DescrizioneNella presente vettura viene adottata una architettura di collegamenti elettrici a "rete CAN' (Controller Area Network): si tratta di una soluzione software ed hardware che ha lo scopo di gestire in maniera sempre piu efficiente le risorse presenti nel veicolo, consentendo:una condivisione di informazioni fra le diverse unita elettroniche;una integrazione di piu unita elettroniche mediante una rete;un'alta velocita di circolazione delle informazioni nella rete;vantaggi in termini economici, in quanto si ha una notevole riduzione dei cablaggi/connettori all'interno della vettura;uno standard superiore in termini di qualita ed affidabilita.Il vantaggio nell'utilizzo di un sistema CAN deriva dal fatto che la comunicazione ha luogo tra numerose centraline di controllo e di conseguenza il numero di segnali da gestire e molto elevato.Per questo motivo i segnali "viaggiano' su Bus seriali (doppino) di tipo CAN dove un filo e associato al livello alto (H) l'altro ad un livello basso (L); tali segnali sul Bus CAN sono di tipo differenziale, cioe il valore assegnato al bit e rappresentato dalla differenza tra i livelli di tensione di CAN-H e CAN-L.Le diverse unita elettroniche costituenti il sistema, dette "Nodi' della rete, sono connesse alla rete CAN per mezzo di interfacce di comunicazione dette "transceiver'; tali interfacce di collegamento, integrate nelle stesse unita elettroniche, costituiscono la porta (gate) per inviare/leggere le informazioni sulla rete CAN o sulle linee seriali.La circolazione dei dati sulla linea seriale di tipo CAN e possibile solo con un "protocollo di trasmissione', che e l'insieme di regole che permettono la comunicazione tra due o piu nodi mediante lo scambio di informazioni o "pacchetto dati'.L'elemento principale della rete e il Body Computer. Al nodo Body Computer e affidato il compito di "risvegliare la rete' quando la chiave di accensione e ruotata in posizione MAR (in caso di avaria del Body Computer, il compito di risvegliare la rete e affidato ad altri nodi 3014708Descrizioni e Funzionamento5505CIRCUITI ELETTRICI DEGLI STRUMENTI/INDICATORI . Il Body Computer svolge anche le funzioni di controllo della rete, che permettono di fornire informazioni su:lo stato di attivita della rete;lo stato di avaria funzionale delle singole unita elettroniche (nodi);l'eventuale avaria della rete CAN.Le varie unita elettroniche elaborano i vari segnali provenienti dai loro corrispettivi sensori sia per la propria gestione, sia per le altre centraline, alla quali sono inviati via rete CANLa struttura specifica adottata per questa vettura, si compone di due reti di comunicazione CAN che collegano nodi appartenenti a due diverse aree:rete C-CAN per il "controllo dinamico' del veicolo (alta velocita): bus CAN-H e CAN-L;rete B-CAN per la gestione delle "funzioni di carrozzeria' (bassa velocita): bus CAN-A e CAN-B; le due reti di comunicazione CAN sono tra loro collegate mediante un gateway per il trasferimento di informazioni comuni, situato nel Nodo Body Computer.I nodi collegati con il Body Computer tramite rete C-CAN sono:centralina controllo motore;centralina ABS;centralina cambio "SELESPEED";unita sensore sterzo per VDC.I nodi collegati con il Body Computer tramite rete B-CAN sono:centralina climatizzazione;quadro strumenti;radio oppure radio-telefono-navigatore integratounita comandi su porta lato guidaunita alzacristalli posteriori La diagnosi dei nodi collegati alla rete di carrozzeria viene realizzata via CAN, mentre per la rete di controllo dinamico del veicolo viene realizzata mediante le linee K specifiche 3015845VedereE8010CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI . Il sistema utilizza, per i vari collegamenti, anche "tradizionali' linee seriali complementari; per esempio nel collegamento tra Body Computer e sirena / sensori volumetrici 3015772VedereE7015ALLARME . La distribuzione della potenza avviene tramite le centraline di derivazione e/o portafusibili, collegate agli elementi di controllo (rele e attuatori statici) in modo da assicurare il massimo livello di protezione elettrica ed il minimo grado di complessita del cablaggio 3015336VedereE1010ALIMENTAZIONE .
