BeschreibungDas Fahrzeug besitzt elektronisches Sicherheits- und Steuersystem, das im Falle eines Frontalzusammensto?es mit einer bestimmten Aufprallstarke die vorderen Gurtstraffer und die Airbags auf der Fahrer- und Beifahrerseite auslost.Im Falle eines Seitenaufpralls mit einer gewissen Starke werden dagegen die entsprechenden Seiten- und Kopfairbag (nur auf der Seite des Aufpralls) ausgelost.Eine elektronische Steuerung regelt die ganze Anlage. Sie kontrolliert alle Bauteile und aktiviert erforderlichenfalls die Ruckhaltesysteme (Gurtstraffer und Airbags) .Die Steuerung befindet sich unter der Mittelkonsole und ist fest an der Karosserie verankert. So befinden sich die Beschleunigungsaufnehmer der Steuerung nahe am Schwerpunkt des Fahrzeugs und konnen die Verzogerung exakt erfassen.An den Saulen der beiden Vorderturen sitzen Beschleunigungsaufnehmer, die bei einem Seitenaufprall ein Signal an die Steuerung ubertragen. Auch dieses Signal wird entsprechend vom elektronischen Steuergerat verarbeitet, das anhand des Signals Seiten- und Kopfairbag auf der Aufprallseite auslost.Der Fahrerairbag ist in der Mitte des Lenkrades eingebaut. Das Modul ist unter einer Betatigungsplatte montiert. Auf diese Weise lasst sich die Hupe des Fahrzeugs betatigen. Die Platte tragt ein Metallgehause mit dem gefalteten Luftsack und dem Gasgenerator, der den Luftsack aufblast.Ein Spiralkontakt erlaubt den Anschlusskabeln der Airbagmodule den Lenkraddrehungen ohne Gefahr eines Bruchs folgen zu konnen.Das Airbagmodul auf der Beifahrerseite befindet sich im Armaturenbrett uber den Handschuhfachund wird direkt am Quertrager des Fahrzeugs mit einem entsprechenden Bugel befestigt.Der Beifahrerairbag kann manuell durch einen Schalter deaktiviert werden, der mit dem Fahrzeugschlussel betatigt wird. Der Schalter befindet sich auf der Beifahrerseite am Kopfende des Armaturenbretts und ist nur bei geoffneter Tur zuganglich. Bei Schlussel auf OFF schaltet die Steuerung auch die entsprechende Kontrollleuchte 'Beifahrerairbag ausgeschaltet' ein.Der Seitenairbag befindet sich an der Au?enseite der Vordersitze. Der entsprechende Fuhler sitzt an der Mittelsaule.Der Kopfairbag besteht aus einem Luftsack, der bei Auslosung herunterfallt, sich aufblast und den Kopf der Fahrzeuginsassen vor einem Kontakt mit den Seitenscheiben schutzt. Der gefaltete Luftsack befindet sich unter der Dachhimmelverkleidung, die Gaspatrone in der C-Saule des Fahrzeugs.Der Gurtstraffer ist eine Vorrichtung im Aufroller der vorderen Sicherheitsgurte. Fur weitere Einzelheiten siehe 3260034Funktionsweise5580CAirbaganlage . Die Versorgungsstromkreise des elektronischen Steuergerats sind durch eine Sicherung im Zusatzsicherungskasten abgesichert.768
Funktionsbeschreibung Das elektronische Airbag-Steuergerat M60 wird bei eingeschalteter Zundung (INT) uber Pin 12 (Stecker A) und den mit F5 im Zusatzverteiler B98B abgesicherten Stromkreis mit Spannung versorgt. Pin 1 des Steckers A und die Pins 17 und 32 des Steckers B sind mit der speziellen Masse C50 verbunden.Stellt die Kontrolllogik einen Frontalzusammensto? bestimmter Starke fest, sendet die Steuerung die Signale zum Auslosen der Module:zum Fahrer-Airbag Q9 uber den Spiralkontakt am Lenkrad