DescrizioneL'impianto di raffreddamento del radiatoremotore e del condensatore condizionatore e costituito da due elettroventolein parallelo.Esse vengono azionate insieme, secondola medesima logica, a due differenti velocita:la prima velocita e attivata in corrispondenza ad unprimo livello di temperatura del liquido di raffreddamento motoreoppure ad una certa pressione del fluido refrigerante del condizionatore;la seconda velocita si inserisce in corrispondenza aduna piu elevata temperatura o pressione.L'azionamento delle elettroventole e realizzatoper mezzo di appositi teleruttori collocati nel vano motore vicinoalla batteria.Le linee di alimentazione delle elettroventolesono protette da appositi fusibili maxifuse, mentre il circuitodi eccitazione dei teleruttori e protetto dal fusibile volanteche protegge numerosi altri servizi "sotto chiave".Le elettroventole si inseriscono pertantosolo con chiave ruotata sul MAR.
Descrizione funzionale L'alimentazione delle due elettroventole N11 e N12 giunge direttamente dalla batteria dalle linee dei duemaxifuse FAN1 e FAN2 di B99 : le ventole pertanto funzionanoquando ricevono una massa di comando. I teleruttori J30 , J31 e J32 specificiper l'impianto di raffreddamento hanno le bobine alimentate dallalinea sotto chiave (15/54) protetta dal fusibile F4 della scatolaportafusibili supplementare B98A . Essi vengono eccitati da un segnale dimassa proveniente dalla centralina controllo motore M10 . Se il liquido di raffreddamento del motoreraggiunge un primo livello di temperatura, oppure il pressostatoa 4 livelli K10 (pin 3) segnala alla centralina M10 ilraggiungimento di un primo livello di pressione, allora la centralina M10 invia un segnale di massa al teleruttore 1° velocitaelettroventola J30 , che ne eccita la bobina. Il teleruttoreinvia quindi una massa che, attraverso le resistenze addizionali O10 e O12 , aziona entrambe le elettroventole N11 e N12 chegirano cosi alla prima velocita (lenta). Se il liquido di raffreddamento del motoreraggiunge un livello piu alto di temperatura, oppure il pressostatoa 4 livelli K10 (pin 6) segnala alla centralina M10 ilraggiungimento di un piu elevato livello di pressione, allorala centralina M10 invia un segnale di massa ai due teleruttori2° velocita elettroventola J31 e J32 , che ne eccitale bobine. I due teleruttori inviano allora una massa direttamentealle due elettroventole N11 e N12 che girano cosialla massima velocita.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Rimuovere i componenti cheimpediscono l'accesso al nodo portamassa.1. Svitare la vite.2. Staccare il nodo portamassa.2018618
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Disporre la vettura sul ponte sollevatore.Svitare la vite di fissaggio della staffaposta sul supporto batteria.Liberare la batteria dalla staffa di ancoraggiocompleta di cinghia e rimuoverla.
5530B14
769768768
5530B18
Osservare la seguenteavvertenza.769Nelle batterie con il dispositivo idrometroottico e possibile monitorare, almeno qualitativamente, il livello dell'elettrolitoe lo stato di carica della batteria, secondo la colorazione cheassume l'indicatore ottico:un colore chiaro e brillante indica livelloelettrolitico insufficiente: occorre rabboccare con acqua distillata;un colore scuro senza area verde al centroindica livello elettrolitico corretto ma basso stato di carica: occorrericaricare la batteria;un colore scuro con area verde al centroindica livello elettrolitico e stato di carica entrambi corretti:non occorre alcun intervento. Per maggiori dettagli 3224903Vedere sottogruppo5530 GENERAZIONE DI CORRENTE . 768Operare nel modo seguente.Effettuare il controllo della tensionea vuoto della batteria stessa utilizzando l'apparecchiatura di provaconsigliata dai Servizi Assistenziali (es. "MICRO 360).In base ai valori di tensione rilevati,che definiscono lo stato di carica della batteria, operare comesegue. Con tensione a vuoto inferiore a 12.10V, occorre sostituire la batteria ( 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Con tensione a vuoto superiore a 12.10V, ma inferiore a 12,50 V, occorre ricaricare la batteria ( 32249135530B14BATTERIA - Ricarica ). Con tensione a vuoto superiore a 12.50V, la batteria e efficiente.Se necessario, eseguire il rabbocco elettrolitooperando come segue.Rimuovere con cura la bandella portatappi.Rabboccare con acqua distillata e deionizzataprestando attenzione a non causare schizzi di elettrolito all'esterno.768
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sulponte di sollevamento.1. Aprire il coperchio vano motore e scollegare il morsetto negativodella batteria.2. Scollegare il terminale di massa sul longherone.3. Sollevare la vettura e scollegare il terminale di massa sul cambio.4. Riabbassare la vettura e rimuovere il cavo di massa della batteria.2018767
5030B26
769
5030B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Aprire il coperchio di protezione.2. Allentare il dado e scollegare il cavo alimentazione ABS.3. Allentare il dado e scollegare il cavo alimentazione motorinod'avviamento.4. Sganciare il fermo e svitare le viti di fissaggio della scatola.5. Allentare il dado del morsetto positivo della batteria.2018769
