DescrizioneUn sistema di controllo elettronico sovrintendee regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazionie consumi attraverso una risposta in tempo reale alla diverse condizionidi funzionamento.Il sistema e gestito da un'unica centralinache controlla sia la doppia accensione (statica a scintilla persa)che l'iniezione (fasata).In base ai segnali ricevuti da numerosisensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati,gestendo gli impianti di:alimentazione combustibile;alimentazione aria;pedale acceleratore;raffreddamento motore;scarico con marmitta catalitica;ricircolo vapori combustibile.In questa versione, il motore e equipaggiatocon un corpo farfallato comandato elettronicamente dalla centralina.L'apertura della farfalla e calcolata secondo una logica specificainterna alla centralina motore: in tal modo viene eliminato il collegamentotra pedale dell'acceleratore e corpo farfallato.La centralina controlla anche il variatoredi fase elettroidraulico, dispositivo esclusivo adottato sui motoriT. SPARK.Questa versione e caratterizzata inoltredall'adozione di un sistema di aspirazione a geometria variabile,gestito dalla centralina iniezione in funzione delle condizionidi funzionamento del motore. Per maggiori dettagli, 3219296vedere DESCRIZIONI E FUNZIONAMENTO:1056ALIMENTAZIONE INIEZIONEBENZINA . Il sistema e controllato anche per mezzodi appositi teleruttori collocati nel vano motore vicino alla batteria.Le linee di alimentazione della centralinae dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protetteda un apposito maxifuse e da altri i fusibili volanti, posti accantoalla centralina di derivazione.
Descrizione funzionale La centralina controllo motore M10 controllae regola tutto il sistema di accensione ed iniezione elettronica. L'alimentazione diretta del sistema giungedalla batteria dalla linea del maxifuse EFI collocato sulla batteria,connettore B99 C . L'alimentazione sotto chiave (15/54) giungedalla linea protetta dal fusibile F4 della scatola portafusibilisupplementare B98 A . La centralina M10 viene alimentatadirettamente dalla batteria al pin 15 del connettore A, attraversola linea protetta dal fusibile F5 della scatola portafusibilisupplementare B98 A . L'alimentazione "sotto chiave"giunge invece al pin 47 del connettore A, attraverso la linea protettadal fusibile F4 della scatola portafusibili supplementare B98A . Il teleruttore principale iniezioneJ10 controlla l'intero sistema: esso viene eccitato da un segnaledi comando (massa) proveniente dal pin 31 del connettore A dellacentralina M10 ed invia, di conseguenza, l'alimentazione:ai pin 16, 32 e 48 del connettore A della centralina stessa,attraverso la linea protetta dal fusibile F2 della scatolaportafusibili supplementare B98 A .al misuratore portata aria K41 , all'elettrovalvolarecupero vapori combustibile L10 , all'elettrovalvola comandogeometria variabile L15 , all'attuatore variatore di fase N76 ealla sonda lambda K40 ; (tutte queste linee sono protettedal fusibile F2 di B98 A )..agli iniettori N70 , , attraverso la linea protettadal fusibile F3 , collocato nel gruppo B98 A ; Il teleruttore pompa combustibile J15 vienealimentato "sotto chiave" attraverso il fusibile F4 ,della scatola portafusibili supplementare B98 A . Esso viene eccitato con un segnale di comando(massa) proveniente dal pin 30 del connettore A della centralina M10 efornisce l'alimentazione all'elettropompa combustibile N40 ,che e collegata a massa attraverso l'interruttore inerziale I50 ,che in caso di urto interrompe il circuito e quindi ferma pericolosel'erogazione di combustibile. Esso fornisce l'alimentazione anche allebobine di accensione A30 . La centralina motore M10 riceve isegnali dai diversi sensori, mantenendo cosI sotto controllo tuttii parametri di funzionamento del motore. Il sensore di giri K46 fornisce,attraverso un segnale in frequenza inviato ai pin 10 e 59 del connettoreB della centralina M10 , informazioni circa il regime del motore:questi due segnali sono di bassissima intensita e vengono pertanto schermatiopportunamente. Il sensore di fase K47 viene alimentatodal pin 51 del connettore B della centralina M10 , riceveuna massa di riferimento dal pin 26 del connettore B ed invia unsegnale in frequenza corrispondente alla fase al pin 42 del connettore Bdella centralina stessa. Il trasmettitore temperatura motore K36 riceveuna massa di riferimento dal pin 26 del connettore B della centralina M10 e fornisce un segnale proporzionale alla temperaturadel liquido del motore al pin 25 del connettore B della centralinastessa. Lo stesso trasmettitore fornisce informazioni allo strumento conl'indicatore e la spia della temperatura del motore ( 3220838VedereE4023STRUMENTO AUSILIARIO (CENTRO PLANCIA) ). La sonda lambda riscaldata K40 forniscealla centralina M10 informazioni circa la corretta composizionedella miscela aria-combustibile: il segnale viene inviato al pin23 del connettore B di M10 , mentre il pin 55 fornisce lamassa di riferimento. La sonda K40 viene riscaldata con unaresistenza, in modo da assicurarne un corretto funzionamento anchea freddo. La resistenza e alimentata dal teleruttore J10 ericeve un segnale di massa dal pin 34 del connettore B della centralina M10 . Il sensore di battito K50 consentedi avere, attraverso un segnale in frequenza inviato