DescrizioneIl sistema di allarme offre una protezione anti-intrusione nella vettura di tipo volumetrico e perimetrico.Un'apposita unita di controllo (integrata nel Body Computer) controlla infatti:lo stato delle porte e dei cofani, tramite gli interruttori nelle serrature (controllo perimetrico);la presenza di un oggetto in movimento all'interno dell'abitacolo, tramite i sensori volumetrici. (controllo volumetrico);l'integrita dei cavi di alimentazione del sistema;l'azionamento del commutatore di accensione.La centralina e dotata della funzione di autodiagnosi che rileva e memorizza guasti e anomalie della centralina stessa e dei componenti del sistema; inoltre verifica l'integrita dei cavi di collegamento e memorizza il numero di attivazioni e il numero degli allarmi effettuati.La logica di funzionamento della centralina puo essere modificata in modo da soddisfare le leggi che regolano l'uso dei sistemi di allarme vigenti nei vari Mercati. Per maggior dettagli 3014727Descrizioni e Funzionamento5580EDISPOSITIVO ANTIFURTO . La sirena di allarme, e collocata anteriormente, sotto un lokari sulla sinistra del vano motore.Il sistema di telecomando e composto da un trasmettitore incorporato nella chiave e da un ricevitore integrato nel Body Computer .Per il controllo delle porte e del baule vengono utilizzati gli stessi interruttori del sistema bloccaporte. Un interruttore apposito rileva invece la chiusura del cofano motore. (Se la vettura ha una delle porte o il baule riscontrate aperte dal Body Computer, e viene superata la velocita di circa 3 Km/h , viene attivato un feedback acustico).I sensori volumetrici controllano che non vi siano intrusioni in vettura. Sono collocati nella plafoniera anteriore: essi sono composti da un emettitore e da un captatore: l'onda trasmessa da un emettitore deve raggiungere il captatore dell'altro sensore e viceversa: in caso contrario viene inviato alla centralina un segnale di allarme.Il led di deterrenza e posto sulla posto sulla plancetta comandi centrale, e segnala lo stato del sistema (inserito, disinserito, ecc..) ed anche eventuali anomalie.Tutti i componenti esterni sono collegati con il Body Computer tramite una linea seriale dedicata.
Descrizione funzionale Il sistema di allarme e gestito dalla centralina allarme integrata nel Body Computer M1 : e alimentata dalla batteria dalla linea del maxifuse CPL B99 - pin 18 del connettore F e dalla linea protetta dal fusibile F39 - pin 17 del connettore F; l'alimentazione sotto chiave (INT) giunge al pin 9. Il Body Computer M1 riceve in ingresso i segnali di "porta aperta ai pin 8 (porta anteriore lato guida), pin 25 (porta anteriore lato passeggero), pin 16 (porta posteriore sinistra) e 26 (porta posteriore destra) del connettore E: (sono gli stessi segnali che fanno accendere le luci temporizzate 3015442VedereE2510PLAFONIERE ). Il cofano motore e controllato dall'interruttore I10 , che si collega al pin 24 del connettore A di M1 , mentre il baule dall'interruttore I11 , che si collega al pin 36 del connettore E. (e lo stesso interruttore che fa accendere, con un differente contatto, la luce baule 3015450VedereE2520LUCE CASSETTO - LUCE BAULE - LUCE ANTINA PARASOLE . La sirena P90 e alimentata dal Body Computer M1 , dal pin 34 del connettore A, e si collega con linea seriale dedicata al pin 25. I sensori volumetrici K62 sono alimentati dal Body Computer M1 , dal pin 39 del connettore E, e si collegano con linea seriale dedicata al pin 7. L'antenna-ricevitore P93 invia ala Body Computer M1 il segnale di comando delle porte e anche del sistema di allarme, collegandosi ai pin 21 e 31 del connettore A. Il segnale di comando del led di deterrenza viene inviato dal Body Computer M1 , dal pin 14 del connettore C, ad accendere il led, posto nel gruppo dei comandi luci emergenza, fendinebbia, retronebbia H12 Tramite la linea CAN il Body Computer M1 si collega al quadro strumenti E50 , al quale invia un segnale che fa accendere, quando necessario, la spia "porte aperte'.