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.Liberare il manicotto convogliatore ariadalla staffa di supporto posta sul cestello.Rimuovere il riparo teleruttori.1. Sganciare e rimuovere i teleruttori dal cestello batteria.2. Svitare il dado di fissaggio della staffa di ancoraggio filtroaria al cestello batteria3. Svitare i due dadi di fissaggio (3a) e spostare a lato la staffa(3b) di supporto connessioni/cablaggio elettrico.4. Liberare il cavo acceleratore dal fissaggio posto sulla staffa.2018771
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Svitare le viti di fissaggioe rimuovere il riparo piantone guida.1. Staccare il cavo antenna code.2018668
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su ponte di sollevamento.1. Scollegare la connessione elettrica.2. Svitare e rimuovere il pressostato plurilivello.2018484
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata ariaa film caldo. Spostare lateralmente i teleruttori fissatial cestello batteria.2. Scollegare la tubazione di mandata aria al corpo farfallato daldebimetro.3. Svitare i dadi (3a), rimuovere i semianelli (3b) e il misuratoreportata aria (3c).2013556
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.Spostare lateralmente i teleruttori fissatial cestello batteria.2. Scollegare la tubazione di mandata aria al corpo farfallato daldebimetro.3. Svitare i dadi (3a), rimuovere i semianelli (3b) e il misuratoreportata aria (3c).2013557
1056B17
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare il tubo di ricircolo vapori olio dalla testa cilindridestra.2. Scollegare il manicotto corrugato dal corpo farfallato e spostarlolateralmente.2013558
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21- 1072B42 CONDOTTI DI ASPIRAZIONE (tutti) - S.R. e Sost. guarnizione 767Prima di ogni intervento sui componenti dell'impiantodi alimentazione combustibile, scaricare la pressione dell'impiantocon l'attrezzo N. 1.870.684.000 collegato all'apposita valvola situatasul collettore di ripartizione combustibile.1. Scollegare la tubazione di arrivo combustibile, quindi tapparlaopportunamente per evitare la fuoriuscita di combustibile.2. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la tubazione combustibile completa(3b) completa di elettroiniettori (3c).2013562
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere i fermi di sicurezza (1a) e rimuovere gli elettroiniettori(1b) dal tubo collettore combustibile.2. Rimuovere gli anelli O-Ring dagli elettroiniettori.2013564
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Operando dall'abitacolo, svitare le viti (1a) e rimuovere laprotezione (1b) della centralina dell'impianto iniezione/accensione.2. Scollegare le connessioni elettriche dalla centralina dell'impiantoiniezione/accensione.767Seguire l'ordine di scollegamento:D - E - F - C - B - A.3. Svitare i dadi (3a) e rimuovere la centralina dell'impianto iniezione/accensione(3b).2013565
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.Sollevare la vettura.1. Scollegare la connessione elettrica dell'elettromagnete inserimentocompressore del condizionatore.2013568
1056B14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224011-1048A34MANICOTTO/I da debimetro a cassoncino/convogliatorecapacita' alimentazione aria - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dell'attuatore minimo costante.2. Scollegare, dal corpo farfallato, i due tubi (2a-2b) di entratae uscita liquido raffreddamento motore.3. Scollegare la connessione elettrica del commutatore posizionevalvola a farfalla (potenziometro).4. Scollegare il cavo acceleratore.Liberare le tubazioni dai fissaggi attinentialla staffa posta sotto il corpo farfallato.5. Svitare le quattro viti di fissaggio (5a) e rimuovere il corpofarfallato (5b) con relativa guarnizione.2014090
1056B15
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224134-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R.3224011-1048A34MANICOTTO/I da debimetro a cassoncino/convogliatorecapacita' alimentazione aria - S.R.Scollegare la connessione elettrica dall'attuatorecorpo farfallato integrato con M.D.S.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione - accensione e il cavo di massa (1c) dal corpo farfallatointegrato con M.D.S.2. Scollegare il cavo acceleratore dal corpo farfallato integratocon M.D.S.3. Scollegare il cablaggio iniezione - accensione dalla relativastaffa di supporto.4. Svitare le viti (4a) e rimuovere il corpo farfallato integratocon M.D.S. (4b) completo di centralina di iniezione - accensione(4c).2014091
1056B19
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224026-1056B82CENTRALINA (unica) dell'impianto iniezione/accensione- S.R. . 1. Scollegare il cavo di massa dal supporto centralina iniezione.2. Scollegare il tubo di recupero vapori olio dal manicotto corrugato.3. Allentare le fascette e rimuovere il secondo tratto di manicottocorrugato dopo averlo disimpegnato dalla staffa.4. Scollegare la connessione elettrica (4a) dal corpo farfallatointegrato con D.V.L. e disimpegnare il relativo cablaggio dallafascetta (4b).2014095
1056B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore temperatura ariaaspirata.2. Allentare la fascetta (2a), sfilare il manicotto aria (2b) dalcorpo farfallato e spostarlo a lato.3. Svitare le due viti del serbatoio liquido idroguida e spostarlolateralmente.2014098
1056B43
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dell'attuatore minimo costante.2. Svitare le due viti di fissaggio e rimuovere l'attuatore dalcorpo farfallato recuperando la relativa guarnizione.2014100
1056B46
