DescricaoO circuito de arranque e recarga e composto pela bateria, pelo motor de arranque e pelo alternador.O motor de arranque consiste num motor de corrente continua alimentado pela bateria e por um electromagneto estimulador. Rodando a chave de ignicao para a posicao (AVV) sao alimentados os enrolamentos do motor electrico, gerando as forcas electromagneticas que fazem rodar o pinhao do proprio motor. Simultaneamente, e excitado o electromagnete que acciona o mecanismo de engate do pinhao na roda de coroa do volante, fazendo rodar a cambota.O alternador recarrega a bateria durante a normal rotacao do motor. O veio do alternador (rotor) e posto em rotacao pela cambota atraves de uma correia. Alimentado com a corrente de excitacao, o rotor gera um campo magnetico que induz no enrolamento fixo (estator) uma corrente alternada. Uma ponte rectificadora com diodos situada por tras do alternador transforma a corrente alternada em continua, a qual e enviada para recarregar a bateria.Um regulador de tensao, incorporado no alternador, mantem um fornecimento de corrente com tensao constante (cerca de 14 V) para todos os campos de variacao da carga e do regime do motor.A eficiencia do sistema de recarga e controlada pelo Body Computer, que mede o sinal D+ proveniente do alternador com motor em movimento (numero de rotacoes alem de 700 ).se for registada uma anomalia , e comandada a ignicao da respectiva espia no quadro instrumentos.O Body Computer adquire ainda o valor de tensao bateria no campo 6 - 18V. A informacao e pois fornecida na rede CAN para o no grupo comandos na porta que exclui alguns servicos no caso de diminuicao da propria tensao ( por exemplo 3031046VerE2510PLAFONIERS .
Descricao funcional Rodando a chave de ignicao do interruptor H1 sobre a posicao extrema (AVV) - pino 50 - e alimentado o enrolamento do electromagneto - pino 50 - do motor de arranque A20 . Esta alimentacao provem da bateria atraves da linha do maxifusivel IGN de B99 . Alem disso o pino 30 de A20 , o proprio motor electrico e alimentado com a tensao proveniente directamente da bateria A1 . A corrente continua gerada pelo alternador A10 (pino B+) e enviada a bateria A1 ,passando atraves do motor A20 . Quando o alternador nao roda, e portanto nao recarrega a bateria, um sinal de massa e enviado pelo pino D+ ao Body Computer - pino 9 da ligacao A: este liga-se atraves da linha CAN ao quadro de instrumentos E50 e gere, como acima descrito, a ignicao da luz 'geradora' no quadro instrumentos E50 .
0Desmontar201Remontar211. Verificar se a chave de ignicao esta na posicao de 'STOP',a seguir desligar o terminal (-) da bateria.2. Abrir a tampa da caixa dos 'maxi-fusiveis'.3. Desapertar os parafusos de fixacao da caixa 'maxifusiveis'a bateria.4. Aliviar o parafuso de fixacao do terminal (+) da bateria.5. Desligar a caixa 'maxi fuse' da bateria e afasta-la lateralmente.2004975
5530B14
Observar as seguintesprecaucoes.769768768
5530B18
Observar as seguintesadvertencias.769Nas baterias com o dispositivo hidrometrooptico, e possivel controlar, pelo menos qualitativamente, o niveldo electrolito e o estado de carga da bateria, segundo a cor queassume o indicador optico. uma cor clara e brilhante indica um niveldo electrolito insuficiente: deve atestar-se com agua destilada;uma cor escura sem zona verde no centroindica que o nivel do electrolito esta correcto mas a carga efraca: deve-se recarregar a bateria; uma cor escura com zona verde no centroindica que o nivel do electrolito e a carga estao correctos:nao e necessario nenhuma intervencao. Para mais pormenores, ver DESCRICAO EFUNCIONAMENTO: 5530.768Operar do seguinte modo.Efectuar o controlo da tensao a vacuoda propria bateria utilizando o aparelho de teste aconselhado pelosServicos Assistenciais (ex.'MICRO 360'). Com base nos valores de tensao registados,que definem a situacao de carga da bateria, operar como segue:Com tensao a vacuo inferior a 12.10 V,e necessario substituir a bateria (ver op. 5530B10).Com tensao a vacuo superior a 12.10 V,mas inferior a 12,50 V, e necessario recarregar a bateria (verop. 5530B14).Com tensao a vacuo superior a 12.50 V, a bateria esta eficiente.Se necessario, atestar o electrolitooperando como segue.Remover cuidadosamente o porta-tampas.Atestar com agua destilada e desionizadatomando atencao para nao causar salpicos de electrolito parao exterior.768
0Desmontar201Remontar21Colocar o veiculo no elevador.Abrir o capot do motor.1. Desprender as molas de retencao (1a) e remover a tampa de (1b).2004980
5530B40
0Desmontar201Remontar21Abrir o capot do motor.1. Desprender as molas de retencao (1a) e remover a tampa de (1b).2004986
5530B52
0Desmontar201Remontar21Proceder a desmontagem 3033334-5530B10BATERIA - D.R. .1. Remover a tampa da caixa dos fusiveis-reles.2. Desapertar a porca (2a) e desligar o cabo de massa (2b) da caixaporta fusiveis-reles.2004990
5530B60
0Desmontar201Remontar213033334-5530B10BATERIA - D.R.1. Remover o deposito sob a bateria.2. Desapertar os parafusos (2a) e aliviar o parafuso (2b) de fixacaodo suporte da bateria.3. Afastar ligeiramente o suporte da bateria. 4. Desprender o botao de fixacao da correia5. Retirar a correia.2005002
0Desmontar201Remontar211. Desapertar as porcas de fixacao da tampa.2. Retirar a tampa.3. Desapertar as porcas (3a) e os parafusos (3b) de fixacao doregulador de tensao.4. Remover o regulador de tensao com escovas.2004969
0Desmontar201Remontar21Fixar o alternador num tornode bancada.1. Utilizar a ferramenta adequqda (1a) para manter imobilizado oeixo e desapertar a porca (1b) de fixacao da polia.2004970
0Desmontar201Remontar21Posicionar o veiculo no o elevador.Verificar se a chave de ignicao estana posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal (-) da bateria.Proceder a desmontagem 3032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE- D.R. .Proceder a desmontagem 3033715-7055B54proteccao do motor -dr. .1. Desapertar o parafuso inferior de fixacao do motor de arranque.2004922
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0Desmontar201Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria.