0Stacco201Riattacco211. Accertarsi che la chiave di accensione sia in posizione "STOP",quindi scollegare il morsetto (-) della batteria.2. Aprire il coperchio della scatola "maxi fuse".3. Svitare le viti di fissaggio scatola "maxi fuse" allabatteria.4. Allentare il bullone di fissaggio del morsetto (+) della batteria.5. Disimpegnare la scatola "maxi fuse" dalla batteriae spostarla lateralmente.2004975
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Osservare le seguentiprecauzioni.769768768
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Osservare la seguenteavvertenza.769Nelle batterie con il dispositivo idrometroottico e possibile monitorare, almeno qualitativamente, il livello dell'elettrolitoe lo stato di carica della batteria, secondo la colorazione cheassume l'indicatore ottico: un colore chiaro e brillante indica livelloelettrolitico insufficiente: occorre rabboccare con acqua distillata;un colore scuro senza area verde al centroindica livello elettrolitico corretto ma basso stato di carica: occorrericaricare la batteria; un colore scuro con area verde al centroindica livello elettrolitico e stato di carica entrambi corretti:non occorre alcun intervento. Per maggiori dettagli vedere DESCRIZIONIE FUNZIONAMENTO - 5530.768Operare nel modo seguente.Effettuare il controllo della tensionea vuoto della batteria stessa utilizzando l'apparecchiatura di provaconsigliata dai Servizi Assistenziali (es. "MICRO 360). In base ai valori di tensione rilevati,che definiscono lo stato di carica della batteria, operare comesegue.Con tensione a vuoto inferiore a 12.10V, occorre sostituire la batteria (vedere op. 5530B10).Con tensione a vuoto superiore a 12.10V, ma inferiore a 12,50 V, occorre ricaricare la batteria (vedereop. 5530B14).Con tensione a vuoto superiore a 12.50V, la batteria e efficiente.Se necessario, eseguire il rabbocco elettrolitooperando come segue.Rimuovere con cura la bandella portatappi.Rabboccare con acqua distillata e deionizzataprestando attenzione a non causare schizzi di elettrolito all'esterno.768
0Stacco201Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte di sollevamento.Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004980
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0Stacco201Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004986
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0Stacco201Riattacco21Procedere con lo stacco 3017730-5530B10BATTERIA - S.R. .1. Rimuovere il coperchio della scatola porta fusibili-teleruttori.2. Svitare il dado (2a) e scollegare il cavo di massa (2b) dallascatola porta fusibili-teleruttori.2004990
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0Stacco201Riattacco213017730-5530B10BATTERIA - S.R.1. Rimuovere il raccoglitore sottobatteria.2. Svitare le viti (2a) ed allentare la vite (2b) di fissaggio delcestello batteria.3. Spostare leggermente il cestello batteria.4. Disimpegnare il bottone di ritegno della cinghia.5. Rimuovere la cinghia.2005002
0Stacco201Riattacco211. Scalzare i ritegni della mostrina interruttori dal rivestimentoplancia.2. Scollegare la connessione elettrica.3. Recuperare la mostrina interruttori.2005045
0Stacco201Riattacco213017817-5580E08ANTENNA per dispositivoCHIAVE ELETTRONICA (CODE) - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b) dal commutatoredi avviamento.2. Utilizzare un punzone e svitare le viti senza testa (2a); rimuovereil commutatore di avviamento (2b).7682004913
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0Stacco201Riattacco211. Se necessario, agire sulla leva di regolazione altezza volante.2. Svitare le viti di fissaggio del rivestimento inferiore.3. Rimuovere il rivestimento inferiore disimpegnandolo dai ritegniinterni e dal volante.2004920
0Stacco201Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Utilizzando una moneta, ruotare, fino a disimpegnarli, i ritegni(1a) della copertura anteriore (1b).2. Sollevare la parte anteriore della copertura (2a) fino a faredisimpegnare i suoi ritegni (2b) dalla copertura posteriore (2c).3. Rimuovere la copertura anteriore del vano motore.2048886
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0Stacco201Riattacco213017948-7025A12COPERCHIO insonorizzante anteriore del motore - S.R.1. Rimuovere l'astina di livello olio motore.2. Svitare i dadi in plastica (2a) di fissaggio copertura posteriore(2b).3. Rimuovere la copertura posteriore (2b) disimpegnandola dallaguarnizione posteriore (3) e dai ritegni laterali.4. Reinserire l'astina di livello olio motore.2048887
0Stacco201Riattacco21Sollevare il coperchio vanomotore.1. Disimpegnare con l'apposito attrezzo i bottoni di ritegno.2. Rimuovere il rivestimento insonorizzante.2005208
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0Stacco201Riattacco211. Svitare le viti e spostare la leva.2. Scollegare il cavo dai ritegni e recuperare la leva.2005209
0Stacco201Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Svitare i dadi.2. Spostare leggermente la serratura (2a) e scollegare il cavo diazionamento (2b) dai ritegni (2c). Rimuovere la serratura.2005212
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0Stacco201Riattacco21Sollevare il coperchio vanomotore.1. Scalzare la guarnizione.2005214
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0Stacco201Riattacco211. Aprire il coperchio vano motore e sostenerlo.2. Con un cacciavite scalzare (senza staccarle) le mollette di ritegnoda entrambe le estremita. 3. Rimuovere il puntello telescopico.2005215
0Stacco201Riattacco211. Svitare le viti.2. Estrarre leggermente la serratura con motorino e scollegare leconnessioni elettriche (2a, 2b). 3. Recuperare la serratura con motorino.2005199
0Stacco201Riattacco211. Se necessario, agire sulla leva di regolazione altezza volante.2. Svitare le viti di fissaggio del rivestimento inferiore.3. Rimuovere il rivestimento inferiore disimpegnandolo dai ritegniinterni e dal volante.2005098
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0Stacco201Riattacco211. Scalzare il gruppo sensori volumetrici. Agire dal lato indicatoin figura.2005100
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