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura ariaaspirata.2. Sfilare e rimuovere il sensore temperatura aria aspirata dalmanicotto convogliatore aria.2014101
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione-accensione.2. Disimpegnare il cablaggio elettrico dal fissaggio sul supportodella centralina dell'impianto accensione/iniezione.2014110
1056B89
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224026-1056B82CENTRALINA (unica) dell'impianto iniezione/accensione- S.R. . 1. Scollegare il cavo di massa dal supporto centralina iniezione.2. Scollegare il tubo di recupero vapori olio dal manicotto corrugato.3. Allentare le fascette e rimuovere il secondo tratto di manicottocorrugato dopo averlo disimpegnato dalla staffa.4. Scollegare la connessione elettrica (4a) dal corpo farfallatointegrato con D.V.L. e disimpegnare il relativo cablaggio dallafascetta (4b).2014117
CONTROLLO ELETTRONICO POMPA DI PRESSIONE INIEZIONE DIESEL
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224266-1048A50TUBAZIONE entrata aria al turbocompressore - S.R. Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Svitare le viti (1a) ed allontanare la staffa portateleruttori(1b) dal cestello batteria.2. Scollegare la connessione elettrica dal debimetro.3. Svitare i dadi (3a) e rimuovere le piastrine di fissaggio (3b).4. Rimuovere il debimetro (4a) completo di manicotto da debimetroa tubazione entrata aria turbocompressore (4b) e di manicotto dafiltro a debimetro (4c).2015135
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di temperaturaacqua motore.2. Svitare e rimuovere il sensore di temperatura acqua motore.2015136
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di sovrapressione.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore di sovrapressione(2b)2015137
1060G18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura combustibile.2. Svitare e rimuovere il sensore temperatura combustibile dal tubocollettore ritorno combustibile.2015138
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Sollevare la vettura. Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare dalla coppa olio il tubo di ritorno olio condensato.Scollegare la connessione elettrica delsensore di giri e fase motore.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore di giri e fase motore(2b).2015139
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore pressione combustibilesu collettore combustibile.2. Svitare e rimuovere il sensore pressione combustibile su collettorecombustibile.2068748
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Scollegare la connessione elettrica dall'interruttoresu pedale freno.Ruotare e rimuovere l'interruttore su pedalefreno
1060G42
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Scollegare la connessione elettrica dall'interruttoresu pedale frizione.Ruotare e rimuovere l'interruttore su pedalefrizione.
1060G50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore aspirazione (1b), latoraccordo su corpo farfallato. 2015145
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore aspirazione (1b), latoraccordo su corpo farfallato.2015155
1060G70
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore aspirazione (1b), latoraccordo su corpo farfallato.2015161
1060G72
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore aspirazione (1b), latoraccordo su corpo farfallato.2015169
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Operando dall'abitacolo nella zona passaruotaanteriore lato passeggero, svitare la vite e il dado e rimuoverela protezione centralina.Scollegare le connessioni elettriche dopoaver ruotato le relative leve di sicurezza.Svitare i dadi e rimuovere la centralinadell'impianto iniezione elettronica diesel.
1060G88
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Svitare il dado (1a) e rimuovere il coperchio di protezione (1b).2. Rimuovere i teleruttori dell'impianto iniezione diesel.2015179
1060G90
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3225449-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R. . Procedere con lo stacco 3224348-1076B70TUBAZIONE di scaricotra PRECATILIZZATORE e CATALIZZATORE - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore per spiapressione olio motore.2. Scollegare la connessione elettrica dal sensore per livello oliomotore.3. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di giri motore.2069114
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche dal resistore per elettroventilatoreraffreddamento motore.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere il resistore superiore per elettroventilatoreraffreddamento motore (2b). 2013879
1088E35
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione 'STOP', quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.3224011-1048A34MANICOTTO/I da debimetro a cassoncino/convogliatorecapacita' alimentazione aria - S.R. . 3224912-5530B10BATTERIA - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal trasmettitore combinatoper termometro e spia temperatura acqua motore.2. Svitare e rimuovere il trasmettitore combinato per termometroe spia temperatura acqua motore.2013880
1088E10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.1. Scollegare le due connessioni elettriche dal resistore elettroventilatore.2. Scollegare la connessione elettrica di alimentazione dell'elettroventilatore.3. Svitare le 4 viti di fissaggio del supporto elettroventilatoreradiatore e rimuoverlo.2014257
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