahrzeug heben und den Massekontakt auf dem Wechselgetriebetrennen.4. Das Fahrzeug niedriger bringen und das Massekabel der Batterieentfernen.2018767
5030B26
769
5030B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Den Deckel offnen.2. Mutter lockern und ABS-Kabel abklemmen.3. Mutter lockern und Kabel vom Anlasser abklemmen.4. Klammer und Befestigungsschrauben des Gehauses losen.5. Mutter der Plusklemme der Batterie lockern.2018769
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265494-5530B10Batterie a.u.e.Luftleitkastenmuffe vom Haltebugel amKorb befreien.Abdeckung der Relais entfernen.1. Relais aushangen und aus dem Batteriekorb entfernen.2. Befestigungsmutter des Verankerungsbugels des Luftfilters amBatteriekorb losen.3. De beiden Befestigungsmuttern (3a) losen und den Haltebugel(3b) der elektrischen Steckverbinder/Kabel zur Seite schieben.4. Den Gaszug von der Befestigung am Bugel losen.2018771
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Schrauben Sie die Schraube ab.2. Entfernen Sie den rand (2a), indem Sie ihn von den Halteklammern(2b) anheben.3. Schrauben Sie die Schrauben ab.4. Heben Sie den tachometer/Kilometerzahler (4a) von der Halterung(4b) und verschieben Sie sie.5. Trennen Sie die elektrischen Anschlusse (5a, 5b).2018847
5560B03
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Schrauben Sie die Schraube ab..2. Entfernen Sie den Rahmen (2a), indem Sie ihn aus der Haltefeder(2b) anheben.3. Schrauben Sie die Schrauben ab.4. Heben Sie den Drehzahlmesser (4a) aus der Halterung (4b) undverschieben Sie ihn.5. Trennen Sie die elektrischen Anschlusse (5a, 5b).2018848
5560B06
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fur den Austausch der Gluhbirnendes Tachometers/Kilometerzahlers fahren Sie wie folgt fort:3265561-5560B02Km- bzw. Meilenzahler a.u.e.1. Ziehen Sie die Lampenfassung der Instrumentenbeleuchtung (1a)oder die Lampenfassung der Displaybeleuchtung (1b) durch Drehenheraus.2. Ziehen Sie die Gluhbirne aus der Lampenfassung (Druckansatz).2018849
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Den Bauteil mit dem dazu bestimmten I'Werkzeug auslegen.2. Den Elektroanschlu? abklemmen und den Bauteil entfernen.2018855
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Die Befestigungsschrauben abschraubenund den Schutz der Lenksaule entfernen.1. Das Code-Antennekabel abklemmen.2018668
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Den Elektroanschlu? abklemmen.2. Den Schalter l' (2a) gegen den Uhrzeigersinn um ca. 60° drehenund herausnehmen.Um die Drehung zu vereinfachen, mit einem Schlussel auf denSechskantschnitt (2b) desI' Schalters arbeiten.2018839
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Kofferraumdeckel offnen, hintere Halteknopfe der oberen Verkleidungdrehen und losen.2. Obere Verkleidung (2a) absenken und den Drehknopf (2b) zur Befestigungdes dritten Stoplichts abschrauben.3. Ruckleuchte losen und herausziehen.4. Elektrischen Anschlu? (4a) von der Halterung (4b) losen undabklemmen.Ruckleuchte abnehmen.2018841
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265554-5550D16Zusatzbremsleuchte a.u.e.1. Schrauben herausschrauben und Halterung von der Leuchte trennen.2. Schrauben herausschrauben.3. Lampensockel entfernen.4. Gluhbirnen entfernen (Steckkupplung)2018843
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265182-3380A44Abdeckung fur Handbremshebela.u.e.1. Die Schraube losen.2. Den Schalter l'verschieben.3. Den Elektroanschlu? abklemmen und den Schalter l'entfernen.2018844
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Auffahrbuhne positionieren.1. Das Fahrzeug aufheben und den Elektroanschlu? des Schaltersfur Ruckfahrscheinwerfer abklemmen.2. Den Schalter fur Ruckfahrscheinwerfer ausschrauben und abnehmen.2018845
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? des Hei?filmluftmengenmessers abklemmen. Am Batteriekorb befestigte Relais zur Seiteschieben.2. Luftzuleitung zum Drosselklappenstutzen vom Luftmengenmessertrennen.3. Muttern (3a) abschrauben, Halbringe (3b) und Luftmengenmesser(3c) entfernen .2013556
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss vom Luftmengenmesser abklemmen.Am Batteriekorb befestigte Relais zur Seiteschieben.2. Luftzuleitung zum Drosselklappenstutzen vom Luftmengenmessertrennen.3. Muttern (3a) abschrauben, Halbringe (3b) und Luftmengenmesser(3c) entfernen .2013557
1056B17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Die Oldampfruckfuhrungsleitung vom rechten Zylinderkopf abziehen.2. Balgstutzen vom Drosselklappenstutzen trennen und seitlich ablegen.2013558