D47 und Pin 23 und 24 (Stecker A).zum Beifahrerairbag Q11 uber Pin 21 und 22 (Stecker A)zu den Gurtstraffern Fahrerseite Q20 (Pin 1 und 2 des Steckers B) und Beifahrerseite Q21 (Pin 3 und 4 des Steckers B). Die Pins 10 und 11 (Stecker A) sind mit dem Deaktivierungsschalter H75 des Beifahrerairbags verbunden. Die Seitenaufprallsensoren K66 (Fahrerseite) und K67 (Beifahrerseite) senden uber Pins 24-26 und 25-27 des Steckers B entsprechende Signale an das Steuergerat M60.Stellt die Kontrolllogik einen Seitenaufprall mit einer bestimmten Starke fest, sendet die Steuerung Signale zum Auslosen der Module:zum Seitenairbag Fahrerseite Q30 (Pins 5 und 6 des Steckers B),zum Seitenairbag Beifahrerseite Q31 (Pin 9 und 10 des Steckers B),zum fahrerseitigen Kopfairbag Q40 (Pin 7 und 8 des Steckers B),zum beifahrerseitigen Kopfairbag Q41 ( Pin 11 und 12 des Steckers B) Die zwei Seitenairbags sind au?erdem mit der Masse C50 verbunden. Stellt die Selbstdiagnosefunktion des Systems eine Storung oder einen Aufprall fest, sendet das Steuergerat M60 uber Pin 8 (Stecker A) ein entsprechendes Signal zur Airbag-Warnanzeige im Check-Instrument E30. Dieses Signal fuhrt zum Aufleuchten der Warnanzeige, da das Kontrollinstrument E30 bei eingeschalteter Zundung (INT) uber den durch F4 im Zusatzsicherungskasten B98B abgesicherten Stromkreis mit Spannung versorgt wird. Analog ubertragt Pin 7 (Stecker A von M60) das Signal fur die Kontrollleuchte 'Beifahrerairbag abgeschaltet' im Check-Instrument E30. Das Auslesen der Selbstdiagnosedaten kann durch Anschluss an den Stecker R10 erfolgen: Hier gehen - uber Pin 6 (Stecker A) - die vom Steuergerat M60 kommenden Signale durch die zugeordnete Diagnoseleitung ein.
0Ausbau201Wiedereinbau21Die Teile entfernen, die denZugang zum Masse-Sammelanschlu? verhindern.1. Die Schraube abschrauben.2. Den Masse-Sammelanschlu? trennen.2018618
0Ausbau201Wiedereinbau211. Schrauben Sie die Schraube ab.2. Entfernen Sie den rand (2a), indem Sie ihn von den Halteklammern(2b) anheben.3. Schrauben Sie die Schrauben ab.4. Heben Sie den tachometer/Kilometerzahler (4a) von der Halterung(4b) und verschieben Sie sie.5. Trennen Sie die elektrischen Anschlusse (5a, 5b).2018847
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0Ausbau201Wiedereinbau211. Schrauben Sie die Schraube ab..2. Entfernen Sie den Rahmen (2a), indem Sie ihn aus der Haltefeder(2b) anheben.3. Schrauben Sie die Schrauben ab.4. Heben Sie den Drehzahlmesser (4a) aus der Halterung (4b) undverschieben Sie ihn.5. Trennen Sie die elektrischen Anschlusse (5a, 5b).2018848
5560B06
0Ausbau201Wiedereinbau21Fur den Austausch der Gluhbirnendes Tachometers/Kilometerzahlers fahren Sie wie folgt fort:3265561-5560B02Km- bzw. Meilenzahler a.u.e.1. Ziehen Sie die Lampenfassung der Instrumentenbeleuchtung (1a)oder die Lampenfassung der Displaybeleuchtung (1b) durch Drehenheraus.2. Ziehen Sie die Gluhbirne aus der Lampenfassung (Druckansatz).2018849
0Ausbau201Wiedereinbau211. Die elektrischen Anschlusse abklemmen.2. Den Schalter (2a) von der Halterung (2b) und der Halterung (2c)losen.3. Den Intervallschalter abnehmen. Darauf achten, dass die Schleifkontakte(3a) nicht beschadigt werden.2019579
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