DescrizioneUn sistema di controllo elettronico sovrintendee regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazionie consumi attraverso una risposta in tempo reale alle diverse condizionidi funzionamento.Il motore Diesel e equipaggiato con unsistema d'iniezione UNIJET di tipo "COMMON RAIL'.Questo e caratterizzato dall'utilizzo diun'elevata pressione di iniezione controllata elettronicamente.L'erogazione del combustibile, detta iniezione pilota, e ottimizzatadalla centralina elettronica attraverso l'iniettore invece che gestitadalla pompa.Il sistema di iniezione a common rail -in questa versione a 4 valvole per cilindro impiega la tecnologia"Multijet" : esegue cioe, durante ogni ciclo motore,piu delle due iniezioni comunemente utilizzate: effettua due pre-iniezioni(prima che il pistone sia al punto morto superiore), una principalee due post-iniezioni.Tale soluzione migliora consumi, emissioni,silenziosita e prestazioni, in quanto consente un miglior controllodelle temperature in camera di scoppio, abbassandone il valore massimoe ampliando la zona di combustione ottimale.In base ai segnali ricevuti da numerosisensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati,gestendo gli impianti di:alimentazione combustibile;alimentazione aria;preriscaldo candelette;pedale acceleratore;raffreddamento motore;preriscaldo combustibile. Per maggiori dettagli, vedere 3219331Descrizioni e Funzionamento1060ALIMENTAZIONE INIEZIONEDIESEL . Grazie alla gestione elettronica sopra descritta,questo motore rispetta le piu recenti normative antinquinamentoe di controllo continuo secondo il sistema EOBD (European On BoardDiagnosis)Il sistema EOBD (European On Board Diagnosis)effettua una diagnosi continua dei componenti correlati alle emissionipresenti sulla vettura, segnalando, mediante l'accensione dellarelativa spia sul quadro strumenti, la condizione di deterioramentodei componenti stessi.L'obiettivo del sistema e quellodi:tenere sotto controllo l'efficienza dell'impianto;segnalare un aumento delle emissioni dovuto ad un malfunzionamentodella vettura;segnalare la necessita di sostituire i componenti deterioratiIl sistema e controllato anche per mezzodi appositi teleruttori collocati nel vano motore vicino alla batteria.Le linee di alimentazione della centralinae dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protetteda un apposito maxifuse e da altri i fusibili, posti nella scatolaportafusibili supplementare.Il preriscaldo candelette e protetto dauno specifico maxifuse collocato nei pressi della batteria.
Descrizione funzionale La centralina controllo motore M10 controllae regola tutto il sistema di iniezione elettronica. La centralina motore M10 e alimentatasotto chiave (15/54) al pin 28 dalla linea protetta dal fusibile F4 dellascatola portafusibili supplementare B98A . Il teleruttore J10 controlla l'alimentazionedel sistema: esso e alimentato dalla batteria, dalla linea delmaxifuse EFI di B99 ; dal pin 72 della centralina M10 giungeil segnale di consenso che eccita il teleruttore J10 ed invia alimentazionealla centralina stessa, direttamente al pin 5 e, attraverso la linea dalfusibile F3 della scatola portafusibili supplementare B98A ,al pin 1. Il teleruttore J15 e pure alimentatodalla batteria, dalla linea del maxifuse EFI di B99 dal pin91 della centralina M10 giunge il segnale che eccita il teleruttore stesso,il quale fornisce l'alimentazione all'elettropompa combustibile N40 ,che e collegata a massa attraverso l'interruttore inerziale I50 .Questo in caso di urto interrompe il circuito e quindi ferma pericoloseerogazioni di combustibile. I pin 2, 4 e 6 di M10 sono amassa. Il teleruttore preriscaldo gasolio J17 ealimentato dalla batteria attraverso la linea protetta dal maxifuseGLOW di B99 dal fusibile B39 , e comanda il funzionamentodella resistenza riscaldamento gasolio O20 ; un segnale della centralina M10 (dal pin 68) disattiva il sistema a riscaldamento avvenuto. La centralina M15 , che gestisce ilpreriscaldo delle candelette A40 , e alimentata direttamentedalla batteria attraverso la linea protetta dal maxifuse GLOW di B99 .Essa e alimentata connettore C dalla linea del fusibile F2 dellascatola portafusibili supplementare B98A , e scambia i segnalidi comando e controllo con i pin 52 e 93 di M10 che ne controllala temporizzazione. Il connettore B si collega alla candelette A40 . La centralina motore M10 riceve isegnali dai diversi sensori, mantenendo cosi sotto controllo tuttii parametri di funzionamento del motore. Il sensore di giri K46 fornisce,attraverso segnale in frequenza scambiati con i pin 12 e 27 delconnettore B della centralina M10 , informazioni circa ilregime del motore. Il sensore di fase K47 e alimentatodal pin 11 del connettore B di M10 . Esso riceve una massadi riferimento dal pin 20 del connettore B della centralina M10 edin via ad essa un segnale in frequenza corrispondente alla faseal pin 50 del connettore B. Il sensore temperatura motore K36 ,riceve una massa di riferimento dal pin 41 del connettore B dellacentralina M10 , e fornisce un segnale proporzionale alla temperaturadel liquido del motore al pin 58 del connettore B. Il misuratore portata d'aria K41 ricevel'alimentazione generale dalla linea del fusibile F2 dellascatola portafusibili supplementare B98A ; dal pin 44 del connettoreB di M10 riceve una massa di riferimento. Esso viene alimentato dallacentralina dal pin 29 del connettore B di M10 , ed invia alpin 42 del connettore B un segnale proporzionale alla portata d'aria.