DescricaoA centralina dos elevadores de vidros posteriores, junto com a centralina incorporada no grupo comandos na porta anterior, providencia ao controlo do funcionamento dos motores dos elevadores de vidro do lado do condutor e do passageiro.Os motores do lado do condutor e passageiro sao comandados em descida tanto manual como automaticamente, segundo a seguinte logica:se a pressao no botao esta compreendida entre 60 e 300 milesimos de segundo, o funcionamento e manual: o vidro sobe/desce so com o botao premido;se a pressao no botao e superior a 300 milesimos de segundo, o funcionamento e, pelo contrario, automatico: mesmo se se afrouxar o respectivo botao, o vidro continua a subir/descer ate ao fim de curso ou ate a eventual intervencao do sistema de seguranca anti-esmagamento;uma pressao continua do botao durante o movimento do vidro bloqueia-o na posicao em que ele se encontra;uma pressao no botao inferior a 60 milesimos de segundo e ignorada (considerado um toque acidental)O funcionamento em subida pelo contrario e so manual.No caso de comandos diferentes enviados ao mesmo tempo pelos dois botoes, nao se tem nenhuma movimentacao.A cada pressao dos botoes de comando da funcao elevador vidros, e emitido um 'beep' de confirmacao pelo buzzer que esta no quadro instrumentos.A centralina incorporada no grupo comandos na porta anterior lado condutor gere tambem o comando dos elevadores de vidro posteriores: se, de facto, premir o botao 'REAR' os dois botoes postos na porta anterior lado condutor comandam os vidros posteriores: se a tecla e premida ainda - ou depois de 20 segundos desde o ultimo accionamento - o comando e 'passado' para os botoes postos nas portas posteriores, enquanto que os botoes na porta anterior lado condutor voltam a comandar os vidros anteriores; o estado de activacao anterior e indicado mediante o acendimento de um led colocado atras do mesmo botao.A centralina na porta anterior lado condutor gere tambem o bloqueio dos comandos posteriores (proteccao), actuado mediante a pressao da tecla 'LOCK': o estado de bloqueio e indicado mediante o acendimento de um led por tras do mesmo botao e pela ausencia de iluminacao dos botoes de comando posteriores. Com bloqueio activo nenhum botao comanda os elevadores de vidros posteriores.A centralina na porta anterior lado condutor adquire tambem a informacao da eventual presenca de um obstaculo durante o movimento dos vidros posteriores (na subida) mediante as guarnicoes anti-esmagamento: neste caso interrompe imediatamente o curso do vidro e inverte-o.O circuito e comandado por um rele de servicos protegido por dois fusiveis especificos, todos situados na centralina sob o tablier.A movimentacao faz-se quer com a chave em MAR como em STOP.Com a chave em MAR faz-se de acordo com a modalidade acima definida; alem disso durante a fase de arranque este rele e temporariamente desactivado.Com a chave em STOP, o Body Computer mantem activado o rele - que alimenta tambem os espelhos externos e elevadores de vidros - durante 3 minutos, mas desactiva-o imediatamente apos a abertura de uma das duas portas anteriores.A movimentacao e desabilitada com tensao da bateria inferior a 10 V. Os vidros sao abertos automaticamente ou fechados atraves do adequado comando prolongado (superior a 4 segundos) enviado pelo botao do telecomando, se a chave esta no STOP; para mais pormenores 3031099VerE3040TRANCA-PORTAS .
Descricao funcional O rele de servicos T13, colocado na centralina sob o tablier B2, alimenta com a logica acima descrita e controlado pelo Body Computer M1 - pino 14 da ligacao F - a centralina de elevadores de vidro posteriores M82 - pino 7 e 8 da ligacao B, atraves de duas linhas, protegidas pelos fusiveis F33 e F34. Atraves da linha CAN o Body Computer M1 liga-se a centralina de elevadores de vidro posteriores M82 - pino 8 e 9 da ligacao B - ao grupo comandos na porta H44 . Atraves da linha CAN, o grupo H44 - em que estao integrados os comandos para os vidros e os botoes 'REAR' e 'LOCK' - envia os correspondentes comandos para a centralina de elevadores de vidro posteriores M82 . A centralina dos elevadores de vidros e alimentada - pino 5 da ligacao A - atraves da linha protegida pelo fusivel F39 da centralina sob o tablier B2. Ao pino 1 da ligacao A de M82 chega o comando do interruptor do elevador de vidro na porta posterior esquerda H53; do pino 10 e enviada por sua vez a alimentacao para a iluminacao do botao de H53. Ao pino 2 da ligacao A de M82 chega o comando do interruptor do elevador de vidro na porta posterior direita H54; do pino 11e enviada por sua vez a alimentacao para a iluminacao do botao de H54. Aos pinos 6-7 e 3-4 da ligacao A de M82 chegam os sinais dos sensores anti-esmagamento K19 e K24 . Da centralina M82 partem as linhas que alimentam - pino 3-4 e1-2 da ligacao B - os motores N65 (esquerdo) e N66 (direito). Os pinos 5 e 6 do conector B de M82 estao ligados a massa. A antena-receptor P93 envia ao Body Computer M1 o sinal de abertura/fecho das portas e tambem dos vidros, ligando-se aos pinos 21 e 31 da ligacao A.