Descrizione funzionale Il Body Computer M1 e alimentato direttamente dalla batteria dalla linea protetta dal maxifuse CPL ( B99 , connettore B) al pin 18 del connettore F di interfaccia con la centralina sottoplancia B2 . Il Body Computer M1 e alimentato invece sotto chiave (INT) al pin 9 del connettore F di interfaccia con la centralina sottoplancia B2 : tale segnale serve, tra l'altro per "risvegliare la rete'. I pin 10 del connettore C e 8 del connettore D M1 sono a massa. I nodi collegati con il Body Computer M1 tramite rete C-CAN sono:centralina controllo motore M10 ;centralina ABS M50 (che non si collega direttamente, ma attraverso M10 )centralina cambio "SELESPEED" M54 ;unita sensore sterzo per VDC K58 .I nodi collegati con il Body Computer M1 tramite rete B-CAN sono:centralina climatizzazione M70 ;quadro strumenti E50 ;radio oppure radio-telefono-navigatore integrato P20 ;unita comandi su porta lato guida H44 .unita alzacristalli posteriori M82 .
0Stacco201Riattacco211. Accertarsi che la chiave di accensione sia in posizione "STOP",quindi scollegare il morsetto (-) della batteria.2. Aprire il coperchio della scatola "maxi fuse".3. Svitare le viti di fissaggio scatola "maxi fuse" allabatteria.4. Allentare il bullone di fissaggio del morsetto (+) della batteria.5. Disimpegnare la scatola "maxi fuse" dalla batteriae spostarla lateralmente.2004975
5530B14
Osservare le seguentiprecauzioni.769768768
5530B18
Osservare la seguenteavvertenza.769Nelle batterie con il dispositivo idrometroottico e possibile monitorare, almeno qualitativamente, il livello dell'elettrolitoe lo stato di carica della batteria, secondo la colorazione cheassume l'indicatore ottico: un colore chiaro e brillante indica livelloelettrolitico insufficiente: occorre rabboccare con acqua distillata;un colore scuro senza area verde al centroindica livello elettrolitico corretto ma basso stato di carica: occorrericaricare la batteria; un colore scuro con area verde al centroindica livello elettrolitico e stato di carica entrambi corretti:non occorre alcun intervento. Per maggiori dettagli vedere DESCRIZIONIE FUNZIONAMENTO - 5530.768Operare nel modo seguente.Effettuare il controllo della tensionea vuoto della batteria stessa utilizzando l'apparecchiatura di provaconsigliata dai Servizi Assistenziali (es. "MICRO 360). In base ai valori di tensione rilevati,che definiscono lo stato di carica della batteria, operare comesegue.Con tensione a vuoto inferiore a 12.10V, occorre sostituire la batteria (vedere op. 5530B10).Con tensione a vuoto superiore a 12.10V, ma inferiore a 12,50 V, occorre ricaricare la batteria (vedereop. 5530B14).Con tensione a vuoto superiore a 12.50V, la batteria e efficiente.Se necessario, eseguire il rabbocco elettrolitooperando come segue.Rimuovere con cura la bandella portatappi.Rabboccare con acqua distillata e deionizzataprestando attenzione a non causare schizzi di elettrolito all'esterno.768
0Stacco201Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte di sollevamento.Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004980
5530B40
0Stacco201Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004986
5530B52
0Stacco201Riattacco21Procedere con lo stacco 3017730-5530B10BATTERIA - S.R. .1. Rimuovere il coperchio della scatola porta fusibili-teleruttori.2. Svitare il dado (2a) e scollegare il cavo di massa (2b) dallascatola porta fusibili-teleruttori.2004990
5530B60
0Stacco201Riattacco213017730-5530B10BATTERIA - S.R.1. Rimuovere il raccoglitore sottobatteria.2. Svitare le viti (2a) ed allentare la vite (2b) di fissaggio delcestello batteria.3. Spostare leggermente il cestello batteria.4. Disimpegnare il bottone di ritegno della cinghia.5. Rimuovere la cinghia.2005002
0Stacco201Riattacco211. Scalzare i ritegni della mostrina interruttori dal rivestimentoplancia.2. Scollegare la connessione elettrica.3. Recuperare la mostrina interruttori.2005045
0Stacco201Riattacco213017817-5580E08ANTENNA per dispositivoCHIAVE ELETTRONICA (CODE) - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b) dal commutatoredi avviamento.2. Utilizzare un punzone e svitare le viti senza testa (2a); rimuovereil commutatore di avviamento (2b).7682004913
5520A14
769
5520A16
769
5520A18