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3264594-1048A34Schlauch Luftmengenmesser-Luftkasten a.u.e. . 3265494-5530B10Batterie a.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Wassertemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2013560
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21- 1072B42 Linken 0der rechten ansaugkrummer a.u.e. 767Vor allen Arbeiten an derKraftstoffversorgung den Systemdruck mit Hilfe des Werkzeugs Nr.1.870.684.000 ablassen, das an das entsprechende Ventil am Kraftstoffverteilerrohrangebracht wird.1. Kraftstoffzuleitung losen, dann Leitung entsprechend verschlie?en,um das Austreten von Kraftstoff zu verhindern.2. Elektrische Anschlusse von den elektronischen Einspritzdusenabklemmen.3. Schrauben (3a) herausschrauben und Kraftstoffleitung (3b) komplettmit Elektroeinspritzventilen (3c) entfernen.2013562
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherungen (1a) entfernen und Elektroeinspritzventile (1b) vomKraftstoffverteilerrohr abnehmen.2. O-Ringe von den Elektroeinspritzventilen entfernen.2013564
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Vom Innenraum aus die Schrauben (1a) herausschrauben und dieSchutzabdeckung (1b) der Einspritz-/Zundsteuerung entfernen.2. Elektrische Anschlusse von der Steuerung der Einspritz-Zundanlageabklemmen.767Reihenfolge des Abklemmenseinhalten: D - E - F - C - B - A.3. Muttern (3a) abschrauben und die Steuerung fur Einspritzung/Zundung(3b) entfernen.2013565
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Fahrzeug anheben.1. Elektrischen Anschlu? des Elektromagneten zum Einschalten desKompressors der Klimaanlage abklemmen.2013568
1056B14
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213264594-1048A34Schlauch Luftmengenmesser-Luftkasten a.u.e.1. E-Verbindung Leerlaufsteller trennen.2. Vom Drosselklappenstutzen die beiden Kuhlmitteleinla?- undAusla?leitungen (2a-.2b) vom Drosselklappenstutzen trennen.3. Elektrischen Anschlu? des Drosselklappenstellers (Potentiometer)abklemmen.4. Gaszug aushangen.Leitungen von den Befestigungen am Bugelunter dem Drosselklappen losen.5. Die vier Befestigungsschrauben (5a) herausschrauben und den Drosselklappenstutzen(5b) mit zugehoriger Dichtung entfernen.2014090
1056B15
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3264717-1016A40Deckel fur Zundspulen am Zylinderkopf a.u.e.3264594-1048A34Schlauch Luftmengenmesser-Luftkasten a.u.e.Elektrischen Anschluss vom Stellglied desDrosselklappenstutzens mit integriertem M.D.S. abklemmen.1. Elektrische Anschlusse (1a) und (1b) von der Einspritz-Zundsteuerungund das Massekabel (1c) vom Drosselklappenstutzen mit integriertemM.D.S. abklemmen.2. Gaszug vom Drosselklappenstutzen mit integriertem M.D.S. aushangen.3. Kabel der Einspritzung-Zundung vom betreffenden Haltebugellosen.4. Schrauben (4a) herausschrauben und Drosselklappenstutzen mitintegriertem M.D.S. (4b) komplett mit Einspritz-Zundsteuerung (4c)entfernen.2014091
1056B19
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3264609-1056B82Steuergerat fur Einspritzung und Zundung a.u.e. . 1. Das Massekabel von der Halterung der Einspritzelektronik losen.2. Oldampfruckfuhrung von der Faltenmuffe abziehen.3. Die Schellen lockern und das zweite Stuck der Faltenmuffe vomBugel losen und abnehmen.4. Den elektrischen Anschluss (4a) vom Drosselgehause mit integriertemD.V.L. abklemmen und die Verkabelung von der Schelle (4b) losen.2014095
1056B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuspol der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? des Mischlufttemperatursensors abklemmen. 2. Schelle (2a) losen, Luftstutzen (2b) vom Drosselklappenstutzenabnehmen und zur Seite schieben.3. Die beiden Schrauben des Lenkflussigkeitsbehalters herausschraubenund Behalter zur Seite schieben.2014098
1056B43
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuspol der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? vom Konstantleerlaufdrehzehalsteller abklemmen.2. Die beiden Befestigungsschrauben herausschrauben und den Drosselklappenstellerentfernen, dabei die betreffende Dichtung abnehmen.2014100
1056B46
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuspol der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? des Mischlufttemperatursensors abklemmen. 2. Sauglufttemperaturfuhler vom Luftverteilerstutzen losen undentfernen.2014101
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuspol der Batterie abklemmen.