al pin 22 delconnettore B della centralina M10 , informazioni circa le condizionidi detonazione: esso riceve una massa di riferimento dal pin 54del connettore B. Tali segnali sono di bassissima intensita e vengonopertanto schermati opportunamente. Il misuratore portata d'aria K41 (alimentatodal teleruttore J10 ) riceve dal pin 63 del connettore A dellacentralina la tensione di riferimento e invia al pin 57 del connettoreA un segnale proporzionale alla portata d'aria. All'interno di K41 ecollocato anche un sensore temperatura aria: la massa di riferimentodel sensore e fornita dal pin 25 del connettore A di M10 ,mentre al pin 54 del connettore A giunge il segnale di temperaturaaria. Il pedale acceleratore K55 e dotatodi due potenziometri integrati (uno principale ed uno di sicurezza).Il primo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 56e 24 del connettore A di M10 ed invia il segnale corrispondenteal pin 8 dello stesso connettore. Il secondo riceve alimentazione emassa rispettivamente dai pin 7 e 25 del connettore A di M10 edinvia il segnale al pin 40 dello stesso connettore. Il pin 274 del connettore A di M10 riceveil segnale proveniente dall'interruttore luci stop I30 , alimentato"sotto chiave" (INT) dal fusibile F1 della centralinadi derivazione B1 ( 3220306VedereE2021LUCI STOP ). La centralina M10 controlla l'aperturadei singoli iniettori N70, attraverso appositi segnali - ditipo duty-cycle - inviati dai pin 19 (cil. 1), 52 (cil. 2), 35 (cil.3) e 3 (cil. 4) del connettore B di M10 . Gli iniettori N70 ricevono l'alimentazionedi consenso all'apertura dal teleruttore principale J10 . La centralina M10 controlla anchele bobine A30 tramite i segnali di comando (di massa) pergli avvolgimenti primari delle bobine, mentre il secondario invia l'impulsoalle candele: dai pin 16 e 14 del connettore B per la coppia dicilindri 1-4 e dai pin 30 e 31 pin del connettore B di M10 peri cilindri 2-3. I primari delle bobine A30 ricevonol'alimentazione di consenso all'apertura dal teleruttore J15 . L'attuatore corpo farfallato N75 edotato di due potenziometri integrati collegati in parallelo: essocontrolla l'apertura della farfalla tramite un motorino "passo-passo". Il motorino riceve alimentazione dai pin17 - 49 e 1 - 33 del connettore B di M10 . Il pin 58 del connettoreB invia l'alimentazione ai due potenziometri, il pin 26 fornisceil segnale di massa agli stessi, mentre i pin 24 e 41 dello stesso connettorericevono i segnali che giungono dall'attuatore corpo farfallato N75 . L'elettrovalvola recupero vapori combustibile L10 permette il passaggio dei vapori di carburante versol'aspirazione del motore, dove vengono aggiunti alla miscela cheentra in camera di combustione. La valvola L10 , alimentatadal teleruttore principale J10 , viene aperta dalla centralinaquando il motore e sotto carico attraverso un segnale - di tipoduty-cycle - dal pin 5 del connettore B di M10 . L'elettrovalvola comando geometria variabile L15 e comandata dal pin 4 del connettore B della centralina M10 . Il variatore di fase N76 controllameccanicamente l'anticipo di fasatura all'aspirazione: e comandatodal pin 36 del connettore B della centralina. La centralina M10 si collega conla centralina ALFA ROMEO CODE attraverso l'apposita linea del pin3 del connettore A ( 3221201VedereE7010CODE ). La centralina e dotata di un sistema diautodiagnosi, che puo essere utilizzato collegandosi al connettore R10 :ad esso arrivano i segnali dal pin 52 del connettore A dalla centralina M10 attraverso la apposita linea diagnostica. Il sistemadi autodiagnosi genera anche il segnale per la spia "avariainiezione", posta nello strumento E15 , che esce pin46 del connettore A della centralina M10 . Il modulo E15 e alimentato sottochiave (INT) al pin 15 del connettore A dalla linea protetta dalfusibile F4 della scatola portafusibili supplementare B98 A , quandoarriva tale segnale di massa, s"illumina la spia "avariainiezione". Il segnale tachimetrico (velocita vettura)giunge al pin 44 del connettore A della centralina M10 ( 3220790VedereE4021STRUMENTO TACHIMETRO ). La centralina M10 invia dal pin 35del connettore A un segnale proporzionale al numero di giri delmotore ( 3220750VedereE4020STRUMENTO CONTAGIRI ). La centralina M10 e collegata conl'impianto di condizionamento tramite i pin 6 e 13 del connettoreA. Cio consente di adeguare il regime minimo del motore all'aumentodi carico ogni volta che il compressore viene inserito, oppure di disinserirelo stesso in caso di elevate velocita o elevati carichi motore( 3221132VedereE6021INSERIMENTO COMPRESSORE ). La centralina controlla anche il sistemadi raffreddamento del motore: i pin 9, 41, 50 e 62 del connettoreA comandano l'inserimento dell'elettroventola relativa ( 3220919VedereE5020RAFFREDDAMENTO MOTORE ). La centralina M10 e collegata conquella di controllo del cambio (SELESPEED) M54 dai pin 12e 29 del connettore A. (linee "CAN"). ( 3221309VedereE7050CAMBIO AUTOMATICO )
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213223943-1016A42COPERCHIO BOBINE accensione testa cilindri sinistra- S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche dalle bobine di accensione. 2. Rimuovere le staffe fermacavo e spostare il cablaggio elettrico.2018644
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Disporre la vettura sul ponte sollevatore.