0Stacco201Riattacco211. Se necessario, agire sulla leva di regolazione altezza volante.2. Svitare le viti di fissaggio del rivestimento inferiore.3. Rimuovere il rivestimento inferiore disimpegnandolo dai ritegniinterni e dal volante.2004920
0Stacco201Riattacco211. Scalzare ed estrarre leggermente il gruppo interruttore.2. Scollegare la connessione elettrica.3. Recuperare il gruppo interruttore.2005147
7005M14
0Stacco201Riattacco211. Svitare la vite.2. Estrarre leggermente il gruppo interruttori con centralina.3. Scollegare le connessioni elettriche (3a, 3b).4. Recuperare il gruppo interruttori con centralina.2005148
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria.Procedere con lo stacco 3018000-7040A65CHIUSURA laterale mobiletto(una) - S.R. .1. Svitare i dadi (1a) e rimuovere il sensore di accelerazione lateralee di imbardata (1b) dopo aver scollegato la relativa connessioneelettrica (1c).2068325
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare le fascette (2a) e rimuovere il misuratore portataaria (2b) dopo averlo scollegato dai manicotti di aspirazione aria.2001588
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3016962-1016A40COPERCHIO BOBINE accensionesu testa cilindri - S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica dall'elettromagnete variatoredi fase.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere l'elettromagnete del variatoredi fase (2b).2002025
1056B50
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.Disimpegnare il cablaggio elettrico delmisuratore portata aria dal fissaggio sul manicotto di aspirazione aria2. Scollegare il tubo di ricircolo vapori olio dal manicotto aspirazionearia.3. Allentare le fascette (3a) e rimuovere il manicotto di aspirazionearia (3b) completo di misuratore portata aria (3c).2002026
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3016962-1016A40COPERCHIO BOBINE accensionesu testa cilindri - S.R. .Scaricare la pressione di alimentazionecombustibile con l'attrezzo collegato all'apposita valvola situata lateralmentesul tubo collettore combustibile.1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.2. Scollegare l'innesto rapido della tubazione anteriore di mandatacombustibile, lato tubo collettore combustibile.3. Disimpegnare la tubazione anteriore di mandata combustibile dalfissaggio sul cassoncino capacita aria.2001601
1056B68
0Stacco201Riattacco211. Rimuovere i fermi (1a) e rimuovere gli elettroiniettori (1b)dal tubo collettore combustibile unico.2. Rimuovere le guarnizioni dagli elettroiniettori.2001605
1056B70
0Stacco201Riattacco211. Rimuovere il fermo (1a) e rimuovere l'elettroiniettore (1b) daltubo collettore combustibile unico.2. Rimuovere le guarnizioni dall'elettroiniettore.2001606
1056B78
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore su pedalefrizione.2. Ruotare l'interruttore in senso orario di circa 90 ed estrarlo.2001607
1056B81
Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP".Controllare che: il condizionatore siaspento e il pedale acceleratore non venga mai premuto.Collegare l'attrezzo alla presa di diagnosie posizionare la relativa manopola sulla posizione 3.Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Portare la chiave di accensione in posizioneMAR.Con Examiner entrare in ambiente "Testcentraline".Con Examiner entrare in ambiente "Diagnosiattiva", quindi selezionare "Reset parametri autoadattativi"e "Attuatore minimo".Con Examiner premere "Eseguire diagnosiattiva".Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Portare la chiave di accensione in posizioneMAR ed attendere 30 secondi.Con Examiner ristabilire il colloquio conil sistema controllo motore.Con Examiner entrare in ambiente "Parametri"e selezionare nel menu "seleziona" le verifiche "Testriconoscimento minimo - eseguito" e "Segnali riconoscimentominimo - sincronizzati".767In caso almeno uno dei parametrinon risultasse conforme portare la chiave di accensione su STOPe ripetere la procedura. Se persiste la non conformita controllareil corretto collegamento del cavo di diagnosi e la funzionalitadello strumento.Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Avviare la vettura senza agire sul pedaleacceleratore.Scollegare lo strumento di diagnosi.Effettuare alcuni chilometri di prova,quindi, a motore regimato, verificare il corretto funzionamentodel minimo.