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die elektrischen Anschlusse (1a) und (1b) von der Einspritz-Zundelektroniktrennen.2. Die elektrischen Verkabelungen von der Sicherung an der Halterungder Anlage befreien.2014110
1056B89
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3264609-1056B82Steuergerat fur Einspritzung und Zundung a.u.e. . 1. Das Massekabel von der Halterung der Einspritzelektronik losen.2. Oldampfruckfuhrung von der Faltenmuffe abziehen.3. Die Schellen lockern und das zweite Stuck der Faltenmuffe vomBugel losen und abnehmen.4. Den elektrischen Anschluss (4a) vom Drosselgehause mit integriertemD.V.L. abklemmen und die Verkabelung von der Schelle (4b) losen.2014117
Elektronische Kontrolle der Druckpumpe fur Diesel-Einspritzung
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213264849-1048A50Leitung am Turbolader a.u.e. Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). 1. Schrauben (1a) herausschrauben und den Relaishaltebugel (1b)vom Batteriekorb abnehmen.2. Elektrischen Anschlu? des Luftmengenmessers abklemmen.3. Muttern (3a) abschrauben und die Befestigungsplatten (3b) entfernen.4. Luftmengenmesser (4a) komplett mit Luftmengenmesserstutzen zurLufteinla?leitung des Turboladers (4b) und Stutzen vom Filter zumLuftmengenmesser (4c) entfernen.2015135
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265494-5530B10Batterie a.u.e.1. Elektrischen Anschlu? des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Wassertemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2015136
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. 1. Elektrischen Anschlu? vom Uberdrucksensor abklemmen.2. Schraube (2a) herausschrauben und Uberdruckfuhler (2b) entfernen.2015137
1060G18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Kraftstofftemperaturfuhler vom Kraftstoffsammelrohr abschraubenund entfernen.2015138
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Fahrzeug anheben. Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). 1. Rucklaufrohr des kondensierten Ols von der Olwanne trennen.OT- und Drehzahlsensor abklemmen.2. Schraube (2a) herausschrauben und OT- und Drehzahlfuhler (2b)entfernen.2015139
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des Kraftstoffdruckfuhlers am Kraftstoffverteilerrohranklemmen.2. Kraftstoffdrucksensor vom Kraftstoffverteilerrohr abschraubenund entfernen.2068748
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). Elektrischen Anschlu? des Bremspedalschalters abklemmen.Schalter am Bremspedal drehen und entfernen.
1060G42
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). Elektrischen Anschlu? vom Kupplungspedalschalter abklemmen.Kupplungspedalschalter drehen und entfernen.