0Desmontar201Remontar21Fixar o motor de arranque numtorno de bancada.1. Desligar o terminal electrico de alimentacao.2. Desapertar os parafusos de fixacao do eletromagneto.3. Remover o electromagneto (parte fixa) (3a) e retirar a mola (3b).Se e necessario, remover o electromagnete parte movel (3c), procederconforme a seguir indicado. 2004934
0Desmontar201Remontar213033602-7040A37tampa da caixa de fusiveis- dr.1. Desligar as fichas electricas no lado frontal (1a, 1b, 1c, 1d,1e, 1f).2. Desapertar os parafusos de fixacao da centralina.3. Desapertar os parafusos de fixacao do revestimento do tablier.2004865
0Desmontar201Remontar211. Desmontar as fixacoes do painel dos interruptores do revestimentodo tablier.2. Desligar a ficha electrica.3. Recuperar o painel dos interruptores.2005045
0Desmontar201Remontar213033420-5580E08antena do alfa code- dr.1. Desligar as fichas electricas (1a, 1b) do comutador de arranque.2. Utilizar um puncao e desapertar os parafusos sem cabeca (2a); remover o comutador de arranque (2b).7682004913
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0Desmontar201Remontar211. Se ncessario, usar a alavanca de regulacao em altura do volante.2. Desapertar os parafusos de fixacao do resguardo inferior.3. Remover o resguardo inferior desprendendo-o dos freios internose do volante.2004920
SISTEMA electrico de seleccao do comando de velocidades
2127E30
0Desmontar201Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desmontar da sua sede no tablier central a moldura completa comtecla de seleccao funcao CITY e interruptor para desligar ocontrolo de motricidade A.S.R.2. Desligar a ficha electrica da tecla de seleccao da funcao'CITY'. Remover a moldura completa com tecla deseleccao funcao CITY e interruptor para desligar o controlode motricidade A.S.R.2003846
2127E08
Ligar o aparelho de diagnostico Examiner.Seleccionar no Examiner 'Alfa Selespeed'.Seleccionar no Examiner 'Teste centralinas'e escolher 'Caixa automatica Marelli Selespeed'.Premir no Examiner 'Diagnostico activo'e seleccionar 'Auto-regulacao fim de linha/service'.Seguir o procedimento indicado pelo Examiner.
2127E10
0Desmontar201Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaoesta na posicao de 'STOP', a seguir, desligar o terminal (-)da bateria.1. Desapertar as porcas (1a) e remover o revestimento debaixo dotablier do lado do passageiro (1b).2068266
0Desmontar201Remontar21Proceder a desmontagem 3033334-5530B10BATERIA - D.R. . Proceder a desmontagem 3033340-5530B52SUPORTE/CONTENTOR bateria- D.R. . 1. Desapertar os parafusos e deslocar quanto baste o sensor de posicaoda embraiagem.2. Desligar a ficha electrica do sensor de posicao da embraiagem.3. Remover o sensor de posicao da caixa com seleccao electro-hidraulica.2068274
2127E50
0Desmontar201Remontar21Posicionar o veiculo no elevador. Ligar o aparelho de diagnostico Examiner.Seleccionar no Examiner 'Alfa 147 Selespeed'.Seleccionar no Examiner 'Teste centralinas'e escolher 'Caixa automatica Marelli Selespeed'.Premir no Examiner 'Diagnostico activo'e seleccionar 'Despressurizacao do acumulador'.Seguir o procedimento indicado pelo Examiner.Certificar-se que a chave de ignicaoesta na posicao de 'STOP', a seguir, desligar o terminal (-)da bateria.Proceder a desmontagem 3033715-7055B54proteccao do motor -dr.1. Desligar a ficha electrica no sensor de pressao do circuitohidraulico da caixa com seleccao electro-hidraulica.2. Desapertar e remover o sensor de pressao do circuito hidraulicoda caixa com seleccao electro-hidraulica.2068275
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