DescriptionLe circuit electrique a ete specialement concu et realise pour renforcer le niveau de securite du vehicule: on a prevenu les risques d'incendie et autres consequences des pannes electriques tout en reduisant les defauts des branchements grace a des connecteurs de la derniere generation.La puissance est repartie grace aux centrales de derivation et/ou porte-fusibles connectees aux elements de controle (relais et actionneurs statiques) afin d'assurer un niveau de protection electrique maximum tout en simplifiant le plus possible le cablage.La repartition des fonctions a l'interieur des connecteurs et le remplacement des soudures par des jonctions de court-circuit facilite la conception modulaire (composition de sous-ensembles) de tous les faisceaux de cables.Principaux dispositifs de securite:alimentations protegees par des maxifusibles pour la coupure de l'alimentation electrique en cas de court-circuit, juste en aval de la batterie (voir le schema ci-dessous);Les seuls cables exclus des maxifusibles (demarreur et alternateur) sont blindes et situes dans des zones protegees.La configuration du systeme est optimisee en vue de reduire les risques de deterioration en cas de panne ou d'accident.La pose des cables elle-meme a ete amelioree: on a en effet limite les erreurs de positionnement et les bruits consecutifs aux vibrations.Tous les cables presentent une resistance elevee aux abrasions.Les cables places dans le compartiment moteur sont d'un type special: resistant aux temperatures elevees, ils sont proteges par des gaines ou des tubulures.Les cables places dans l'habitacle sont proteges par des tubes fronces et des rubans de type feutre afin de reduire le niveau sonore.Les principales connexions sont equipees d'un dispositif anti-deboitement des bornes (secondary lock) et d'une fermeture de securite (lever lock) qui empeche toute deformation des bornes.Tous les dispositifs et les circuits electriques sont alimentes par la batterie en 12 V. Pendant le fonctionnement du moteur, la batterie est a son tour chargee par l'alternateur 3019538VoirE5010DEMARRAGE ET CHARGE ]. Les principales lignes d'alimentation sont protegees par des 'maxifusibles' rassembles dans un boitier place directement sur la borne positive de la batterie et connectes directement a celle-ci.Le boitier contient les 'maxifusibles' ci-apres dont l'appellation depend des circuits proteges:CVM: alimentation centrale de derivation du compartiment moteurCPL: alimentation centrale de derivation sous la planche de bordIGN: alimentation du contactCertains circuits sont alimentes en permanence, meme quand le vehicule est a l'arret et la cle de contact est extraite, car ils sont branches directement a la batterie.D'autres circuits sont alimentes lorsque la cle du contact est tournee sur les differentes positions:En introduisant et en tournant la cle sur le premier cran, on est sur la position 'MAR' et on alimente ainsi de nombreux circuits, appeles 'sous-cle' (lignes 'INT' et '15/54).En revanche, le deuxieme cran - position AVV - alimente le demarreur (ligne '50')., en deconnectant certains circuits (ceux qui consomment le plus de puissance), on fournit un maximum de courant au demarreur; (ligne INT/A')Par contre, en extrayant et en tournant la cle dans le sens contraire (tout en appuyant sur le poussoir approprie), on enclenche la position PARK qui alimente les feux de position, meme cle extraite (ligne 'POS')3019281VoirE2010FEUX DE POSITION/ DE PLAQUE].767Les circuits de distribution de l'alimentation aux differents consommateurs figurent sur les schemas electriques concernant les differentes fonctions et les differents circuits.Tous les circuits et leur parcours, a partir de la batterie et des boites de maxifusibles, figurent sur ce schema general. Pour plus de details, se referer aux autres schemas specifiques.