1056B82
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione-accensione.2. Disimpegnare il cablaggio elettrico dal fissaggio sul supportodella centralina dell'impianto accensione/iniezione.2001608
1056B87
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione-accensione.2. Disimpegnare il cablaggio elettrico dal fissaggio sul supportodella centralina dell'impianto accensione/iniezione.2001610
1056B90
1. Scollegare la giunzione anteriore motore.2. Scollegare la connessione elettrica del sensore di giri.3. Scollegare la connessione elettrica del sensore di battito.4. Scollegare la connessione elettrica del sensore angolo camma.5. Scollegare il tubo di recupero vapori olio dal cassoncino capacitaaria.Disimpegnare il fascio cavi impianto daifissaggi sul cassoncino capacita aria.2001622
1056B10
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017021-1048A28DISPOSITIVO RISUONATOREcircuito aria in depressione - S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Svitare i dadi (2a) e rimuovere le staffe (2b) di fissaggio misuratoreportata aria al coperchio filtro aria.3. Rimuovere il misuratore portata aria (3a) completo di manicotto(3b).2067872
1056B62
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017175-1072B42CONDOTTI DI ASPIRAZIONE(tutti) - S.R. e Sost. guarnizione .Scaricare la pressione dell'impianto alimentazione combustibilecon l'attrezzo collegato alle apposite valvole di spurgo sulla tubazionecombustibile.1. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibileanteriore, lato tubazione combustibile.2. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la tubazione combustibile (3b)completa di elettroiniettori (3c).769Evitare assolutamente di intervenire conmotore caldo;Non intervenire assolutamente con attrezzitipo pinze, cacciaviti, ecc.;In caso di sgancio, ruotare il cappucciodell'innesto rapido prima di agire sui pulsanti di sgancio;Controllarne l'integrita (deformazione/rotturaalette di ritegno, pulsanti di sgancio) prima di ricollegarlo;Dopo il riaggancio verificare che questosia avvenuto tirando l'innesto rapido stesso;A fine montaggio, verificare l'assenzadi perdite di combustibile riavviando il motore;In caso si riscontrasse il danneggiamentoall'innesto rapido, sostituire integralmente la tubazione combustibiledestra.2067877
1056B66
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Scaricare la pressione dell'impianto alimentazione combustibilecon l'attrezzo collegato alla apposita valvola di spurgo sulla tubazionecombustibile sinistra.1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori sinistri.2. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibileanteriore, lato tubazione combustibile.3. Scollegare l'innesto rapido di collegamento tubo collettore combustibiledestro a quello sinistro.769Evitare assolutamente di intervenire conmotore caldo;Non intervenire assolutamente con attrezzitipo pinze, cacciaviti, ecc.;In caso di sgancio, ruotare il cappucciodell'innesto rapido prima di agire sui pulsanti di sgancio;Controllarne l'integrita (deformazione/rotturaalette di ritegno, pulsanti di sgancio) prima di ricollegarlo;Dopo il riaggancio verificare che questosia avvenuto tirando l'innesto rapido stesso;A fine montaggio, verificare l'assenzadi perdite di combustibile riavviando il motore;In caso si riscontrasse il danneggiamentoall'innesto rapido, sostituire integralmente la tubazione combustibiledestra.4. Svitare le viti (4a) e rimuovere il tubo collettore combustibilesinistro (4b) completo di elettroiniettori (4c).2067878