5510C42
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte sollevatore.Scollegare la connessione del sensore didetonazione posizionato a lato del cassoncino aspirazione aria.Sollevare la vettura.3225449-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore - S.R.3224187-1076B50TUBAZIONE di scarico attacco al motore/collettore- S.R.1. Svitare la vite di fissaggio del sensore di detonazione e rimuoverlocompleto di cablaggio e connessione.2018656
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Rimuovere i componenti cheimpediscono l'accesso al nodo portamassa.1. Svitare la vite.2. Staccare il nodo portamassa.2018618
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Disporre la vettura sul ponte sollevatore.Svitare la vite di fissaggio della staffaposta sul supporto batteria.Liberare la batteria dalla staffa di ancoraggiocompleta di cinghia e rimuoverla.
5530B14
769768768
5530B18
Osservare la seguenteavvertenza.769Nelle batterie con il dispositivo idrometroottico e possibile monitorare, almeno qualitativamente, il livello dell'elettrolitoe lo stato di carica della batteria, secondo la colorazione cheassume l'indicatore ottico:un colore chiaro e brillante indica livelloelettrolitico insufficiente: occorre rabboccare con acqua distillata;un colore scuro senza area verde al centroindica livello elettrolitico corretto ma basso stato di carica: occorrericaricare la batteria;un colore scuro con area verde al centroindica livello elettrolitico e stato di carica entrambi corretti:non occorre alcun intervento. Per maggiori dettagli 3224903Vedere sottogruppo5530 GENERAZIONE DI CORRENTE . 768Operare nel modo seguente.Effettuare il controllo della tensionea vuoto della batteria stessa utilizzando l'apparecchiatura di provaconsigliata dai Servizi Assistenziali (es. "MICRO 360).In base ai valori di tensione rilevati,che definiscono lo stato di carica della batteria, operare comesegue. Con tensione a vuoto inferiore a 12.10V, occorre sostituire la batteria ( 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Con tensione a vuoto superiore a 12.10V, ma inferiore a 12,50 V, occorre ricaricare la batteria ( 32249135530B14BATTERIA - Ricarica ). Con tensione a vuoto superiore a 12.50V, la batteria e efficiente.Se necessario, eseguire il rabbocco elettrolitooperando come segue.Rimuovere con cura la bandella portatappi.Rabboccare con acqua distillata e deionizzataprestando attenzione a non causare schizzi di elettrolito all'esterno.768
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sulponte di sollevamento.1. Aprire il coperchio vano motore e scollegare il morsetto negativodella batteria.2. Scollegare il terminale di massa sul longherone.3. Sollevare la vettura e scollegare il terminale di massa sul cambio.4. Riabbassare la vettura e rimuovere il cavo di massa della batteria.2018767
5030B26
769
5030B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Aprire il coperchio di protezione.2. Allentare il dado e scollegare il cavo alimentazione ABS.3. Allentare il dado e scollegare il cavo alimentazione motorinod'avviamento.4. Sganciare il fermo e svitare le viti di fissaggio della scatola.5. Allentare il dado del morsetto positivo della batteria.2018769
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.Liberare il manicotto convogliatore ariadalla staffa di supporto posta sul cestello.Rimuovere il riparo teleruttori.1. Sganciare e rimuovere i teleruttori dal cestello batteria.2. Svitare il dado di fissaggio della staffa di ancoraggio filtroaria al cestello batteria3. Svitare i due dadi di fissaggio (3a) e spostare a lato la staffa(3b) di supporto connessioni/cablaggio elettrico.4. Liberare il cavo acceleratore dal fissaggio posto sulla staffa.2018771
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare la vite.2. Rimuovere la cornice (2a) scalzandola dalle mollette di ritegno(2b).3. Svitare le viti.4. Scalzare il tachimetro/contachilometri (4a) dal ritegno (4b)e spostarlo.5. Scollegare le connessioni elettriche (5a, 5b).2018847
5560B03
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare la vite.2. Rimuovere la cornice (2a) scalzandola dalle mollette di ritegno(2b).3. Svitare le viti.4. Scalzare il contagiri (4a) dal ritegno (4b) e spostarlo.5. Scollegare le connessioni elettriche (5a, 5b).2018848
5560B06
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Per la sostituzione delle lampadinedel tachimetro/contachilometri procedere come segue.3224979-5560B02CONTACHILOMETRI/MIGLIA - S.R.1. Ruotare ed estrarre il portalampada illuminazione strumento (1a)o il portalampada illuminazione display (1b).2. Estrarre la lampadina dal portalampada. Attacco a pressione.2018849
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scalzare il componente con l'apposito attrezzo.2. Scollegare la connessione elettrica e recuperare il componente.2018855
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Svitare le viti di fissaggioe rimuovere il riparo piantone guida.1. Staccare il cavo antenna code.2018668