Description fonctionnelle Tous les systemes et les circuits electriques sont alimentes par la batterie A1 . Les principaux circuits d'alimentation sont proteges par le boitier des maxifusibles B99, integrant les fusibles qui sont designes en fonction des circuits proteges.CVM: alimentation centrale de derivation du compartiment moteur B1, au connecteur XCPL: alimentation de la centrale de derivation sous la planche de bord B2, broche A du connecteur CIGN: alimentation du contact H1, broche 2 du connecteur AD'autres circuits sont alimentes lorsque l'on tourne la cle du contact H1 dans les differentes positions:sur position MAR, de nombreux circuits et consommateurs sont alimentes 'sous cle' et proteges (lignes 'INT' et '15/54'): broches 2 du connecteur B et 1 du connecteur A;sur position AVV, on alimente le demarreur; (ligne '50')3019538VoirE5010DEMARRAGE ET CHARGE; Dans cette position, certains circuits sont deconnectes (circuit 'INT/A'): 1 du connecteur B;sur position PARK, les feux de position sont alimentes (ligne 'POS'): 3 du connecteur B;
BATTERIE ET CABLES
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<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Verifier que la cle de contact est sur la position 'STOP', puisdebrancher la cosse (-) de la batterie.2. Ouvrir le couvercle du boitier des'maxifusibles'.3. Devisser les vis qui fixent le boitier des'maxifusibles a labatterie.4. Desserrer le boulon de fixation de la borne (+) de la batterie.5. Desolidariser le boitier des 'maxifusibles' de la batterie etle mettre sur le cote.2004975
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Respecter les precautionssuivantes:769768768
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Suivre les consignesci-apres.769Avec les batteries equipees de l'hydrometreoptique on peut surveiller, tout du moins qualitativement, le niveaud'electrolyte et le niveau de charge de la batterie en observantla couleur du temoin: une couleur claire et brillante indiqueun niveau trop bas: faire l'appoint avec de l'eau distillee;une couleur foncee, sans partie verteau centre, indique un niveau correct mais un faible niveau de charge:proceder a la charge de la batterie; une couleur foncee avec une partie verteau centre indique un niveau d'electrolyte et de charge correct:ne proceder a aucune intervention. Pour plus de details, voir DESCRIPTIONET FONCTIONNEMENT - 5530.768Proceder comme suit:Controler la tension a vide de la batterieavec l'appareil preconise par les services apres-vente (ex. 'MICRO 360'). En fonction des valeurs de charge relevees,proceder comme suit:Si la tension a vide est inferieure a12.10 V, remplacer la batterie (voir op. 5530B10).Si la tension a vide est superieure a12.10 V mais inferieure a 12,50 V, recharger la batterie (voirop. 5530B14).Si la tension a vide est superieure a12.50 V, la batterie est bien chargee.Au besoin, faire l'appoint en electrolyteen procedant comme suit:Retirer avec soin la plaquette porte-bouchons.Faire l'appoint avec de l'eau distilleeet deionisee en veillant a ne pas faire gicler l'electrolyte.768
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Positionner le vehicule sur le pont elevateur.Ouvrir le capot moteur.1. Degager les retenues (1a) et deposer le capot (1b).2004980
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<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Ouvrir le capot moteur.1. Degager les retenues (1a) et deposer le capot (1b).2004986
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<anchor>1</anchor><span>Repose</span><icon><imageid>21</imageid></icon>0Depose20Remettre en place le bac a batterie, lefixer ensuite a la caisse avec ses vis.Serrer l'ecrou de fixation du filtre aair au support de batterie.Fixer les cablages electriques avec leurscolliers sur le bac a batterie.Remettre en place le support du boitierporte-fusibles et relais, puis le fixer avec ses ecrous.Remettre en place l'enveloppe du boitierporte-fusibles et relais, puis le fixer avec son ecrou.Remettre en place le fil de masse par letrou pratique sur l'enveloppe du boitier porte-fusibles et relais.Le brancher ensuite a la borne (-) de la batterie.Remettre en place le boitier porte-fusibleset relais en le fixant a ses charnieres.Brancher les fiches electriques du boitierporte-fusibles et relais.Faire tourner dans son logement le boitierporte-fusibles et relais.Brancher le fil de masse au boitier porte-fusibleset relais.Remettre en place le carter de protectiondu boitier porte-fusibles et relais. Proceder a la repose 3021634-5530B10BATTERIE - D.R .
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<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose213021634-5530B10BATTERIE - D.R1. Deposer le recipient place sous la batterie.2. Devisser les vis (2a) et desserrer la vis (2b) de fixation dubac a batterie.3. Eloigner legerement le bac a batterie.4. Enlever le bouton de fixation de la courroie.5. Deposer la courroie.2005002
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose213021902-7040A37COUVERCLE D'ACCES AUXFUSIBLES SUR LE TABLEAU DE BORD - D.R1. Debrancher les connexions electriques situees a l'avant (1a,1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Devisser les vis de fixation de la centrale.3. Devisser les vis de fixation du revetement (voir schema).2004865
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose213021720-5580E08ANTENNE DU DISPOSITIFANTIDEMARRAGE - D.R1. Debrancher les connexions electriques (1a, 1b) du contacteurde demarrage.2. A l'aide d'un poincon, devisser les vis sans tete (2a); deposerle contacteur a cle (2b).7682004913
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<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Si necessaire, agir sur le levier de reglage du volant en hauteur.2. Devisser les vis de fixation du revetement inferieur.3. Retirer le revetement inferieur en le liberant des attachesinternes et du volant.2004920
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