1056B67
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017175-1072B42CONDOTTI DI ASPIRAZIONE(tutti) - S.R. e Sost. guarnizione .Scaricare la pressione dell'impianto alimentazione combustibilecon l'attrezzo collegato alla apposita valvola di spurgo sulla tubazionecombustibile destra.1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori destri.2. Scollegare l'innesto rapido di collegamento tubo collettore combustibiledestro a quello sinistro.769Evitare assolutamente di intervenire conmotore caldo;Non intervenire assolutamente con attrezzitipo pinze, cacciaviti, ecc.;In caso di sgancio, ruotare il cappucciodell'innesto rapido prima di agire sui pulsanti di sgancio;Controllarne l'integrita (deformazione/rotturaalette di ritegno, pulsanti di sgancio) prima di ricollegarlo;Dopo il riaggancio verificare che questosia avvenuto tirando l'innesto rapido stesso;A fine montaggio, verificare l'assenzadi perdite di combustibile riavviando il motore;In caso si riscontrasse il danneggiamentoall'innesto rapido, sostituire integralmente la tubazione combustibiledestra.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere il tubo collettore combustibiledestro (3b) completo di elettroiniettori (3c).2067879
CONTROLLO ELETTRONICO POMPA DI PRESSIONE INIEZIONE DIESEL
1060G10
0Stacco201Riattacco213017730-5530B10BATTERIA - S.R.1. Aprire le fascette di fissaggio (1a) e rimuovere il manicotto(1b) da filtro aria a debimetro.2. Scollegare il misuratore portata aria dal manicotto sottostante.3. Scollegare la connessione elettrica del misuratore portata aria.4. Rimuovere il misuratore portata aria.2002316
1060G14
0Stacco201Riattacco213017730-5530B10BATTERIA - S.R.Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore temperatura acqua.2. Svitare e rimuovere il sensore temperatura acqua dal termostato.2002317
1060G16
0Stacco201Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.3017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore di sovrapressione.2. Svitare la vite di fissaggio.3. Rimuovere il sensore di sovrapressione.2002318
1060G18
0Stacco201Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore di temperaturacombustibile.2. Svitare e rimuovere il sensore di temperatura combustibile.2002319
1060G20
0Stacco201Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte sollevatore.Scollegare il morsetto negativo batteria.3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore di giri.2. Svitare la vite di fissaggio (2a) e rimuovere il sensore di girie fase (2b).2002320
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore pressione combustibilesu collettore combustibile.2. Svitare e rimuovere il sensore pressione combustibile su collettorecombustibile.2068090
0Stacco201Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore su pedalefrizione.2. Ruotare l'interruttore in senso orario di circa 90 ed estrarlo.2002322
1060G50
0Stacco201Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore di aspirazione.2002323
0Stacco201Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore di aspirazione.2002327
1060G58
0Stacco201Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore di aspirazione.2002330
1060G80
0Stacco201Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche della centralina iniezione.2. Svitare i dadi di fissaggio.3. Rimuovere la centralina controllo motore dalla sede sul puntone.2002332
DISPOSITIVI DI CONTROLLO/REGOLAZIONE IMPIANTO (A.B.S.)