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare la connessione elettrica.2. Ruotare l'interruttore (2a) in senso antiorario di circa 60° edestrarlo.Per agevolare la rotazione operare con una chiave sulla sezioneesagonale (2b) dell'interruttore.2018839
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Aprire il coperchio vano baule, ruotare e disimpegnare i bottonidi ritegno posteriori del rivestimento superiore.2. Abbassare il rivestimento superiore (2a) e svitare la manopola(2b) di fissaggio fanale terzo stop.3. Scalzare il fanale ed estrarlo.4. Scalzare la connessione elettrica (4a) dal supporto (4b) e scollegarla.Recuperare il fanale.2018841
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224972-5550D16FANALE TERZO STOP -S.R.1. Svitare le viti e separare il supporto dal fanale.2. Svitare le viti.3. Rimuovere il portalampade.4. Rimuovere le lampade (Attacco a pressione)2018843
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224599-3380A44PROTEZIONE del comandofreno a mano/tiranteria - S.R.1. Svitare la vite.2. Spostare l'interruttore.3. Scollegare la connessione elettrica e recuperare l'interruttore.2018844
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su ponte di sollevamento.1. Sollevare la vettura e scollegare la connessione elettrica dell'interruttoreluce retromarcia.2. Svitare e rimuovere l'interruttore luce retromarcia.2018845
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata ariaa film caldo. Spostare lateralmente i teleruttori fissatial cestello batteria.2. Scollegare la tubazione di mandata aria al corpo farfallato daldebimetro.3. Svitare i dadi (3a), rimuovere i semianelli (3b) e il misuratoreportata aria (3c).2013556
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.Spostare lateralmente i teleruttori fissatial cestello batteria.2. Scollegare la tubazione di mandata aria al corpo farfallato daldebimetro.3. Svitare i dadi (3a), rimuovere i semianelli (3b) e il misuratoreportata aria (3c).2013557
1056B17
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare il tubo di ricircolo vapori olio dalla testa cilindridestra.2. Scollegare il manicotto corrugato dal corpo farfallato e spostarlolateralmente.2013558
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21- 1072B42 CONDOTTI DI ASPIRAZIONE (tutti) - S.R. e Sost. guarnizione 767Prima di ogni intervento sui componenti dell'impiantodi alimentazione combustibile, scaricare la pressione dell'impiantocon l'attrezzo N. 1.870.684.000 collegato all'apposita valvola situatasul collettore di ripartizione combustibile.1. Scollegare la tubazione di arrivo combustibile, quindi tapparlaopportunamente per evitare la fuoriuscita di combustibile.2. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la tubazione combustibile completa(3b) completa di elettroiniettori (3c).2013562
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere i fermi di sicurezza (1a) e rimuovere gli elettroiniettori(1b) dal tubo collettore combustibile.2. Rimuovere gli anelli O-Ring dagli elettroiniettori.2013564
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Operando dall'abitacolo, svitare le viti (1a) e rimuovere laprotezione (1b) della centralina dell'impianto iniezione/accensione.2. Scollegare le connessioni elettriche dalla centralina dell'impiantoiniezione/accensione.767Seguire l'ordine di scollegamento:D - E - F - C - B - A.3. Svitare i dadi (3a) e rimuovere la centralina dell'impianto iniezione/accensione(3b).2013565
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.Sollevare la vettura.1. Scollegare la connessione elettrica dell'elettromagnete inserimentocompressore del condizionatore.2013568
1056B14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224011-1048A34MANICOTTO/I da debimetro a cassoncino/convogliatorecapacita' alimentazione aria - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dell'attuatore minimo costante.2. Scollegare, dal corpo farfallato, i due tubi (2a-2b) di entratae uscita liquido raffreddamento motore.3. Scollegare la connessione elettrica del commutatore posizionevalvola a farfalla (potenziometro).4. Scollegare il cavo acceleratore.Liberare le tubazioni dai fissaggi attinentialla staffa posta sotto il corpo farfallato.5. Svitare le quattro viti di fissaggio (5a) e rimuovere il corpofarfallato (5b) con relativa guarnizione.2014090
1056B15
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224134-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R.3224011-1048A34MANICOTTO/I da debimetro a cassoncino/convogliatorecapacita' alimentazione aria - S.R.Scollegare la connessione elettrica dall'attuatorecorpo farfallato integrato con M.D.S.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione - accensione e il cavo di massa (1c) dal corpo farfallatointegrato con M.D.S.2. Scollegare il cavo acceleratore dal corpo farfallato integratocon M.D.S.3. Scollegare il cablaggio iniezione - accensione dalla relativastaffa di supporto.4. Svitare le viti (4a) e rimuovere il corpo farfallato integratocon M.D.S. (4b) completo di centralina di iniezione - accensione(4c).2014091