- All'interno di K41 e collocato anche un sensore temperaturaaria che invia un segnale di temperatura aria al pin 37 del connettoreB di M10 . Il pedale acceleratore K55 e dotatodi due potenziometri integrati (uno principale ed uno di sicurezza).Il primo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 30e 45 del connettore A di M10 ed invia il segnale corrispondenteal pin 9. Il secondo riceve alimentazione e massa rispettivamentedai pin 46 e 8 del connettore A di M10 ed invia il segnaleal pin 31. Il sensore di temperatura combustibile K81 rilevala temperatura del gasolio in entrata. Esso riceve una massa diriferimento dal pin 10 del connettore A di M10 ed invia alpin 11 della stessa il segnale di temperatura combustibile. Il sensore sovralimentazione K82 rilevala pressione e la temperatura nel cassoncino di aspirazione, a valledel turbocompressore. Esso e alimentato dal pin 13 del connettoreB di M10 e riceve dal pin 23 del connettore B una massa diriferimento. Il segnale corrispondente al valore di pressione vieneinviato al pin 40 del connettore B della centralina. All'internodi K82 e collocato anche un sensore temperatura aria cheinvia un segnale al pin 53 del connettore B di M10 . Il sensore pressione combustibile K83 hail compito di fornire alla centralina di iniezione un segnale difeedback per regolare la pressione e la durata dell'iniezione. Essoriceve l'alimentazione e la massa di riferimento rispettivamentedai pin 28 e 8 del connettore B di M10 ; invia poi il segnalesulla pressione al pin 43. Il regolatore di pressione combustibile N77 hail compito di mantenere costante il valore della pressione del combustibilenell'accumulatore. I due segnali di controllo provengono dai pin4 e 34 del connettore B della centralina M10 . L'elettrovalvola EGR L30 controllail ricircolo dei gas di scarico; e alimentata dalla linea del fusibile F2 della scatola portafusibili supplementare B98A ;,e viene comandata da un segnale del pin 60 del connettore B di M10 . L'elettrovalvola comando geometria variabileturbina L36 regola il funzionamento della turbina in funzionedel carico del motore: e alimentata dalla linea del fusibile F2 dellascatola portafusibili supplementare B98A , e viene comandatada un segnale del pin 7 del connettore A di M10 . L'elettrovalvola sul corpo farfallato L62 parzializzae chiude la farfalla, per esempio allo spegnimento del motore; ealimentata dalla linea del fusibile F2 della scatola portafusibilisupplementare B98A ; e viene comandata da un segnale del pin59 del connettore B di M10 . La centralina controllo motore invia ilcomando agli iniettori N70 dai pin 16-47, 2-31, 1-46, 17-33e 18-48 del connettore B di M10 rispettivamente per i cilindri1, 2, 3 , 4 e 5. Il pin 17 di M10 riceve il segnaleproveniente dall'interruttore luci stop I30 , alimentato "sottochiave' (INT) dal fusibile F1 della centralina di derivazione B1 , oppure, a seconda degli allestimenti, dal fusibile F4 dellascatola portafusibili supplementare B98 B. Il pin 79 di M10 riceve un segnaledi massa proveniente dall'interruttore pedale frizione I31 . La centralina M10 pin 61 e 62 - dialogacon la centralina ABS M50 tramite linea CAN: tale linea attraversa nelle versioni con VDC il sensore sterzo K58 e giunge allacentralina ABS M50 . Il modulo tachimetro E10 e alimentatosotto chiave (INT) dalla linea protetta dal fusibile F4 dellascatola portafusibili supplementare B98B quando arriva il segnaledi massa dal pin 71 del connettore A di M10 , s'illumina laspia "EOBD". Il modulo contagiri E15 e pure alimentatosotto chiave (INT) dalla linea protetta dal fusibile F4 dellascatola portafusibili supplementare B98B : quando arriva il segnaledi massa dal pin 92 del connettore A di M10 , s'illumina laspia "preriscaldo candelette'. Il segnale di temperatura acqua viene inviatoallo strumento ausiliario dal pin 94 del connettore A di M103220838VedereE4023STRUMENTO AUSILIARIO (CENTRO PLANCIA) . La centralina M10 si collega conla centralina ALFA ROMEO CODE M20 attraverso l'apposita lineadal pin 47 del connettore A ; in tal modo se l'ALFA ROMEO CODE nonrileva un codice corretto, non da il consenso ed il motore nonviene avviato. La centralina e dotata di un sistema diautodiagnosi, che puo essere utilizzato collegandosi al connettore R10 ,attraverso il pin 25 del connettore A. La centralina M10 invia dal 48 delconnettore A un segnale proporzionale al numero di giri del motore 3220750VedereE4020STRUMENTO CONTAGIRI ;dal pin 27 del connettore A parte invece un segnale di consumo perlo strumento tachimetro 3220790VedereE4021STRUMENTO TACHIMETRO , La centralina M10 e collegata conl'impianto di condizionamento tramite i pin 29 e 54. Cio consentedi adeguare il regime minimo del motore all'aumento di carico ognivolta che il compressore viene inserito, oppure di disinserire lo stessoin caso di elevate velocita o elevati carichi motore la centralina 3221132VedereE6021INSERIMENTO COMPRESSORE . La centralina controlla anche il sistemadi raffreddamento del motore: i pin 69, 42, 81 e 90 comandano l'inserimentodelle elettroventole relative 3220919VedereE5020RAFFREDDAMENTO MOTORE . Dai pin 80, 49, 77, 78, 56 e 38 del connettoreA di M10 partono i segnali per la gestione della funzioneCruise Control 3221071VedereE5060CRUISE CONTROL .