0Desmontar201Remontar213033602-7040A37tampa da caixa de fusiveis- dr.1. Desligar as fichas electricas no lado frontal (1a, 1b, 1c, 1d,1e, 1f).2. Desapertar os parafusos de fixacao da centralina.3. Desapertar os parafusos de fixacao do revestimento do tablier.2004865
0Desmontar201Remontar211. Verificar se a chave de ignicao esta na posicao de 'STOP',a seguir desligar o terminal (-) da bateria.2. Abrir a tampa da caixa dos 'maxi-fusiveis'.3. Desapertar os parafusos de fixacao da caixa 'maxifusiveis'a bateria.4. Aliviar o parafuso de fixacao do terminal (+) da bateria.5. Desligar a caixa 'maxi fuse' da bateria e afasta-la lateralmente.2004975
5530B14
Observar as seguintesprecaucoes.769768768
5530B18
Observar as seguintesadvertencias.769Nas baterias com o dispositivo hidrometrooptico, e possivel controlar, pelo menos qualitativamente, o niveldo electrolito e o estado de carga da bateria, segundo a cor queassume o indicador optico. uma cor clara e brilhante indica um niveldo electrolito insuficiente: deve atestar-se com agua destilada;uma cor escura sem zona verde no centroindica que o nivel do electrolito esta correcto mas a carga efraca: deve-se recarregar a bateria; uma cor escura com zona verde no centroindica que o nivel do electrolito e a carga estao correctos:nao e necessario nenhuma intervencao. Para mais pormenores, ver DESCRICAO EFUNCIONAMENTO: 5530.768Operar do seguinte modo.Efectuar o controlo da tensao a vacuoda propria bateria utilizando o aparelho de teste aconselhado pelosServicos Assistenciais (ex.'MICRO 360'). Com base nos valores de tensao registados,que definem a situacao de carga da bateria, operar como segue:Com tensao a vacuo inferior a 12.10 V,e necessario substituir a bateria (ver op. 5530B10).Com tensao a vacuo superior a 12.10 V,mas inferior a 12,50 V, e necessario recarregar a bateria (verop. 5530B14).Com tensao a vacuo superior a 12.50 V, a bateria esta eficiente.Se necessario, atestar o electrolitooperando como segue.Remover cuidadosamente o porta-tampas.Atestar com agua destilada e desionizadatomando atencao para nao causar salpicos de electrolito parao exterior.768
0Desmontar201Remontar21Colocar o veiculo no elevador.Abrir o capot do motor.1. Desprender as molas de retencao (1a) e remover a tampa de (1b).2004980
5530B40
0Desmontar201Remontar21Abrir o capot do motor.1. Desprender as molas de retencao (1a) e remover a tampa de (1b).2004986
5530B52
0Desmontar201Remontar21Proceder a desmontagem 3033334-5530B10BATERIA - D.R. .1. Remover a tampa da caixa dos fusiveis-reles.2. Desapertar a porca (2a) e desligar o cabo de massa (2b) da caixaporta fusiveis-reles.2004990
5530B60
0Desmontar201Remontar213033334-5530B10BATERIA - D.R.1. Remover o deposito sob a bateria.2. Desapertar os parafusos (2a) e aliviar o parafuso (2b) de fixacaodo suporte da bateria.3. Afastar ligeiramente o suporte da bateria. 4. Desprender o botao de fixacao da correia5. Retirar a correia.2005002
0Desmontar201Remontar211. Desmonta e extrair ligeiramente o grupo do interruptor.2. Desligar a ficha electrrica.3. Retirar o grupo do interruptor.2005147
7005M14
1Remontar210Desmontar20Controlar se o grupo de interruptorescom centralina nao esta danificada.Ligar as fichas de ligacoes electricas.Inserir no devido lugar o grupo de interruptorescom centralina.Apertar o parafuso.Testar o correcto funcionamento dos interruptores.
0Desmontar201Remontar211. Desprender o grupo do interruptor (1a) das retencoes (1b) eextrai-lo ligeiramente.2. Desligar a ficha electrica.3. Retirar o grupo do interruptor.2005184
0Desmontar201Remontar21Baixar totalmente o vidro.Se o veiculo nao possuir um dispositivode anti-esmagamento nos elevadores dos vidros, operar do seguinte modo:1. Retirar a calha.2005178
0Desmontar201Remontar211. Desapertar os parafusos de fixacao do motor de limpa-vidros.2. Desligar a ficha electrica do motor electrico.3. Retirar o motor electrico (3a) desligando a sua roda dentada(3b) da cremalheira da came. 2004835
0Desmontar201Remontar211. Desapertar os parafusos de fixacao do motor electrico. 2. Desligar as fichas electricas do motor electrico (2a, 2b, 2c,2d).3. Remover o motor electrico (3a) desligando a sua ficha (3b).2004840
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