DescripcionEl circuito de arranque y recarga consta de la bateria, del motor de arranque y del alternador.El motor de arranque consiste en un motor de corriente continua alimentado por la bateria y en un electroiman de excitacion. Girando la llave de arranque a la posicion extrema (ARR) se alimentan los devanados del motor, generando las fuerzas electromagneticas que hacen girar el pinon del motor. Simultaneamente se excita el electroiman que acciona el mecanismo de acoplamiento del pinon en la corona dentada del volante motor, poniendo asi en rotacion el ciguenal. En esta version con cambio robotizado, el consenso para el motor de arranque lo proporciona la centralita de control Selespeed. 3035341ConsultarE7051CAMBIO ROBOTIZADO . El alternador recarga la bateria durante la rotacion normal del motor. El eje del alternador (rotor) se pone en rotacion con una correa gracias al ciguenal. Alimentado con la corriente de excitacion, el rotor genera un campo magnetico que induce una corriente alterna en el devanado fijo (estator). Un puente rectificador de diodos ubicado en la parte posterior del alternador transforma la corriente alterna en continua, que se envia para recargar la bateria.Un regulador de tension, tambien incorporado en el alternador, mantiene un suministro de corriente a tension constante (unos 14 V) en todos los campos de variacion de la carga y del regimen del motor.El Body Computer comprueba el buen estado del sistema de recarga midiendo la senal D+ procedente del alternador con el motor en marcha (numero de revoluciones superior a 700).Si se detecta una anomalia se enciende el testigo del tablero de instrumentos.El Body Computer adquiere el valor de tension de la bateria en el campo 6 - 18 V. La informacion se proporciona al nudo grupo de mandos de la puerta mediante la red CAN y se desactivan algunos servicios si baja la tension (por ejemplo 3034947ConsultarE2510PLAFONES .
Descripcion del funcionamiento Girando la llave de contacto del conmutador H1 a la posicion extrema (ARR) - pin 50 - se alimenta el devanado del electroiman - pin 50 - del motor de arranque A20 . Esta alimentacion llega de la bateria a traves de la linea del maxifusible IGN de B99 . Esta alimentacion existe solo con la senal de consenso - desde el pin 42 del conector A de la centralita SELESPEED M54 (al pin 76 del conector B de M54 llega la senal de peticion de arranque); el telerruptor consentimiento arranque J05 - alimentado bajo llave (15/54) con la linea protegida por el fusible F16 de la centralita del compartimiento del motor B1 - envia la alimentacion al pin 50 del motor de arranque A20 . La misma alimentacion bajo llave (15/54) llega al pin 28 del conector A de M54 . 3035341ConsultarE7051CAMBIO ROBOTIZADO . Asimismo el pin 30 de A20 , el motor propiamente dicho, se alimenta con la tension procedente directamente de la bateria A1 . La corriente continua generada por el alternador A10 (pin B+) se envia a la bateria A1 , pasando a traves del motor A20 . Cuando el alternador no gira, y por tanto no recarga la bateria, una senal de masa se envia del pin D+ al Body Computer - pin 19 del conector A: este se conecta mediante la linea CAN al tablero de instrumentos E50 y gestiona, como ya se ha mencionado, el encendido del testigo 'generador' del tablero de instrumentos E50 .
BATERIA Y CABLES
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<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Comprobar que la llave de contacto este en posicion 'STOP',luego desconectar el borne (-) de la bateria.2. Abrir la tapa de la caja de los 'maxi-fusibles'.3. Quitar los tornillos de fijacion de la caja de los 'maxi-fusibles'a la bateria.4. Aflojar el perno de fijacion del borne (+) de la bateria.5. Soltar la caja de los 'maxi-fusibles' de la bateria y apartarlaa un lado.2004975
5530B14
Observar las siguientesprecauciones.769768768
5530B18
Respetar la siguienteadvertencia.769En las baterias con dispositivo hidrometrooptico se puede controlar, al menos cualitativamente, el nivelde electrolito y el estado de carga de la bateria, en funcion delcolor del indicador optico: un color claro y brillante indica un nivelde electrolito insuficiente: hay que rellenar con agua destilada;un color oscuro sin zona verde en el centroindica un nivel de electrolito correcto pero una carga baja: recargarla bateria; un color oscuro con zona verde en el centroindica un nivel de electrolito y un estado de carga correctos:no realizar intervencion alguna. Para mas detalles, consultar DESCRIPCIONESY FUNCIONAMIENTO -5530.768Realizar lo siguiente.Controlar la tension sin cargas de labateria usando el equipo de prueba recomendado por los Serviciosde Asistencia (por ej. 'MICRO 360'). Segun los valores de tension medidos,que determinan el estado de carga de la bateria, realizar lo siguiente.Con tension sin cargas inferior a 12.10V, sustituir la bateria (ver op. 5530B10).Con tension sin cargas superior a 12.10V, pero inferior a 12,50 V, recargar la bateria (ver op. 5530B14).Con tension sin cargas superior a 12.50V, la bateria esta bien.Si es necesario, rellenar con electrolitode la siguiente forma.Abrir los tapones con cuidado.Rellenar con agua destilada y deionizadaevitando verter el electrolito fuera.768