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Disporre la vettura sul ponte sollevatore.Svitare la vite di fissaggio della staffaposta sul supporto batteria.Liberare la batteria dalla staffa di ancoraggiocompleta di cinghia e rimuoverla.
5530B14
769768768
5530B18
Osservare la seguenteavvertenza.769Nelle batterie con il dispositivo idrometroottico e possibile monitorare, almeno qualitativamente, il livello dell'elettrolitoe lo stato di carica della batteria, secondo la colorazione cheassume l'indicatore ottico:un colore chiaro e brillante indica livelloelettrolitico insufficiente: occorre rabboccare con acqua distillata;un colore scuro senza area verde al centroindica livello elettrolitico corretto ma basso stato di carica: occorrericaricare la batteria;un colore scuro con area verde al centroindica livello elettrolitico e stato di carica entrambi corretti:non occorre alcun intervento. Per maggiori dettagli 3224903Vedere sottogruppo5530 GENERAZIONE DI CORRENTE . 768Operare nel modo seguente.Effettuare il controllo della tensionea vuoto della batteria stessa utilizzando l'apparecchiatura di provaconsigliata dai Servizi Assistenziali (es. "MICRO 360).In base ai valori di tensione rilevati,che definiscono lo stato di carica della batteria, operare comesegue. Con tensione a vuoto inferiore a 12.10V, occorre sostituire la batteria ( 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Con tensione a vuoto superiore a 12.10V, ma inferiore a 12,50 V, occorre ricaricare la batteria ( 32249135530B14BATTERIA - Ricarica ). Con tensione a vuoto superiore a 12.50V, la batteria e efficiente.Se necessario, eseguire il rabbocco elettrolitooperando come segue.Rimuovere con cura la bandella portatappi.Rabboccare con acqua distillata e deionizzataprestando attenzione a non causare schizzi di elettrolito all'esterno.768
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sulponte di sollevamento.1. Aprire il coperchio vano motore e scollegare il morsetto negativodella batteria.2. Scollegare il terminale di massa sul longherone.3. Sollevare la vettura e scollegare il terminale di massa sul cambio.4. Riabbassare la vettura e rimuovere il cavo di massa della batteria.2018767
5030B26
769
5030B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Aprire il coperchio di protezione.2. Allentare il dado e scollegare il cavo alimentazione ABS.3. Allentare il dado e scollegare il cavo alimentazione motorinod'avviamento.4. Sganciare il fermo e svitare le viti di fissaggio della scatola.5. Allentare il dado del morsetto positivo della batteria.2018769
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.Liberare il manicotto convogliatore ariadalla staffa di supporto posta sul cestello.Rimuovere il riparo teleruttori.1. Sganciare e rimuovere i teleruttori dal cestello batteria.2. Svitare il dado di fissaggio della staffa di ancoraggio filtroaria al cestello batteria3. Svitare i due dadi di fissaggio (3a) e spostare a lato la staffa(3b) di supporto connessioni/cablaggio elettrico.4. Liberare il cavo acceleratore dal fissaggio posto sulla staffa.2018771
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.1. Svitare i dadi (1a) e spostare il filtro combustibile (1b) dalcollettore di aspirazione.2. Svitare i dadi (2a) e spostare il separatore vapori olio (2b)dal collettore di aspirazione.3. Svitare le viti (3a) e spostare il tubo collettore ritorno combustibile(3b).4. Scollegare i cavi elettrici dalle candelette di preriscaldo.5. Svitare e rimuovere le candelette di preriscaldo2018707
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Rimuovere i componenti cheimpediscono l'accesso al nodo portamassa.1. Svitare la vite.2. Staccare il nodo portamassa.2018618
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare la vite.2. Rimuovere la cornice (2a) scalzandola dalle mollette di ritegno(2b).3. Svitare le viti.4. Scalzare il tachimetro/contachilometri (4a) dal ritegno (4b)e spostarlo.5. Scollegare le connessioni elettriche (5a, 5b).2018847
5560B03
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare la vite.2. Rimuovere la cornice (2a) scalzandola dalle mollette di ritegno(2b).3. Svitare le viti.4. Scalzare il contagiri (4a) dal ritegno (4b) e spostarlo.5. Scollegare le connessioni elettriche (5a, 5b).2018848
5560B06
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Per la sostituzione delle lampadinedel tachimetro/contachilometri procedere come segue.3224979-5560B02CONTACHILOMETRI/MIGLIA - S.R.1. Ruotare ed estrarre il portalampada illuminazione strumento (1a)o il portalampada illuminazione display (1b).2. Estrarre la lampadina dal portalampada. Attacco a pressione.2018849