1060G50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahrens 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Schelle (1a) lockern und den Luftzufuhrstutzen vom Warmetauscherzum Saugrohr (1b) auf der Seite des Drosselgehauses abnehmen. 2015145
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahrens 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Schelle (1a) lockern und den Luftzufuhrstutzen vom Warmetauscherzum Saugrohr (1b) auf der Seite des Drosselgehauses abnehmen.2015155
1060G70
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahrens 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Schelle (1a) lockern und den Luftzufuhrstutzen vom Warmetauscherzum Saugrohr (1b) auf der Seite des Drosselgehauses abnehmen.2015161
1060G72
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahrens 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Schelle (1a) lockern und den Luftzufuhrstutzen vom Warmetauscherzum Saugrohr (1b) auf der Seite des Drosselgehauses abnehmen.2015169
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel muss auf 'STOP' stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). Vom Innenraum aus im Bereich des vorderenRadkastens auf der Beifahrerseite die Schraube und die Mutter abschraubenund die Abdeckung der Steuerung entfernen.Die betreffenden Sicherheitshebel drehenund die elektrischen Anschlusse abklemmen.Muttern abschrauben und die Steuerung derelektronischen Dieseleinspritzanlage entfernen.
1060G88
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Mutter (1a) losen und Schutzdeckel (1b) entfernen.2. Relais der Dieseleinspritzanlage entfernen.2015179
1060G90
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 3266031-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 3264931-1076B70Auspuffrohr vor demKatalysator a.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des Schalters fur die Oldruckkontrollleuchteabklemmen.2. Elektrischen Anschluss des Motorolstandfuhlers abklemmen.3. Elektrische Anschlusse des Drehzahlsensors abklemmen.2069114
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3264583-1040A70Kraftstofftauchpumpe mit Kraftstoffstandgeber a.u.e.Kraftstoff mit einem geeigneten Saugwerkzeugaus demKraftstofftank absaugen.1. Den Tankverschlu? abnehmen.2. Befestigungsschrauben (2a) vomKraftstoffeinfullstutzen (2b)am Aufbau losen.2013522
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Tankklappe offnen.Tankverschlu? abschrauben und entfernen.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Schrauben (1a) herausschrauben und Schutzabdekkung (1b) vom Sicherheitsschalterentfernen.2. Schrauben (2a) losen und den Sicherheitsschalter (2b) nach vorneschieben. Den E-Anschlu? (2c) abziehenund den Schalter abnehmen.2013536
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Olpeilstab herausziehen. Mit dem Ausbau fortfahren 3266031-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 3264652-1080B92Obere linke Lambdasondea.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 3264630-1076A70Warmeabdekkung furlinken Vorkatalystor a.u.e. . 1. Bolzen (1a) losen und Verbindungsbugel (1b) der vorderen Abschnitteder Abgasleitung entfernen. 2013639
1080B39
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.1. Die Schelle (1a) lockern und die Oldampfruckfuhrung (1b) vomFaltstutzen trennen.2. Die Schellen (2a) losen und den Faltstutzen (2b) komplett mitResonator (2c) entfernen.2013645
1080B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrische Anschlusse (1a) der Lambdasonde abklemmen und dieVerkabelung von der Befestigung (1b) losen.2013676
1080B65
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 3266031-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. . 1. Bolzen (1a) abschrauben und Verbindungsbugel (1b) der Abgasrohrezwischen Vor- und Hauptkatalysator entfernen.2013678
1080B62
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Fahrzeug anheben.1. Muttern abschrauben und den Katalysator vom Abgasrohr am Krummerausgangabnehmen.2. Befestigungsschrauben losen und den Katalysator vom mittlerenAbgasschalldampfer trennen.3. Den Katalysator mit vorderer Dichtung und hinterem Dichtringvon der elastischen Aufhangung losen und abnehmen.2013685
1080B92
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 3266031-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss von der linken Lambdasonde abklemmen undelektrische Verkabelung von den betreffenden Schellen losen.2. Linke Lambdasonde mit passendem Schlussel herausschrauben undentfernen.2013686
1080B93
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die Schelle (1a) lockern und die Oldampfruckfuhrung (1b) vomFaltstutzen trennen.2. Die Schellen (2a) losen und den Faltstutzen (2b) komplett mitResonator (2c) entfernen.2013687
1080B96
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Den Deckel des Kastens fur elektrische Verbindungen offnen.2. Den elektrischen Anschluss der hinteren linken Lambdasonde amKatalysator abklemmen.Elektrische Verkabelung der hinteren linkenLambdasonde am Katalysator von der Befestigung im Motorraum losen.2013702
1080B97
1. Steifes hinteres Triebwerkslager (1a) komplett mit Gummilagerin seinem Sitz anbringen und mit den Schrauben (1b und 1c) mit demvorgeschriebenen Moment anziehen. 2. Unter dem Getriebe stehenden Hydraulikheber entfernen.2013737
1080B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss der linken Lambdasonde abklemmen.2014191
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Gaspedalauflage aus Gummi losen und abnehmen.