1056B19
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224026-1056B82CENTRALINA (unica) dell'impianto iniezione/accensione- S.R. . 1. Scollegare il cavo di massa dal supporto centralina iniezione.2. Scollegare il tubo di recupero vapori olio dal manicotto corrugato.3. Allentare le fascette e rimuovere il secondo tratto di manicottocorrugato dopo averlo disimpegnato dalla staffa.4. Scollegare la connessione elettrica (4a) dal corpo farfallatointegrato con D.V.L. e disimpegnare il relativo cablaggio dallafascetta (4b).2014095
1056B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore temperatura ariaaspirata.2. Allentare la fascetta (2a), sfilare il manicotto aria (2b) dalcorpo farfallato e spostarlo a lato.3. Svitare le due viti del serbatoio liquido idroguida e spostarlolateralmente.2014098
1056B43
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dell'attuatore minimo costante.2. Svitare le due viti di fissaggio e rimuovere l'attuatore dalcorpo farfallato recuperando la relativa guarnizione.2014100
1056B46
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura ariaaspirata.2. Sfilare e rimuovere il sensore temperatura aria aspirata dalmanicotto convogliatore aria.2014101
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione-accensione.2. Disimpegnare il cablaggio elettrico dal fissaggio sul supportodella centralina dell'impianto accensione/iniezione.2014110
1056B89
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224026-1056B82CENTRALINA (unica) dell'impianto iniezione/accensione- S.R. . 1. Scollegare il cavo di massa dal supporto centralina iniezione.2. Scollegare il tubo di recupero vapori olio dal manicotto corrugato.3. Allentare le fascette e rimuovere il secondo tratto di manicottocorrugato dopo averlo disimpegnato dalla staffa.4. Scollegare la connessione elettrica (4a) dal corpo farfallatointegrato con D.V.L. e disimpegnare il relativo cablaggio dallafascetta (4b).2014117
CONTROLLO ELETTRONICO POMPA DI PRESSIONE INIEZIONE DIESEL
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224266-1048A50TUBAZIONE entrata aria al turbocompressore - S.R. Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Svitare le viti (1a) ed allontanare la staffa portateleruttori(1b) dal cestello batteria.2. Scollegare la connessione elettrica dal debimetro.3. Svitare i dadi (3a) e rimuovere le piastrine di fissaggio (3b).4. Rimuovere il debimetro (4a) completo di manicotto da debimetroa tubazione entrata aria turbocompressore (4b) e di manicotto dafiltro a debimetro (4c).2015135
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di temperaturaacqua motore.2. Svitare e rimuovere il sensore di temperatura acqua motore.2015136
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di sovrapressione.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore di sovrapressione(2b)2015137
1060G18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura combustibile.2. Svitare e rimuovere il sensore temperatura combustibile dal tubocollettore ritorno combustibile.2015138
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Sollevare la vettura. Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare dalla coppa olio il tubo di ritorno olio condensato.Scollegare la connessione elettrica delsensore di giri e fase motore.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore di giri e fase motore(2b).2015139
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore pressione combustibilesu collettore combustibile.2. Svitare e rimuovere il sensore pressione combustibile su collettorecombustibile.2068748
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Scollegare la connessione elettrica dall'interruttoresu pedale freno.Ruotare e rimuovere l'interruttore su pedalefreno
1060G42
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Scollegare la connessione elettrica dall'interruttoresu pedale frizione.Ruotare e rimuovere l'interruttore su pedalefrizione.
1060G50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore aspirazione (1b), latoraccordo su corpo farfallato. 2015145
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore aspirazione (1b), latoraccordo su corpo farfallato.2015155
1060G70
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore aspirazione (1b), latoraccordo su corpo farfallato.2015161
1060G72
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore aspirazione (1b), latoraccordo su corpo farfallato.2015169
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Operando dall'abitacolo nella zona passaruotaanteriore lato passeggero, svitare la vite e il dado e rimuoverela protezione centralina.Scollegare le connessioni elettriche dopoaver ruotato le relative leve di sicurezza.Svitare i dadi e rimuovere la centralinadell'impianto iniezione elettronica diesel.