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Svitare le viti di fissaggioe rimuovere il riparo piantone guida.1. Staccare il cavo antenna code.2018668
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare la connessione elettrica.2. Ruotare l'interruttore (2a) in senso antiorario di circa 60° edestrarlo.Per agevolare la rotazione operare con una chiave sulla sezioneesagonale (2b) dell'interruttore.2018839
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Aprire il coperchio vano baule, ruotare e disimpegnare i bottonidi ritegno posteriori del rivestimento superiore.2. Abbassare il rivestimento superiore (2a) e svitare la manopola(2b) di fissaggio fanale terzo stop.3. Scalzare il fanale ed estrarlo.4. Scalzare la connessione elettrica (4a) dal supporto (4b) e scollegarla.Recuperare il fanale.2018841
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224972-5550D16FANALE TERZO STOP -S.R.1. Svitare le viti e separare il supporto dal fanale.2. Svitare le viti.3. Rimuovere il portalampade.4. Rimuovere le lampade (Attacco a pressione)2018843
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224599-3380A44PROTEZIONE del comandofreno a mano/tiranteria - S.R.1. Svitare la vite.2. Spostare l'interruttore.3. Scollegare la connessione elettrica e recuperare l'interruttore.2018844
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su ponte di sollevamento.1. Sollevare la vettura e scollegare la connessione elettrica dell'interruttoreluce retromarcia.2. Svitare e rimuovere l'interruttore luce retromarcia.2018845
CONTROLLO ELETTRONICO POMPA DI PRESSIONE INIEZIONE DIESEL
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224266-1048A50TUBAZIONE entrata aria al turbocompressore - S.R. Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Svitare le viti (1a) ed allontanare la staffa portateleruttori(1b) dal cestello batteria.2. Scollegare la connessione elettrica dal debimetro.3. Svitare i dadi (3a) e rimuovere le piastrine di fissaggio (3b).4. Rimuovere il debimetro (4a) completo di manicotto da debimetroa tubazione entrata aria turbocompressore (4b) e di manicotto dafiltro a debimetro (4c).2015135
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di temperaturaacqua motore.2. Svitare e rimuovere il sensore di temperatura acqua motore.2015136
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di sovrapressione.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore di sovrapressione(2b)2015137
1060G18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura combustibile.2. Svitare e rimuovere il sensore temperatura combustibile dal tubocollettore ritorno combustibile.2015138
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Sollevare la vettura. Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare dalla coppa olio il tubo di ritorno olio condensato.Scollegare la connessione elettrica delsensore di giri e fase motore.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore di giri e fase motore(2b).2015139
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore pressione combustibilesu collettore combustibile.2. Svitare e rimuovere il sensore pressione combustibile su collettorecombustibile.2068748
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Scollegare la connessione elettrica dall'interruttoresu pedale freno.Ruotare e rimuovere l'interruttore su pedalefreno
1060G42
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Scollegare la connessione elettrica dall'interruttoresu pedale frizione.Ruotare e rimuovere l'interruttore su pedalefrizione.
1060G50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore aspirazione (1b), latoraccordo su corpo farfallato. 2015145
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore aspirazione (1b), latoraccordo su corpo farfallato.2015155
1060G70
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore aspirazione (1b), latoraccordo su corpo farfallato.2015161
1060G72
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore aspirazione (1b), latoraccordo su corpo farfallato.2015169
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Operando dall'abitacolo nella zona passaruotaanteriore lato passeggero, svitare la vite e il dado e rimuoverela protezione centralina.Scollegare le connessioni elettriche dopoaver ruotato le relative leve di sicurezza.Svitare i dadi e rimuovere la centralinadell'impianto iniezione elettronica diesel.