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente de elevacion.Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b).2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b).2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Realizar el desmontaje 3037235-5530B10BATERIA - D.M. .1. Quitar la tapa de la caja portafusibles-telerruptores.2. Quitar la tuerca (2a) y desconectar el cable de masa (2b) dela caja portafusibles-telerruptores.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037235-5530B10BATERIA - D.M.1. Quitar el recogedor bajo la bateria.2. Quitar los tornillos (2a) y aflojar el tornillo (2b) que fijael contenedor de la bateria.3. Apartar ligeramente el contenedor de la bateria.4. Soltar el boton de sujecion de la correa.5. Quitar la correa.2005002
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar las tuercas de fijacion de la tapa.2. Quitar la tapa.3. Quitar las tuercas (3a) y los tornillos (3b) de fijacion delregulador de tension.4. Desmontar el regulador de tension con escobillas.2004969
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Fijar el alternador a un tornillode banco.1. Empleando el util adecuado (1a) mantener sujeto el eje y quitarla tuerca (1b) de fijacion de la polea.2004970
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE -D.M. .Realizar el desmontaje 3037616-7055B54PROTECCION bajo motor- D.M. .1. Quitar el tornillo inferior de fijacion del motor de arranque.2004922
5520B12
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Fijar el motor de arranqueen un tornillo de banco.1. Desconectar el terminal electrico de alimentacion.2. Quitar los tornillos de fijacion del electroiman.3. Quitar el electroiman parte fija (3a) y recuperar el muelle(3b). Si es necesario, desmontar el electroiman parte movil (3c)tal como se indica a continuacion. 2004934
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037503-7040A37TAPA acceso fusiblessobre tablero portainstrumentos - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas en el lateral frontal(1a, 1b, 1c, 1d, 1e y 1f).2. Quitar los tornillos de fijacion de la centralita.3. Quitar los tornillos indicados que fijan el revestimiento salpicadero.2004865
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar las sujeciones de la moldura de los interruptores delrevestimiento del salpicadero.2. Desenchufar la conexion electrica.3. Recuperar la moldura de los interruptores.2005045
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037321-5580E08ANTENA para dispositivoLLAVE ELECTRONICA (CODE) - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b) del conmutadorde arranque.2. Utilizar un punzon y quitar los tornillos sin cabeza (2a); desmontarel conmutador de arranque (2b).7682004913
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<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Si es necesario, actuar en la palanca de regulacion de la alturadel volante.2. Quitar los tornillos de fijacion del revestimiento inferior.3. Quitar el revestimiento inferior desvinculandolo de las sujecionesinteriores y del volante.2004920
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Sacar la moldura con el boton de seleccion funcion CITY yel interruptor para desactivar el control A.S.R. de su alojamientoen la consola central.2. Desenchufar la conexion electrica del boton de seleccionfuncion CITY.Quitar la moldura con boton de seleccionfuncion CITY y el interruptor para desactivar el control A.S.R.2003846
2127E08
Conectar el equipo de diagnosis Examiner.Seleccionar en el Examiner 'Alfa Selespeed'.Seleccionar en el Examiner 'Test centralitas'y elegir la instalacion 'Cambio automatico Marelli Selespeed'.Pulsar en el Examiner 'Diagnosis Activa'y seleccionar 'Autotarado fin linea/service'.Seguir el procedimiento indicado en elExaminer.
2127E10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Quitar las tuercas (1a) y desmontar el revestimiento bajo elsalpicadero lado pasajero (1b).2068266
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Realizar el desmontaje 3037235-5530B10BATERIA - D.M. .Realizar el desmontaje 3037241-5530B52SOPORTE/CONTENEDOR dela bateria - D.M. .1. Quitar los tornillos y mover lo necesario el sensor de posicionembrague.2. Desenchufar la conexion electrica del sensor de posicion embrague.3. Quitar el sensor de posicion del cambio de seleccion electrohidraulica.2068274
2127E50
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Conectar el equipo de diagnosis Examiner.Seleccionar en el Examiner 'Alfa 147 Selespeed'.Seleccionar en el Examiner 'Test centralitas'y elegir la instalacion 'Cambio automatico Marelli Selespeed'.Pulsar en el Examiner 'Diagnosis Activa'y seleccionar 'Despresurizacion acumulador'.Seguir el procedimiento indicado en elExaminer.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3037616-7055B54PROTECCION bajo motor- D.M.1. Desenchufar la conexion electrica del sensor de presion circuitohidraulico del cambio de seleccion electrohidraulica.2. Aflojar y quitar el sensor de presion circuito hidraulico delcambio de seleccion electrohidraulica.2068275
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