1060G88
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Svitare il dado (1a) e rimuovere il coperchio di protezione (1b).2. Rimuovere i teleruttori dell'impianto iniezione diesel.2015179
1060G90
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3225449-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R. . Procedere con lo stacco 3224348-1076B70TUBAZIONE di scaricotra PRECATILIZZATORE e CATALIZZATORE - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore per spiapressione olio motore.2. Scollegare la connessione elettrica dal sensore per livello oliomotore.3. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di giri motore.2069114
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.3224000-1040A70COMPLESSIVO POMPA IMMERSA completa di comando indicatoredi livello - S.R.Aspirare il combustibile dal serbatoiocon una idonea attrezzatura.1. Rimuovere il tappo per tubo introduzione combustibile.2. Svitare le viti (2a) del tubo introduzione combustibile (2b)alla scocca.2013522
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire lo sportello di accesso al tappoper tubo introduzione combustibile.Svitare e rimuovere il tappo per tubo diintroduzione combustibile.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.1. Svitare le viti (1a) e rimuovere la protezione dell'interruttoreinerziale (1b).2. Svitare le viti (2a) e spostare in avanti l'interruttore inerziale(2b), quindi rimuoverlo dopo aver scollegato la connessione elettrica(2c).2013536
1. Aprire le fascette di fissaggio tubazioni impianto condizionamentoal fianchetto destro.2013657
1080B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Scollegare il morsetto (-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica della sonda lambda (1a) eliberare il cablaggio dal fissaggio (1b).2013676
1080B65
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su ponte elevatore. Procedere con lo stacco 3225449-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R. . 1. Svitare il bullone (1a) e rimuovere la staffa (1b) di unionetubi di scarico tra preconvertitori e convertitore catalitico.2013678
1080B62
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Sollevare la vettura.1. Svitare i dadi e scollegare il convertitore catalitico dallatubazione scarico uscita collettori.2. Svitare le viti e scollegare il convertitore catalitico dal silenziatoredi scarico intermedio.3. Rimuovere il convertitore catalitico completo di guarnizioneanteriore ed anello di tenuta posteriore dopo averlo liberato dall'anelloelastico di supporto.2013685
1080B92
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3225449-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica della sonda lambda sinistrae disimpegnare il cablaggio elettrico dai relativi fissaggi.2. Svitare la sonda lambda sinistra con una idonea chiave e rimuoverla.2013686
1080B93
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare la tubazione di ricircolovapori olio (1b) dal manicotto corrugato.2. Allentare le fascette (2a) e rimuovere il manicotto corrugato(2b) completo di risuonatore (2c).2013687
1080B96
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Aprire il coperchio della scatola portaconnessioni elettriche.2. Estrarre le connessioni e scollegare la connessione elettricadella sonda lambda posteriore sinistra al convertitore catalitico.Disimpegnare il cablaggio elettrico dellasonda lambda posteriore sinistra al convertitore catalitico dai fissagginel vano motore.2013702
1080B97
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Aprire il coperchio della scatola portaconnessioni elettriche.2. Estrarre le connessioni (2a) e scollegare la connessione elettricadella sonda lambda posteriore destra al convertitore catalitico(2b).Disimpegnare il cablaggio elettrico dellasonda lambda posteriore destra al convertitore catalitico dai fissagginel vano motore.2013721
1080B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica della sonda lambda sinistra.2014191
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scalzare e rimuovere la gomma copripedaleacceleratore.
1068A14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Sfilare il fermo (1a) e scollegare il tirante pedale acceleratore(1b) dal potenziometro.2. Svitare i dadi (2a), quindi rimuovere la staffa (2b) e il pedaleacceleratore (2c).2013581
1068A15
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione STOP.Scollegare il morsetto (-) della batteria.Posizionare la vettura con le ruote perfettamente diritte.Contrassegnare la posizione del volantecon la semiscatola superiore.1. Svitare il bullone (1a) e scollegare l'albero inferiore comandosterzo (1b) dalla scatola servosterzo.2013582
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal potenziometro pedaleacceleratore.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere il pedale acceleratore con potenziometrointegrato (2b).2013584
1068A50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249055530A10ALTERNATORE- S.R. ). 3225278-7040A31GRUPPO RIPOSTIGLIO PLANCIA - S.R. . 3225286-7040A65CHIUSURA laterale mobiletto (una) - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica del potenziometro su pedaleacceleratore.Liberare il cablaggio elettrico del potenziometrosu pedale acceleratore dalle fascette e sfilarlo verso la pedaliera.2013585
1068A18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Sfilare il fermo (1a) e scollegare il tirante (1b) dal potenziometropedale acceleratore.2. Svitare i dadi (2a), quindi rimuovere la staffa (2b) e il pedaleacceleratore (2c).2014144
1068A18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal potenziometro pedaleacceleratore.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere il pedale acceleratore con potenziometrointegrato (2b).2014145
1068A30