1060G88
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Svitare il dado (1a) e rimuovere il coperchio di protezione (1b).2. Rimuovere i teleruttori dell'impianto iniezione diesel.2015179
1060G90
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3225449-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R. . Procedere con lo stacco 3224348-1076B70TUBAZIONE di scaricotra PRECATILIZZATORE e CATALIZZATORE - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore per spiapressione olio motore.2. Scollegare la connessione elettrica dal sensore per livello oliomotore.3. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di giri motore.2069114
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.3224000-1040A70COMPLESSIVO POMPA IMMERSA completa di comando indicatoredi livello - S.R.Aspirare il combustibile dal serbatoiocon una idonea attrezzatura.1. Rimuovere il tappo per tubo introduzione combustibile.2. Svitare le viti (2a) del tubo introduzione combustibile (2b)alla scocca.2013522
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire lo sportello di accesso al tappoper tubo introduzione combustibile.Svitare e rimuovere il tappo per tubo diintroduzione combustibile.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.1. Svitare le viti (1a) e rimuovere la protezione dell'interruttoreinerziale (1b).2. Svitare le viti (2a) e spostare in avanti l'interruttore inerziale(2b), quindi rimuoverlo dopo aver scollegato la connessione elettrica(2c).2013536
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata ariaa film caldo. Spostare lateralmente i teleruttori fissatial cestello batteria.2. Scollegare la tubazione di mandata aria al corpo farfallato daldebimetro.3. Svitare i dadi (3a), rimuovere i semianelli (3b) e il misuratoreportata aria (3c).2013556
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.Spostare lateralmente i teleruttori fissatial cestello batteria.2. Scollegare la tubazione di mandata aria al corpo farfallato daldebimetro.3. Svitare i dadi (3a), rimuovere i semianelli (3b) e il misuratoreportata aria (3c).2013557
1056B17
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare il tubo di ricircolo vapori olio dalla testa cilindridestra.2. Scollegare il manicotto corrugato dal corpo farfallato e spostarlolateralmente.2013558
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21- 1072B42 CONDOTTI DI ASPIRAZIONE (tutti) - S.R. e Sost. guarnizione 767Prima di ogni intervento sui componenti dell'impiantodi alimentazione combustibile, scaricare la pressione dell'impiantocon l'attrezzo N. 1.870.684.000 collegato all'apposita valvola situatasul collettore di ripartizione combustibile.1. Scollegare la tubazione di arrivo combustibile, quindi tapparlaopportunamente per evitare la fuoriuscita di combustibile.2. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la tubazione combustibile completa(3b) completa di elettroiniettori (3c).2013562
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere i fermi di sicurezza (1a) e rimuovere gli elettroiniettori(1b) dal tubo collettore combustibile.2. Rimuovere gli anelli O-Ring dagli elettroiniettori.2013564
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Operando dall'abitacolo, svitare le viti (1a) e rimuovere laprotezione (1b) della centralina dell'impianto iniezione/accensione.2. Scollegare le connessioni elettriche dalla centralina dell'impiantoiniezione/accensione.767Seguire l'ordine di scollegamento:D - E - F - C - B - A.3. Svitare i dadi (3a) e rimuovere la centralina dell'impianto iniezione/accensione(3b).2013565
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.Sollevare la vettura.1. Scollegare la connessione elettrica dell'elettromagnete inserimentocompressore del condizionatore.2013568
1056B14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224011-1048A34MANICOTTO/I da debimetro a cassoncino/convogliatorecapacita' alimentazione aria - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dell'attuatore minimo costante.2. Scollegare, dal corpo farfallato, i due tubi (2a-2b) di entratae uscita liquido raffreddamento motore.3. Scollegare la connessione elettrica del commutatore posizionevalvola a farfalla (potenziometro).4. Scollegare il cavo acceleratore.Liberare le tubazioni dai fissaggi attinentialla staffa posta sotto il corpo farfallato.5. Svitare le quattro viti di fissaggio (5a) e rimuovere il corpofarfallato (5b) con relativa guarnizione.2014090
1056B15
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224134-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R.3224011-1048A34MANICOTTO/I da debimetro a cassoncino/convogliatorecapacita' alimentazione aria - S.R.Scollegare la connessione elettrica dall'attuatorecorpo farfallato integrato con M.D.S.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione - accensione e il cavo di massa (1c) dal corpo farfallatointegrato con M.D.S.2. Scollegare il cavo acceleratore dal corpo farfallato integratocon M.D.S.3. Scollegare il cablaggio iniezione - accensione dalla relativastaffa di supporto.4. Svitare le viti (4a) e rimuovere il corpo farfallato integratocon M.D.S. (4b) completo di centralina di iniezione - accensione(4c).2014091
1056B19
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224026-1056B82CENTRALINA (unica) dell'impianto iniezione/accensione- S.R. . 1. Scollegare il cavo di massa dal supporto centralina iniezione.2. Scollegare il tubo di recupero vapori olio dal manicotto corrugato.3. Allentare le fascette e rimuovere il secondo tratto di manicottocorrugato dopo averlo disimpegnato dalla staffa.4. Scollegare la connessione elettrica (4a) dal corpo farfallatointegrato con D.V.L. e disimpegnare il relativo cablaggio dallafascetta (4b).2014095
1056B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore temperatura ariaaspirata.2. Allentare la fascetta (2a), sfilare il manicotto aria (2b) dalcorpo farfallato e spostarlo a lato.3. Svitare le due viti del serbatoio liquido idroguida e spostarlolateralmente.2014098
1056B43
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dell'attuatore minimo costante.2. Svitare le due viti di fissaggio e rimuovere l'attuatore dalcorpo farfallato recuperando la relativa guarnizione.2014100
1056B46
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura ariaaspirata.2. Sfilare e rimuovere il sensore temperatura aria aspirata dalmanicotto convogliatore aria.2014101
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione-accensione.2. Disimpegnare il cablaggio elettrico dal fissaggio sul supportodella centralina dell'impianto accensione/iniezione.2014110
1056B89
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224026-1056B82CENTRALINA (unica) dell'impianto iniezione/accensione- S.R. . 1. Scollegare il cavo di massa dal supporto centralina iniezione.2. Scollegare il tubo di recupero vapori olio dal manicotto corrugato.3. Allentare le fascette e rimuovere il secondo tratto di manicottocorrugato dopo averlo disimpegnato dalla staffa.4. Scollegare la connessione elettrica (4a) dal corpo farfallatointegrato con D.V.L. e disimpegnare il relativo cablaggio dallafascetta (4b).2014117
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scalzare e rimuovere la gomma copripedaleacceleratore.