1068A14
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherung (1a) entfernen und Gaszug (1b) vom Potentiometer trennen.2. Muttern (2a) losen, dann Bugel (2b) und Gaspedal (2c) entfernen.2013581
1068A15
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht.Minuskabel von der Batterie abklemmen.Die Rader ausrichten.Stellung des Lenkrads gegenuber der oberenGehausehalfte kennzeichnen.1. Die Schraube (1a) losen und die untere Lenksaule (1b) vom Servolenkgetriebetrennen.2013582
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? vom Gaspedalschalter abklemmen.2. Die Schrauben (2a) losen und das Gaspedal (2b) mit Potentiometer(2b) abnehmen.2013584
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Die Sicherung (1a) entfernen und den Gaszug (1b) vom Gaspedalpotentiometertrennen.2. Muttern (2a) losen, dann Bugel (2b) und Gaspedal (2c) entfernen.2014144
1068A18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? vom Gaspedalschalter abklemmen.2. Die Schrauben (2a) losen und das Gaspedal (2b) mit Potentiometer(2b) abnehmen.2014145
1068A30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Ende des Gaszugs (1a) am Gaspedal (1b) aushangen.2014146
1068A31
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Sicherung (1a) entfernen und Gaszug (1b) vom Potentiometer trennen.2014149
1068A52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, da? der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Untere Armaturenbrettverkleidung entfernen.1. Die Sicherung (1a) entfernen und den Gaszug (1b) vom Gaspedalpotentiometertrennen.2. Die Verkabelung vom Gaspedalpotentiometer vom Kabelbinder losenund den Stecker abziehen.3. Die Schraubenbolzen (3a) losenund das Gaspedalpotentiometer(3b) abnehmen.2014152
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die Knopfe (1a) losen und den seitlichen Konsolenverschlu?(1b) abnehmen.2017928
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.1. Schrauben (1a) losen und den Kraftstoffdampfabscheider (1b)zur Seite schieben.2013743
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbauen fortfahren 3265290-4450B11HINTERRAD (eines) -AuE.. (rechte Seite). 1. Muttern (1a) losen und Schutzabdeckung (1b) entfernen.2013749
1080E57
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 3265290-4450B11HINTERRAD (eines) -AuE.. (rechte Seite). Den hinteren rechten Radkasteneinsatz teilweise losen.1. Muttern (1a) losen und die Abdeckung (1b) des Kraftstoffeinfullstutzensvon den Schellen losen und abnehmen.2013755
1080E58
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 3265289-4450B10VORDERRAD (eines) -AuE.. (rechte Seite). 1. Mittelstuck der Leitung vom Kraftstoffdampfabscheider zum Aktivkohlefiltertrennen.2. Befestigungen (2a) herausschrauben und die Abdekkungen am Wagenboden(2b) fur die Kraftstoffdampfleitungen entfernen.3. Mittelstuck der Leitung vom Abscheider zum Aktivkohlefilter(3a) von den Befestigungen (3b) losen.2013761
<anchor>1</anchor><span>Wiedereinbau</span><icon><imageid>21</imageid></icon>0Ausbau20Kraftstoffdampfleitung an das Elektroventilzum Luftansaugkasten anschliessen.Haltebugel des Aktivkohlefilters in seinemSitz anbringen und mit den betreffenden Muttern an der Karosseriebefestigen.Waschflussigkeitsbehalter wieder einsetzenund mit den zugehorigen Schrauben befestigen.Kraftstoffdampfeleitung vom E-Ventil zumLuftansaugkasten befestigen.Kraftstoffdampfeleitung vom E-Ventil zumLuftansaugkasten an das Mittelstuck anschlie?en.Abdeckung in ihrem Sitz anbringen und mitden betreffenden Schrauben befestigen. Mit dem Wiedereinbau fortfahren 3266029-7055B42ZUSATZRADKASTEN VORNE(einer), links oder rechts - AuE.. (rechteSeite). Mit dem Wiedereinbau fortfahren 3266032-7055B64STAUBSCHUTZ Motorraumim vorderen Radkasten (einer), links oder rechts - AuE.. (rechteSeite). Mit dem Wiedereinbau fortfahren 3265289-4450B10VORDERRAD (eines) -AuE.. (rechte Seite). Batterieminuspol (-) wieder anschlie?en.Fahrzeug von der Hebebuhne fahren.