3340A12
0Stacco201Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Procedere con lo stacco 3017730-5530B10BATTERIA - S.R. .Procedere con lo stacco 3017736-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R. .Procedere con lo stacco 3017559-4450B10RUOTA (una) anteriore- S.R. .Rimuovere il tappo di protezione dallavalvola di spurgo sulla pinza freni.Collegare il dispositivo di recupero (tubazionee serbatoio) alla valvola di spurgo sulla pinza freni.Agire sul pedale freni fino allo svuotamentodel serbatoio freni-frizione.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Scollegare il tubo di ricircolo vapori olio dal manicotto aspirazionearia.3. Allentare le fascette (3a) e rimuovere il manicotto da filtroa corpo farfallato integrato con D.V.L. (3b) completo di misuratoreportata aria (3c).2004274
0Stacco201Riattacco21Procedere con lo stacco 3017730-5530B10BATTERIA - S.R. .Procedere con lo stacco 3017736-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica dalla centralina idraulicaed elettronica dell'impianto A.B.S.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere la centralina elettronica dell'impiantoA.B.S. (2b).2004288
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scalzare dalla sua sede sul mobiletto centrale la mostrina completadi tasto selezione funzione CITY e interruttore per disinserimentocontrollo motricita A.S.R.2. Scollegare la connessione elettrica dal tasto selezione funzioneCITY.Rimuovere la mostrina completa di tastoselezione funzione CITY e interruttore per disinserimento controllomotricita A.S.R.2003846
2127E08
Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Selezionare su Examiner "Alfa Selespeed".Selezionare su Examiner "Test centraline"e scegliere l'impianto "Cambio automatico Marelli Selespeed".Premere su Examiner "Diagnosi attiva"e selezionare "Autotaratura fine linea/service".Seguire la procedura indicata da Examiner.
2127E10
0Stacco201Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Svitare i dadi (1a) e rimuovere il rivestimento sottoplancialato passeggero (1b).2068266
0Stacco201Riattacco21Procedere con lo stacco 3017730-5530B10BATTERIA - S.R. .Procedere con lo stacco 3017736-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R. .1. Svitare le viti e spostare quanto basta il sensore di posizionefrizione.2. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di posizionefrizione.3. Rimuovere il sensore di posizione del cambio a selezione elettroidraulica.2068274
2127E50
0Stacco201Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Selezionare su Examiner "Alfa 147Selespeed".Selezionare su Examiner "Test centraline"e scegliere l'impianto "Cambio automatico Marelli Selespeed".Premere su Examiner "Diagnosi attiva"e selezionare "Depressurizzazione accumulatore".Seguire la procedura indicata da Examiner.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di pressionecircuito idraulico del cambio a selezione elettroidraulica.2. Svitare e rimuovere il sensore di pressione circuito idraulicodel cambio a selezione elettroidraulica2068275
0Stacco201Riattacco211. Svitare le viti di fissaggio del motorino.2. Scollegare la connessione elettrica del motorino.3. Rimuovere il motorino (3a) disimpegnando la sua ruota dentata(3b) dalla cremagliera della camma.2004835
0Stacco201Riattacco211. Svitare le viti di fissaggio del motorino.2. Scollegare la connessione elettrica del motorino (2a, 2b, 2c,2d).3. Rimuovere il motorino (3a) disimpegnando il suo collegamento(3b).2004840
0Stacco201Riattacco211. Disimpegnare il gruppo interruttore (1a) dai ritegni (1b) edestrarlo leggermente.2. Scollegare la connessione elettrica.3. Recuperare il gruppo interruttore.2005184
0Stacco201Riattacco213017791-5570T61ANTENNA Multifunzioni- S.R.1. Scollegare la connessione elettrica.2. Scollegare la connessione del cavo antenna.3. Svitare il dado speciale.4. Rimuovere il supporto antenna con cavi.2005046
5570T61
0Stacco201Riattacco211. Svitare l'antenna.2005048
5570T66
0Stacco201Riattacco213017808-5580C18MODULO per AIR BAG -S.R.7681. Scollegare la connessione elettrica.2. Scollegare la mostrina portainterruttori (2a) disimpegnando iritegni (2b).2005049
5570T80
0Stacco201Riattacco21Munirsi degli attrezzi perestrazione autoradio.1. Inserire i due attrezzi negli appositi fori sul frontale dell'autoradioe spingerli fino allo scatto del sistema di aggancio. 2005050
5570T85
0Stacco201Riattacco21Aprire il portellone.1. Svitare le viti di fissaggio del lettore CD audio.2005053
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