1068A14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Sfilare il fermo (1a) e scollegare il tirante pedale acceleratore(1b) dal potenziometro.2. Svitare i dadi (2a), quindi rimuovere la staffa (2b) e il pedaleacceleratore (2c).2013581
1068A15
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione STOP.Scollegare il morsetto (-) della batteria.Posizionare la vettura con le ruote perfettamente diritte.Contrassegnare la posizione del volantecon la semiscatola superiore.1. Svitare il bullone (1a) e scollegare l'albero inferiore comandosterzo (1b) dalla scatola servosterzo.2013582
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal potenziometro pedaleacceleratore.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere il pedale acceleratore con potenziometrointegrato (2b).2013584
1068A50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249055530A10ALTERNATORE- S.R. ). 3225278-7040A31GRUPPO RIPOSTIGLIO PLANCIA - S.R. . 3225286-7040A65CHIUSURA laterale mobiletto (una) - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica del potenziometro su pedaleacceleratore.Liberare il cablaggio elettrico del potenziometrosu pedale acceleratore dalle fascette e sfilarlo verso la pedaliera.2013585
1068A18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Sfilare il fermo (1a) e scollegare il tirante (1b) dal potenziometropedale acceleratore.2. Svitare i dadi (2a), quindi rimuovere la staffa (2b) e il pedaleacceleratore (2c).2014144
1068A18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal potenziometro pedaleacceleratore.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere il pedale acceleratore con potenziometrointegrato (2b).2014145
1068A30
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Sfilare il terminale del cavo flessibile comando acceleratore(1a) dalla leva pedale(1b).2014146
1068A31
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Sfilare il fermo (1a) e scollegare il flessibile comando acceleratore(1b) dal pedale acceleratore.2014149
1068A52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Rimuovere il rivestimento sottoplancia.1. Sfilare il fermo (1a) e scollegare il tirante (1b) dal potenziometropedale acceleratore.2. Disimpegnare il cablaggio elettrico del potenziometro pedaleacceleratore dalle fascette di fissaggio, quindi scollegare la relativaconnessione elettrica.3. Svitare i bulloni (3a) e rimuovere il potenziometro pedale acceleratore(3b).2014152
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scalzare i bottoni (1a) e rimuovere la chiusura laterale destramobiletto (1b).2017928
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare dalla valvola E.G.R. la tubazione in depressione.2. Svitare i dadi (2a) e scollegare la tubazione di mandata gasdi scarico da valvola E.G.R. a collettore aspirazione (2b) latocollettore aspirazione.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la valvola E.G.R. (3b) completadi tubazione di mandata gas di scarico a collettore aspirazione.2015287
1080C24
Collegare la connessione elettrica allaelettrovalvola impianto E.G.R.Riporre nella sua sede la tubazione direcupero vapori olio motore e fissarla con la relativa fascetta.Collegare la tubazione di recupero vaporiolio motore al bocchettone introduzione olio motore e serrare la relativafascetta.Collegare il morsetto (-) della batteria. Procedere con il riattacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. .