1080E66
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Kraftstoffdampfleitung vom Luftansaugkasten am Zwischenstucktrennen.2013774
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.1. Schrauben (1a) losen und Schutzabdeckungen(1b) der Kraftstoffzu-und ruckleitungen und abnehmen.2014726
1080E63
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbauen fortfahren 3266031-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. . Mit dem Ausbauen fortfahren 3264769-1076B18mittleres Auspuffrohra.u.e. . Mit dem Ausbauen fortfahren 3264717-1016A40Deckel fur Zundspulenam Zylinderkopf a.u.e. . Mit dem Ausbauen fortfahren 3265494-5530B10Batterie a.u.e. . Mit dem Ausbauen fortfahren 3264766-1072D10Modul - Ansaugkrummer . 1. Befestigungsschraube der Oldampfleitung vom mittleren Anschlusszum Oldampfventil zum modularen Ansaugkrummer losen.2. Kraftstoffdampfeleitung vom Zwischenstuck zum E-Ventil vonder Befestigung losen.3. Die Befestigungsschrauben des Sperrventilhaltebugels fur Kraftstoffdampfezur Motoransaugung losen.4. Die Schelle (4a) lockern und die Kraftstoffdampfeleitung vomZwischenstuck zum E-Ventil (4b) abnehmen.2014730
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Unterdruckrohr abziehen.2. Die drei Befestigungsschrauben des Stellers am modularen Ansaugrohrlosen.3. Kolben losen und den Steller abnehmen.2014178
1072D22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? des Freigabeelektroventils fur den Umschalterabklemmen.2. Unterdruckeitung vom Luftstromumsteller trennen und von der Befestigunglosen.3. Hebelwerk des Lufstromumstellers losen.4. Die Schrauben (4a) losen und den Aktor des Luftstomumstellers(4b) entfernen.2014679
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265864-7040A37Sicherungen - Kastendeckelauf dem Armaturenbrett a.u.e.1. Schrauben Sie die Schrauben des Abzweig-Steuergerats ab.2. Verschieben Sie das Abzweig-Steuergerat.3. Schrauben Sie die Schrauben des Steuergerats fur die Alarmvorrichtungab.4. Verschieben Sie das Steuergerat fur die Alarmvorrichtung.5. Trennen Sie den elektrischen Anschlu?.6. Trennen Sie den Anschlu? der 'Antenne.2018927
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213266029-7055B42ZUSATZRADKASTEN VORNE(einer), links oder rechts - AuE..1. Befestigungsmuttern des Steuerungshaltebugels abschrauben.2. Steuerungshaltebugel (2a) zur Seite schieben und die elektrischenAnschlusse (2b, 2c) abziehen.3. Befestigungsmuttern des Steuerungshaltebugels abschrauben.4. Steuerung vom Bugel abnehmen und entfernen.2018935
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterieabklemmen. 1. Elektrischen Anschluss des vorderen Raddrehzahlsensors abklemmen.2. Schraube (2a) herausschrauben und Raddrehzahlsensor vorne (2b)komplett mit entsprechenden elektrischen Leitungen entfernen.2017900
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterieabklemmen. 1. Elektrischen Anschluss des hinteren Raddrehzahlsensors abklemmen.2. Schraube (2a) abschrauben und den hinteren Raddrehzahlsensor(2b) komplett mit elektrischen Leitungen entfernen.2017901
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Schrauben herausschrauben und das Kraftstoffrucklaufrohrvom Sammelsaugkasten wegschieben.1. Anschluss der Leitung der Druckpumpe zum Kraftstoffverteilerrohrauf der Verteilerrohrseite mit einem passenden handelsublichenSchlussel losen.2. Auf der Seite der Druckpumpe die Leitung von der Druckpumpe zumVerteiler mit einem passenden handelsublichen Schlussel trennen.3. Kraftstoffzuleitung von der Druckpumpe zum einteiligen Kraftstoffverteilerrohrentfernen.767Neue Hochdruckleitung vonder Hochdruckpumpe zum Kraftstoffverteilerrohr montieren.2015128