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Sfilare il terminale del cavo flessibile comando acceleratore(1a) dalla leva pedale(1b).2014146
1068A31
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Sfilare il fermo (1a) e scollegare il flessibile comando acceleratore(1b) dal pedale acceleratore.2014149
1068A52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Rimuovere il rivestimento sottoplancia.1. Sfilare il fermo (1a) e scollegare il tirante (1b) dal potenziometropedale acceleratore.2. Disimpegnare il cablaggio elettrico del potenziometro pedaleacceleratore dalle fascette di fissaggio, quindi scollegare la relativaconnessione elettrica.3. Svitare i bulloni (3a) e rimuovere il potenziometro pedale acceleratore(3b).2014152
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scalzare i bottoni (1a) e rimuovere la chiusura laterale destramobiletto (1b).2017928
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.1. Svitare le viti (1a) e spostare il separatore vapori combustibile(1b).2013743
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Scollegare il morsetto (-) della batteria.3224706-4450B10RUOTA (una) anteriore - S.R.3225450-7055B64Protezione PARAPOLVERE vano motore nel passaruotaanteriore (una), sx o dx - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dalla valvola intercettatricevapori combustibile.2. Scollegare le tubazioni di entrata ed uscita vapori combustibile(2a) e rimuovere la valvola intercettatrice vapori combustibile(2b) sfilandola dalla relativa sede.2013748
1080E41
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 3224707-4450B11RUOTA (una) posteriore- S.R. (Lato destro). 1. Svitare i dadi (1a) e rimuovere la protezione (1b).2013749
1080E57
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 3224707-4450B11RUOTA (una) posteriore- S.R. (Lato destro). Scalzare parzialmente la protezione passaruotadella ruota posteriore destra.1. Svitare i dadi (1a) e rimuovere la protezione (1b) del tubo introduzionecombustibile dopo averla disimpegnata dalle fascette di fissaggio.2013755
1080E58
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 3224706-4450B10RUOTA (una) anteriore- S.R. (Lato destro). 1. Scollegare la giunzione della tubazione vapori combustibile intermediatra separatore vapori combustibile e filtro a carboni attivi.2. Rimuovere i fissaggi (2a) e rimuovere le protezioni sottoscocca(2b) delle tubazioni vapori combustibile e combustibile.3. Disimpegnare la tubazione vapori combustibile intermedia traseparatore vapori combustibile e filtro a carboni attivi (3a) daifissaggi (3b).2013761
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare la tubazione vapori combustibile da tubazione a cassoncinodi aspirazione aria, lato raccordo intermedio.2013774
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.1. Svitare le viti (1a) e rimuovere le protezioni in plastica (1b)delle tubazioni combustibile e vapori combustibile.2014726
1080E63
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3225449-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R. . Procedere con lo stacco 3224186-1076B18TUBO RIGIDO della tubazionedi scarico tra convertitore catalitico e silenziatore - S.R. . Procedere con lo stacco 3224134-1016A40COPERCHIO BOBINE accensionesu testa cilindri - S.R. . Procedere con lo stacco 3224912-5530B10BATTERIA - S.R. . Procedere con lo stacco 3224183-1072D10COLLETTORE DI ASPIRAZIONEMODULARE - S.R. . 1. Svitare le viti di fissaggio tubazione vapori combustibile dagiunzione intermedia a elettrovalvola vapori combustibile al collettoredi aspirazione modulare.2. Disimpegnare la tubazione vapori combustibile da giunzione intermediaa elettrovalvola vapori combustibile dal relativo fissaggio.3. Svitare le viti di fissaggio staffa supporto elettrovalvola diconsenso passaggio vapori combustibile all'aspirazione.4. Allentare la fascetta (4a) e rimuovere la tubazione vapori combustibileda giunzione intermedia a elettrovalvola vapori combustibile (4b).2014730
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Sfilare il tubo di presa depressione.2. Svitare le tre viti di fissaggio dell'attuatore al collettore diaspirazione modulare.3. Sganciare il pistoncino e rimuovere l'attuatore dal vano motore.2014178
1072D22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'elettrovalvola di consensoattuatore comando dispositivo commutazione.2. Scollegare il tubo di presa depressione dall'attuatore comandodispositivo di commutazione flusso aria e disimpegnarlo dal fissaggiosullo stesso.3. Scollegare il leverismo dell'attuatore comando dispositivo dicommutazione flusso aria.4. Svitare le viti (4a) e rimuovere l'attuatore comando dispositivodi commutazione flusso aria (4b).2014679
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213225282-7040A37COPERCHIETTO accessofusibili su plancia portastrumenti - S.R.1. Svitare le viti della centralina di derivazione.2. Spostare la centralina di derivazione.3. Svitare le viti della centralina dispositivo antifurto.4. Spostare la centralina dispositivo antifurto.5. Scollegare la connessione elettrica.6. Scollegare la connessione dell'antenna.2018927
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Aprire il coperchio vano baule e scalzare i bottoni di ritegnodel rivestimento superiore con l'apposito attrezzo.2. Abbassare il rivestimento superiore e scollegare la connessioneelettrica del ricevitore.3. Svitare i dadi.4. Rimuovere il ricevitore.2018932
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213225447-7055B42PASSARUOTA supplementareANTERIORE (uno), sx o dx - S.R.1. Svitare i dadi di fissaggio della staffa centralina.2. Spostare la staffa centralina (2a) e scollegare le connessionielettriche (2b, 2c).3. Svitare i dadi di fissaggio della centralina alla staffa.4. Recuperare la centralina estraendola dalla staffa.2018935
DISPOSITIVI DI CONTROLLO/REGOLAZIONE IMPIANTO (A.B.S.)