1080C28
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Svitare le viti (1a) e (1b), quindi rimuovere la tubazione rigidada elettrovalvola E.G.R. a corpo farfallato (1c).2. Rimuovere le relative guarnizioni.2015294
1080C54
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare il tubo di presa depressione dalla valvola E.G.R.2. Svitare i dadi della tubazione mandata gas di scarico da valvolaE.G.R. a collettore di aspirazione.3. Svitare le viti (3a) della valvola E.G.R. (3b) al collettoredi scarico, quindi rimuoverla completa di tubazione mandata gasdi scarico a collettore aspirazione (3c).2015296
1080C58
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R. . 1. Scollegare e rimuovere la tubazione in depressione impianto E.G.R.da raccordo intermedio a elettrovalvola impianto E.G.R.2. Scollegare la tubazione in depressione impianto E.G.R. da elettrovalvolaa valvola E.G.R. (2a) e rimuoverla dopo avere svitato le viti (2b).2015297
1080C80
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . Procedere con lo stacco 3224912-5530B10BATTERIA - S.R. . Procedere con lo stacco 3224918-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R. . Procedere con lo stacco 3225449-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R. . 1. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione di mandata liquidodi raffreddamento allo scambiatore di calore acqua/gas di scaricoper impianto E.G.R., lato scambiatore di calore.2. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione di uscita liquidodi raffreddamento dallo scambiatore di calore acqua/gas di scaricoper impianto E.G.R., lato scambiatore di calore.3. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione di mandata liquidodi raffreddamento al riscaldatore dell'impianto di climatizzazione,lato termostato.767Recuperare il liquido di raffreddamentoche fuoriesce in un idoneo recipiente.2069203
1080C74
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dalla valvola elettrica E.G.R.2. Svitare le viti di fissaggio valvola elettrica E.G.R. allo scambiatoredi calore acqua/gas di scarico per impianto E.G.R.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la valvola elettrica E.G.R.(3b).Rimuovere la relativa guarnizione.2069564
Collegare il tubo di entrata olio al turbocompressoree fissarlo con il relativo raccordo alla coppia prescritta.Collegare al turbocompressore il manicottodi entrata aria.Montare la paratia paracalore collettoredi scarico e fissarla con le relative viti.Fissare con la relativa vite la tubazionerigida di mandata liquido allo scambiatore raffreddamento olio motore.Collegare al tubo rigido il manicotto dimandata liquido allo scambiatore raffreddamento olio motore.Collegare al tubo rigido entrata liquidoalla pompa acqua il tubo di uscita liquido dallo scambiatore raffreddamentoolio motore.Sollevare la vettura.Collegare al turbocompressore il manicottodi mandata aria allo scambiatore di calore.Collegare al turbocompressore il manicottodi uscita olio.Montare la piastra di rinforzo e fissarlacon i relativi dadi.Serrare alla coppia prescritta i dadi difissaggio tubazione di scarico attacco al motore/collettore al collettoredi scarico.Abbassare la vettura.Collegare il morsetto (-) della batteria.Rabboccare l'impianto di raffreddamentomotore con il liquido prescritto.Rimuovere la vettura dal ponte elevatore.
1064A20
<anchor>0</anchor><span>Scomposizione</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1. Posizionare l'assieme turbocompressore in morsa.2. Svitare i dadi (2a) e rimuovere il manicotto di unione a tubazionedi scarico (2b).2015185
1064A22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . Procedere con lo stacco 3225449-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R. . 1. Svitare i dadi di fissaggio tratto anteriore della tubazionedi scarico al manicotto di unione tra turbocompressore e collettoredi scarico.2. Svitare le viti (2a) e (2b) e rimuovere la staffa di supportotubazione di scarico (2c).3. Rimuovere la guarnizione.2015187
1064A30
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.3225449-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore - S.R. . 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R. . 1. Svitare il raccordo (1a) e scollegare la tubazione uscita liquidodi raffreddamento dallo scambiatore raffreddamento olio motore (1b),lato tubazione rigida entrata liquido alla pompa acqua.767Recuperare il liquido di raffreddamentoche fuoriesce in un idoneo recipiente.2. Scollegare il tubo flessibile dalla tubazione rigida di mandataliquido di raffreddamento allo scambiatore raffreddamento olio motore.3. Svitare la vite di fissaggio tubazione rigida di mandata liquidodi raffreddamento allo scambiatore raffreddamento olio motore.Spostare quanto basta le tubazioni di entrata/uscita liquidodi raffreddamento dallo scambiatore raffreddamento olio motore.2015219
Posizionare il gruppo in morsa provvistadi ganascette protettive.1. Svitare le viti (1a) e rimuovere la tubazione di entrata gasdi scarico allo scambiatore di calore acqua/gas di scarico per impiantoE.G.R. (1b).2. Svitare i dadi (2a) e separare il gruppo turbocompressore a geometriavariabile (2b) dal collettore di scarico (2c).2069136
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213225282-7040A37COPERCHIETTO accessofusibili su plancia portastrumenti - S.R.1. Svitare le viti della centralina di derivazione.2. Spostare la centralina di derivazione.3. Svitare le viti della centralina dispositivo antifurto.4. Spostare la centralina dispositivo antifurto.5. Scollegare la connessione elettrica.6. Scollegare la connessione dell'antenna.2018927
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Aprire il coperchio vano baule e scalzare i bottoni di ritegnodel rivestimento superiore con l'apposito attrezzo.2. Abbassare il rivestimento superiore e scollegare la connessioneelettrica del ricevitore.3. Svitare i dadi.4. Rimuovere il ricevitore.2018932
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213225447-7055B42PASSARUOTA supplementareANTERIORE (uno), sx o dx - S.R.1. Svitare i dadi di fissaggio della staffa centralina.2. Spostare la staffa centralina (2a) e scollegare le connessionielettriche (2b, 2c).3. Svitare i dadi di fissaggio della centralina alla staffa.4. Recuperare la centralina estraendola dalla staffa.2018935
DISPOSITIVI DI CONTROLLO/REGOLAZIONE IMPIANTO (A.B.S.)