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265494-5530B10Batterie a.u.e.3264869-1060F36alle Leitungen vom Kraftstoffverteiler zu den elektronischenEinspritzdusen a.u.e.1. Elektrischen Anschluss des Kraftstoffdruckfuhlers abklemmen.2. Anschluss auf der Verteilerseite der Zuleitung von der Druckpumpezum Verteiler mit einem passenden handelsublichen Schlussel losen.3. Auf der Seite der Druckpumpe die Leitung von der Druckpumpe zumVerteiler mit einem passenden handelsublichen Schlussel trennen.4. Kraftstoffzuleitung von der Druckpumpe zum einteiligen Kraftstoffverteilerrohrtrennen.767Neue Hochdruckleitung vonder Hochdruckpumpe zum Kraftstoffverteilerrohr montieren.5. Muttern (5a) losen und einteiliges Kraftstoffverteilerrohr (5b)entfernen.2015130
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265494-5530B10Batterie a.u.e.1. Muttern (1a) abschrauben und Kraftstofffilter (1b) vom Saugrohrabnehmen.2. Muttern (2a) abschrauben und den Oldampfabscheider (2b) vomSaugrohr wegschieben.3. Schrauben (3a) herausschrauben und die Kraftstoffruckfuhrungsleitung(3b) zur Seite schieben.4. Anschlusse der Leitungen vom Kraftstoffverteilerrohr zu denElektroeinspritzventilen auf der Verteilerrohrseite mit einem geeignetenhandelsublichen Schlussel losen.5. Anschlusse der Leitungen vom Kraftstoffverteilerrohr zu denEinspritzventilen auf der Ventilseite mit einem geeigneten handelsublichenSchlussel losen.6. Alle Leitungen vom Kraftstoffverteilerrohr zu den Elektroeinspritzventilenentfernen.767Neue Leitungen vom Kraftstoffverteilerrohr zuden Einspritzventilen montieren.2015132
1060F50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? des Wassertemperaturfuhlers abklemmen. 2. Kraftstoffrucklaufleitung zur Schmierung der Einspritzventilevom Kraftstoffrucklaufrohr trennen.3. Von der Druckpumpe kommende Kraftstoffrucklaufleitung vom Kraftstoffrucklaufrohrtrennen.4. Kraftstoffrucklaufleitung zum Kraftstofftank vom Kraftstoffrucklaufrohrtrennen.5. Vom Kraftstoffilter kommende Kraftstoffrucklaufleitung vom Kraftstoffrucklaufrohrtrennen.6. Schrauben (6a) herausschrauben und Kraftstoffrucklaufrohr (6b)entfernen.2015134
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Rohr von den Elektroeinspritzventilen zumKraftstoffsammelrohr vom Kraftstoffrucklaufrohr trennen.Halteklammern von den Elektroeinspritzventilenentfernen und das Rohr von den Elektroeinspritzventilen zum Kraftstoffsammelrohrentfernen.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahrens 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Schrauben (1a) losen und das Kraftstoffsammelrohr (1b) zur Seiteschieben, ohne die entsprechenden Leitungen zu trennen.2015116
1060E42
<anchor>0</anchor><span>Zerlegung</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zusammenbau21Halterung der Druckpumpe in einem mit Schutzbackenversehenen Schraubstock einspannen.1. Drehung der Antriebsriemenscheibe der Druckpumpe mit zwei Schraubensperren.2. Schrauben (2a) losen und Sicherheitsflansch (2b) entfernen.3. Mutter der Antriebsriemenscheibe der Druckpumpe losen.Die zuvor angebrachten beiden Schraubenzum Sperren der Drehung der Antriebsriemenscheibe der Druckpumpelosen.2016610
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