3340A12
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.1. Aspirare il liquido freni-frizione del relativo serbatoio conuna idonea siringa.2. Scollegare il tubo di entrata aria dal collettore di aspirazione.2017884
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-)della batteria 1. Scollegare la connessione elettrica del sensore numero giri diuna ruota anteriore.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore numero giri di unaruota anteriore (2b) completo di cablaggio elettrico.2017900
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-)della batteria 1. Scollegare la connessione elettrica del sensore numero giri diuna ruota posteriore.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore numero giri di unaruota posteriore (2b) completo di cablaggio elettrico.2017901
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.3224286-1060F36TUBAZIONI (tutte) da COLLETTORE combustibile a ELETTROINIETTORI- S.R.Scollegare le connessioni elettriche daglielettroiniettori.1. Spingere manualmente le mollette (1a) e scollegare dagli elettroiniettoriil tubo di ritorno combustibile per la lubrificazione degli elettroiniettori(1b).2. Svitare i dadi delle staffe di fissaggio elettroiniettori conle relative rondelle.2015126
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Svitare le viti e spostare il tubo ritornocollettore combustibile dal collettore di aspirazione.1. Svitare il raccordo lato collettore della tubazione da pompadi pressione a collettore combustibile con un'idonea chiave commerciale.2. Svitare il raccordo lato pompa di pressione della tubazione dimandata dalla pompa di pressione al collettore con un'idonea chiavecommerciale.3. Rimuovere la tuba zione di mandata combustibile dalla pompa dipressione al tubo collettore combustibile unico.767Utilizzare una nuova tubazionedi alta pressione tra pompa di alta pressione e collettore combustibileal rimontaggio.2015128
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.3224286-1060F36TUBAZIONI (tutte) da COLLETTORE combustibile a ELETTROINIETTORI- S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di pressionecombustibile.2. Svitare il raccordo lato collettore della tubazione di mandatadalla pompa di pressione al collettore con un'idonea chiave commerciale.3. Svitare il raccordo lato pompa di pressione della tubazione dimandata dalla pompa di pressione al collettore con un'idonea chiavecommerciale.4. Rimuovere la tubazione di mandata combustibile dalla pompa dipressione al tubo collettore combustibile unico.767Utilizzare una nuova tubazionedi alta pressione tra pompa di alta pressione e collettore combustibileal rimontaggio.5. Svitare i dadi (5a) e rimuovere il tubo collettore combustibileunico (5b).2015130
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.1. Svitare i dadi (1a) e spostare il filtro combustibile (1b) dalcollettore di aspirazione.2. Svitare i dadi (2a) e spostare il separatore vapori olio (2b)dal collettore di aspirazione.3. Svitare le viti (3a) e spostare il tubo collettore ritorno combustibile(3b).4. Svitare i raccordi lato collettore delle tubazioni da collettorecombustibile a elettroiniettori con un'idonea chiave commerciale.5. Svitare i raccordi lato elettroiniettori delle tubazioni da collettorecombustibile a elettroiniettori con un'idonea chiave commerciale.6. Rimuovere tutte le tubazioni da collettore combustibile a elettroiniettori.767Utilizzare nuove tubazioni dacollettore combustibile a elettroiniettori al rimontaggio.2015132
1060F50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura combustibile 2. Scollegare dal tubo collettore ritorno combustibile il tubo diritorno combustibile di lubrificazione elettroiniettori.3. Scollegare dal tubo collettore ritorno combustibile il tubo diritorno dalla pompa di pressione.4. Scollegare dal tubo collettore ritorno combustibile il tubo diritorno al serbatoio combustibile.5. Scollegare dal tubo collettore ritorno combustibile il tubo diritorno dal filtro combustibile.6. Svitare le viti (6a) e rimuovere il tubo collettore ritorno combustibile(6b).2015134
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare dal tubo collettore ritornocombustibile il tubo da elettroiniettori a collettore recupero combustibile.Rimuovere i fermi sugli elettroiniettorie rimuovere il tubo da elettroiniettori a collettore recupero combustibile.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Svitare le viti (1a) e spostare il tubo collettore ritorno combustibile(1b) senza scollegare le relative tubazioni.2015116
1060E42
<anchor>0</anchor><span>Scomposizione</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Ricomposizione21Posizionare il supporto pompa di pressionein morsa provvista di ganascette protettive.1. Bloccare la rotazione della puleggia comando pompa di pressionecon due viti.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere la flangia di sicurezza (2b).3. Svitare il dado della puleggia comando pompa di pressione.Svitare le due viti per il bloccaggio rotazionepuleggia comando pompa di pressione precedentemente montate.2016610
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