3340A12
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.1. Aspirare il liquido freni-frizione del relativo serbatoio conuna idonea siringa.2. Scollegare il tubo di entrata aria dal collettore di aspirazione.2017884
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-)della batteria 1. Scollegare la connessione elettrica del sensore numero giri diuna ruota anteriore.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore numero giri di unaruota anteriore (2b) completo di cablaggio elettrico.2017900
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-)della batteria 1. Scollegare la connessione elettrica del sensore numero giri diuna ruota posteriore.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore numero giri di unaruota posteriore (2b) completo di cablaggio elettrico.2017901
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.3224286-1060F36TUBAZIONI (tutte) da COLLETTORE combustibile a ELETTROINIETTORI- S.R.Scollegare le connessioni elettriche daglielettroiniettori.1. Spingere manualmente le mollette (1a) e scollegare dagli elettroiniettoriil tubo di ritorno combustibile per la lubrificazione degli elettroiniettori(1b).2. Svitare i dadi delle staffe di fissaggio elettroiniettori conle relative rondelle.2015126
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Svitare le viti e spostare il tubo ritornocollettore combustibile dal collettore di aspirazione.1. Svitare il raccordo lato collettore della tubazione da pompadi pressione a collettore combustibile con un'idonea chiave commerciale.2. Svitare il raccordo lato pompa di pressione della tubazione dimandata dalla pompa di pressione al collettore con un'idonea chiavecommerciale.3. Rimuovere la tuba zione di mandata combustibile dalla pompa dipressione al tubo collettore combustibile unico.767Utilizzare una nuova tubazionedi alta pressione tra pompa di alta pressione e collettore combustibileal rimontaggio.2015128
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.3224286-1060F36TUBAZIONI (tutte) da COLLETTORE combustibile a ELETTROINIETTORI- S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di pressionecombustibile.2. Svitare il raccordo lato collettore della tubazione di mandatadalla pompa di pressione al collettore con un'idonea chiave commerciale.3. Svitare il raccordo lato pompa di pressione della tubazione dimandata dalla pompa di pressione al collettore con un'idonea chiavecommerciale.4. Rimuovere la tubazione di mandata combustibile dalla pompa dipressione al tubo collettore combustibile unico.767Utilizzare una nuova tubazionedi alta pressione tra pompa di alta pressione e collettore combustibileal rimontaggio.5. Svitare i dadi (5a) e rimuovere il tubo collettore combustibileunico (5b).2015130
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.1. Svitare i dadi (1a) e spostare il filtro combustibile (1b) dalcollettore di aspirazione.2. Svitare i dadi (2a) e spostare il separatore vapori olio (2b)dal collettore di aspirazione.3. Svitare le viti (3a) e spostare il tubo collettore ritorno combustibile(3b).4. Svitare i raccordi lato collettore delle tubazioni da collettorecombustibile a elettroiniettori con un'idonea chiave commerciale.5. Svitare i raccordi lato elettroiniettori delle tubazioni da collettorecombustibile a elettroiniettori con un'idonea chiave commerciale.6. Rimuovere tutte le tubazioni da collettore combustibile a elettroiniettori.767Utilizzare nuove tubazioni dacollettore combustibile a elettroiniettori al rimontaggio.2015132
1060F50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura combustibile 2. Scollegare dal tubo collettore ritorno combustibile il tubo diritorno combustibile di lubrificazione elettroiniettori.3. Scollegare dal tubo collettore ritorno combustibile il tubo diritorno dalla pompa di pressione.4. Scollegare dal tubo collettore ritorno combustibile il tubo diritorno al serbatoio combustibile.5. Scollegare dal tubo collettore ritorno combustibile il tubo diritorno dal filtro combustibile.6. Svitare le viti (6a) e rimuovere il tubo collettore ritorno combustibile(6b).2015134
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare dal tubo collettore ritornocombustibile il tubo da elettroiniettori a collettore recupero combustibile.Rimuovere i fermi sugli elettroiniettorie rimuovere il tubo da elettroiniettori a collettore recupero combustibile.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 3224240-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. . 1. Svitare le viti (1a) e spostare il tubo collettore ritorno combustibile(1b) senza scollegare le relative tubazioni.2015116
1060E42
<anchor>0</anchor><span>Scomposizione</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Ricomposizione21Posizionare il supporto pompa di pressionein morsa provvista di ganascette protettive.1. Bloccare la rotazione della puleggia comando pompa di pressionecon due viti.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere la flangia di sicurezza (2b).3. Svitare il dado della puleggia comando pompa di pressione.Svitare le due viti per il bloccaggio rotazionepuleggia comando pompa di pressione precedentemente montate.2016610
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore termicoper riscaldatore combustibile.2. Svitare e rimuovere l'interruttore termico per riscaldatore combustibile.2015055
1044D40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Svitare il dado (1a) e rimuovere il coperchio di protezione (1b).2. Rimuovere il teleruttore di preriscaldo combustibile.2015056
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